電影《飛馳人生3》中，沈騰再度化身“巴音布魯克之王”張馳，點燃熱血新征程。這一次，他率領(lǐng)車隊征戰(zhàn)洲際魔鬼賽事“沐塵100拉力賽”。面對AI科技車隊的強(qiáng)勢圍剿與資本的無形操控，張馳偏不信算法能定義勝負(fù)——他只信一把方向盤、一顆豁得出去的心。戈壁飛沙，暴雪狂飆，近50分鐘的賽車戲份全程高能。這不僅是一次極限競速，更是向所有不肯向生活低頭的人宣告：只要心還滾燙，人生隨時可以再次出發(fā)，一路飛馳。

原地“空轉(zhuǎn)”的飛馳

文｜辛菲菲

《飛馳人生3》雖然在檔期內(nèi)取得領(lǐng)先的票房成績，“網(wǎng)絡(luò)段子”式的幽默、扁平化的人物，以及沿襲前作的敘事套路，仍顯現(xiàn)出這一系列IP續(xù)存的創(chuàng)意枯竭，也讓這場“飛馳”更像是原地的“空轉(zhuǎn)”。

理解《飛馳人生3》的創(chuàng)意枯竭，首先要回到系列前兩部所奠定的喜劇傳統(tǒng)。《飛馳人生》(2019)中，張弛的賽車服過不了安檢門而被迫僅穿內(nèi)褲接受安檢，去游樂園找扮恐龍的孫宇強(qiáng)卻誤抱了對方的妻子。導(dǎo)演利用角色身份的“反差”與“錯位”，構(gòu)建起“預(yù)期違背”的喜劇效果。到了《飛馳人生2》，韓寒實現(xiàn)了喜劇層次的躍升，影片中大量喜劇屬于結(jié)構(gòu)性幽默：張弛想看看網(wǎng)上還有多少車迷關(guān)心自己，刷出來的視頻卻都是罵他“巴音布魯克之恥”；離開駕校前夜想最后一次模擬賽道，結(jié)果翻了車被安全帶倒掛，還要強(qiáng)撐著讓厲小海對外說是宇強(qiáng)開的。這些笑點背后，是英雄遲暮的悲涼底色，與劇情鋪陳、人物塑造形成了有機(jī)共生。而在《飛馳人生3》中，笑點主要集中在影片前半段，但無論是張弛靠著“網(wǎng)紅祝福視頻”賺外快，還是他與百強(qiáng)總的“商務(wù)乒乓球”，都是早已火爆社交媒體的“網(wǎng)?！?。不僅如此，創(chuàng)作者還將喜劇元素與影片后半段嚴(yán)肅緊張的賽車戲份分割，喜劇橋段與賽車橋段毫無關(guān)聯(lián)，造成類型連續(xù)性上的斷裂，形成兩段式格局。

《飛馳人生3》中，人物塑造的退化也是顯而易見的。第一部中的張弛，是一個為了夢想孤注一擲的過氣車手，他的偏執(zhí)、窘迫、不甘，都通過具體的生活細(xì)節(jié)得以呈現(xiàn)。第二部中的他，在理想與現(xiàn)實之間掙扎，體力和技術(shù)跟不上志氣，但那種“努力過無數(shù)次，但機(jī)會只會出現(xiàn)在其中一兩次”的清醒，讓角色具有了厚度。在第三部，張弛依然選擇回到賽道上，然而所有的矛盾與對抗只是來自資金不足、技術(shù)沖擊、賽道兇險、引擎蓋遮擋等外部沖突，這些外部沖突并未轉(zhuǎn)化為內(nèi)在的掙扎，人物自身幾乎沒有任何成長。可以說張弛所有的行動都指向著他要回到賽場，直至他真的鉆進(jìn)賽車，完成了一場長達(dá)50分鐘的比賽。第一、二部中張弛的成長弧線已經(jīng)完成，第三部只能依靠既有情懷維持表面的可信度。

