今晚，純電 SUV 市場又來了一輛新車——

方程豹正式公布了 2026 款鈦 3 閃充版的最終價格。

這輛新車有兩個版本，主打長續(xù)航的 620KM 后驅(qū)閃充版售價定在了 15.38 萬元；對動力和舒適配置有更高要求的用戶可以看看 16.98 萬元的 565KM 四驅(qū)閃充版。

回看當(dāng)下 15 萬級純電 SUV 市場的競爭狀況，大多數(shù)產(chǎn)品都在極力迎合基礎(chǔ)的家庭代步需求，廠商們非常習(xí)慣于在車身尺寸和價格上做文章，和當(dāng)年的 iPhone 6 一樣，主打一個「比大更大」。

方程豹在鈦 3 閃充版給出了一套不太一樣的產(chǎn)品思路，不強(qiáng)調(diào)「大」，而是強(qiáng)調(diào)「個性」。

比亞迪方程豹事業(yè)部總經(jīng)理熊甜波在發(fā)布會上表示，汽車不應(yīng)該只注重功能，而是應(yīng)該「充滿樂趣和生命力」，應(yīng)該能夠與用戶的生活發(fā)生一點點化學(xué)反應(yīng)。

不要常態(tài)，要一反常態(tài)。

發(fā)布會上的這句話聽起來多少有些營銷味兒，但放在鈦 3 這輛車上，倒是挺貼切的。

充電速度，依舊是最大亮點

我們先看這臺車最核心的技術(shù)升級部分。

看產(chǎn)品命名就知道，鈦 3 閃充版把升級的重點放在了第二代刀片電池上。

根據(jù)官方提供的測試數(shù)據(jù)，方程豹鈦 3 在常溫環(huán)境下電量從 10% 充到 70% 只需要 4 分 59 秒；如果一口氣充到 90%，耗時也只要 8 分 45 秒，顯著提升車主補(bǔ)能體驗。

極寒環(huán)境下的充電速度同樣給出了明確的數(shù)據(jù)。在哈爾濱零下 20°C 的氣溫中，車輛從 20% 充至 97% 的耗時僅為 10 分 47 秒。

方程豹很清楚，超高功率的快充往往會引發(fā)用戶對電池壽命的擔(dān)憂，因此，他們也給出了具體的質(zhì)保承諾：

在六年或十五萬公里的使用周期內(nèi)，只要電池容量保持率低于 77.5%，車主就可以免費更換電池。

與車輛硬件同步推進(jìn)的還有補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施，比亞迪計劃在今年年底前建成兩萬座閃充站，并順勢推出了一項「點單式建樁服務(wù)」。只要有四位車主共同提出需求，官方在評估條件允許后，就會在一周內(nèi)于指定的公共充電站加裝閃充設(shè)備。

底盤的機(jī)械素質(zhì)也是發(fā)布會花費大量篇幅講解的內(nèi)容。

鈦 3 閃充版基于智能 EVO+ 平臺打造，懸架部分采用了前雙球節(jié)麥弗遜配合后五連桿的獨立結(jié)構(gòu)。結(jié)合云輦-C 智能阻尼車身控制系統(tǒng)，這臺車能夠主動預(yù)瞄前方路況，并實時調(diào)整懸架阻尼來平衡操控性與舒適度。

針對純電車型常見的暈車現(xiàn)象，研發(fā)團(tuán)隊還提供了一套智能防暈車模式，系統(tǒng)會綜合底盤控制、動力平順性以及新風(fēng)循環(huán)進(jìn)行多維度調(diào)節(jié)，以此降低乘客的眩暈感。

主動安全方面的配置也給得很密集，方程豹著重介紹了兩套系統(tǒng)。

一個是專門用來應(yīng)對雨雪結(jié)冰等低附著力路面的 iTAC 智能扭矩控制系統(tǒng)，它能在毫秒級識別輪胎抓地力的變化，并進(jìn)行實時的扭矩分配，防止車輛打滑；另一個是 TSC 高速爆胎輔助穩(wěn)定控制系統(tǒng)，當(dāng)車輛在時速 140km/h 的狀態(tài)下發(fā)生爆胎時，系統(tǒng)會瞬間介入控制，幫助駕駛員穩(wěn)住車身姿態(tài)。

考慮到它是一臺帶有越野風(fēng)格的 SUV，鈦 3 閃充版還搭載了 iATS 智能全地形識別系統(tǒng)。在內(nèi)置的蠕行模式和豹式掉頭功能配合下，車輛完全具備了應(yīng)對輕度非鋪裝路面和沙漠地形的通行能力。

鈦 3 的內(nèi)飾在視覺上基本沒什么變化，但好在，智能化的升級還是有的。不僅天神之眼 B 駕駛輔助系統(tǒng)開放了自主選裝，車機(jī)系統(tǒng)也接入了 DeepSeek 大模型，語音交互表現(xiàn)得到提升。

更關(guān)鍵的是，車機(jī) UI 終于能好看些了。

如果你愿意選擇 16.98 萬元的四驅(qū)版本，車內(nèi)會直接配齊帝瓦雷音響、雙溫區(qū)空調(diào)和副駕腿托，并且?guī)в幸粋€支持 -6°C 到 50°C 的冷暖箱，加上車頭那個 151L 的電動前備箱，整體的配置豐富度確實拉得比較滿。

至于外觀細(xì)節(jié)與周邊生態(tài)，方程豹這次也花了些心思。

全新的星辰紫車漆加入了高反射率的鋁粉，車身在不同的光影下能呈現(xiàn)出更細(xì)膩的金屬質(zhì)感。車尾那個 28 升的儲物箱也有了更個性的玩法，方程豹順著流行趨勢推出了 16 種 MBTI 個性車貼方案，讓原本純粹的儲物空間多了一層社交展示功能。

方程豹還順勢做起了聯(lián)名，做了一個叫 INNOBAO 的盲盒與和主題車衣。

好不好看另說，單看這些試探年輕圈層的動作，方程豹明顯和比亞迪其他子品牌劃出了一道分水嶺。他們正在投入真實的精力去琢磨年輕人的社交偏好，把這臺車，當(dāng)成一個年輕向的潮流單品來運(yùn)營。

屬于比亞迪的「精品車」

在發(fā)布會開始之前，我跟一位鈦 3 的意向車主聊了聊。

作為年輕的女性消費者，李壹壹把這臺車列入首選清單的理由很簡單，她喜歡鈦 3 那種恰到好處的「風(fēng)味越野」。硬派的機(jī)甲線條滿足了她的審美偏好，而緊湊的車身尺寸又正好切中了日常城市通勤和停車時的便利需求。

品牌光環(huán)也是一個無法回避的因素。方程豹早期的產(chǎn)品矩陣已經(jīng)在市場上樹立了相對高端的形象，李壹壹坦言，買這臺車多少能滿足一點個人的小虛榮心。

「豹 5、豹 8、鈦 7 都還不錯，方程豹的知名度算是起來了，鈦 3 算是給我這種手頭沒那么寬裕的人準(zhǔn)備的吧?！估钜家颊f。

聊到最敏感的價格環(huán)節(jié)，準(zhǔn)車主們心里其實都有一本清晰的賬。

李壹壹提到，如果新款閃充版只比老款貴上一萬塊左右，她則完全可以接受，比亞迪提供的一年免費充電已經(jīng)足夠把價格上的落差拉回來。

結(jié)合今晚公布的實際售價來看，方程豹的定價策略確實踩準(zhǔn)了用戶的心理預(yù)期。

以 15.38 萬元的后驅(qū)閃充版作為參考，這個價格僅僅比老款后驅(qū)頂配版本高出 4000 元。在這 4000 元的差價里，用戶換來的是多出 119 公里的續(xù)航里程，以及那套極速閃充技術(shù)。

為了進(jìn)一步刺激購車決策，方程豹還在首發(fā)權(quán)益上加碼：只要在 4 月 13 日前成功下定，原本承諾的一年免費閃充就會被延長至 18 個月。

但要注意的是，這項權(quán)益是否能夠發(fā)揮實際的價值，還是要看比亞迪閃充的鋪設(shè)情況。以李壹壹目前所在的廣東東莞為例，目前的比亞迪閃充站點還并不算密集。

對了，還有一個好消息，不具備閃充功能的現(xiàn)款鈦 3 還會繼續(xù)賣的，價格依舊是 13.38 萬到 17.78 萬元。那些家里裝了充電樁的朋友們可以放心了，這閃充版也不是非買不可。

即便沒有二代刀片電池和閃充，鈦 3 在這個價位段，也能憑借自身的「態(tài)度」來俘獲一部分用戶。

我們把硬派和潮流結(jié)合起來，讓每個人都能去擁有獨屬于自己的風(fēng)格。

熊甜波在發(fā)布會現(xiàn)場說的這段話，其實描繪了一個很清晰的用戶畫像。這種通過硬核工具去承載生活方式的路徑，在消費電子領(lǐng)域其實有一個非常有名的先行者，那就是卡西歐的 G-Shock。

很多年前，卡西歐的工程師伊部菊雄只有一個念頭，那就是造一塊摔不壞的手表。第一代 G-Shock 誕生的時候，外觀甚至有些笨拙，它完全是按照一個堅固工具的標(biāo)準(zhǔn)去打造的。但后來，這塊表通過各種多彩的涂裝和頻繁的跨界聯(lián)名，慢慢脫離了純粹的計時屬性，變成了街頭潮流中一個極具辨識度的符號。

G-Shock 的故事證明，硬核的工具屬性和潮流的審美表達(dá)，也可以產(chǎn)生很好的共鳴。

現(xiàn)在的方程豹鈦 3 也在做類似的嘗試。

如果拆開這臺車的外殼，你會發(fā)現(xiàn)里面都是比亞迪對于技術(shù)的執(zhí)念。底盤、懸架與電控的底層架構(gòu)讓這臺緊湊型車具備了一定程度的越野底子，閃充技術(shù)與第二代刀片電池的加入，也順勢拉長了它去野外撒野時的半徑。

而在這些硬件底座之上，營銷團(tuán)隊又在嘗試用另一種語境去跟用戶對話。

這種策略其實很貼合當(dāng)下年輕群體的消費特征。他們需要一臺足夠好開和實用的代步工具，同時也非常在意這臺車能不能跟自己的審美態(tài)度掛上鉤。

當(dāng)然了，這種反傳統(tǒng)的思路最終能否轉(zhuǎn)化成銷量，還得看消費者對這種溢價的認(rèn)可程度。畢竟在一部分人眼里它是充滿樂趣的單品，而在另一部分人眼里，它可能是一臺不夠大的代步車。

這可能就是鈦 3 閃充版最鮮明的標(biāo)簽，它給這個卷到窒息的市場提供了一個新的選擇，用實打?qū)嵉募夹g(shù)去支撐一份獨特的個性，在激烈的市場里拿走屬于自己的那一票。