當(dāng)影片將大部分篇幅留給賽車的轟鳴，留給驚險的超車鏡頭，留給特效營造的視覺奇觀，人物自然退化為推動劇情的功能符號。

《飛馳人生3》是一部合格的檔期商業(yè)片，導(dǎo)演韓寒也在三部曲里完成了一次個人創(chuàng)作從文藝青年到成熟商業(yè)片導(dǎo)演的演進(jìn)。但我們更期待看到的，不是一部又一部重復(fù)自我的“工業(yè)復(fù)制品”，而是敢于打破套路、深入人物內(nèi)心、直面現(xiàn)實粗糲棱角的作品。畢竟，賽車賽的是車，更是人；電影講的是故事，更是人心。當(dāng)轟鳴聲散去，唯有那些關(guān)于人的記憶，才能在時光中留下回響。

（作者為南京藝術(shù)學(xué)院戲劇與影視學(xué)院博士研究生）

經(jīng)典敘事契合審美期待

文｜薛芳佳

《飛馳人生3》市場表現(xiàn)優(yōu)異，作為國內(nèi)少有的賽車類型片，“飛馳宇宙”已經(jīng)成為一個極富生命力的長效IP。

《飛馳人生3》在敘事架構(gòu)上仍延續(xù)了經(jīng)典的三幕式結(jié)構(gòu)，以制造困難、升級沖突、化解危機(jī)為敘事邏輯，建立起清晰的敘事脈絡(luò)。除了進(jìn)入沐塵正式賽這部分缺乏過渡而稍顯突兀外，影片的整體敘事依然保持較高水準(zhǔn)，尤其是中后段的賽車競技場面——換輪胎策略、引擎蓋擋視野、AI與手寫路書的對比，以及極端天氣下張弛、宇強(qiáng)的默契配合，不僅彰顯了韓寒導(dǎo)演極致專業(yè)的賽車美學(xué)，更在層層遞進(jìn)的懸念建構(gòu)中強(qiáng)化了敘事的節(jié)奏張力。

與前兩部聚焦張馳個人的逐夢敘事不同，《飛馳人生3》以展現(xiàn)群像為重點。影片開始，張馳便被賦予了隊長的身份，對手亦擴(kuò)大至更大層面。影片近一小時的沐塵拉力賽拍攝，將視聽語言的運用推向極致。相較于前兩部，第三部建立了砂石與柏油路雙向賽道，這種復(fù)合型賽道的設(shè)計不僅增強(qiáng)了影片節(jié)奏，也拓寬了影片的敘事空間，張馳與林臻東雙線并行的策略，極大提升了影片的懸念感和觀賞性。

在鏡頭層面，影片運用大量的航拍、近距離跟拍及特寫鏡頭，構(gòu)建出一種極具沉浸感的視聽場景。記星和葉經(jīng)理的幕后指揮，張馳和宇強(qiáng)的現(xiàn)場發(fā)揮，兩相結(jié)合，在緊張刺激的氛圍中流露出一絲韓寒式的冷幽默，在快速交替的剪輯中得以調(diào)和觀眾過度緊張的情緒。影片畫面與聲音的精密配合，如輪胎摩擦砂石的聲音、引擎的轟鳴、氣浪的爆裂聲，與鏡頭的快速推拉，環(huán)繞、俯沖的全景式拍攝，共同營造出一種硬核粗糲的影像質(zhì)感，不僅強(qiáng)化了觀眾的在場感，更具象化了競速體育的野性魅力。尤其是主觀鏡頭的使用，創(chuàng)造出一種具身性的體驗感。例如，張馳引擎蓋遮擋視線的段落，觀眾通過張馳的主觀鏡頭，直面大片視線盲區(qū)帶來的緊迫和恐懼感；而當(dāng)引擎蓋掉落的瞬間，豁然開朗的視野與賽車驟然提速的快感交織，觀眾由此完成了一種強(qiáng)烈的情感釋放。結(jié)尾，張馳賽車失控，鏡頭在扭曲的面部特寫、飛速轉(zhuǎn)動的輪胎、緊握方向盤的手之間快速切換，將極端環(huán)境下的身體極限與意志抗?fàn)幘呦蠡癁橐曈X上的密集沖擊。

從《飛馳人生》到《飛馳人生3》，“飛馳宇宙”的進(jìn)階軌跡清晰可見。它不僅在工業(yè)上完成了技術(shù)與視聽的迭代升級，更升華了價值內(nèi)核。盡管影片在敘事上略有瑕疵，但其對賽車專業(yè)水準(zhǔn)的極致追求與通俗流暢的敘事，精準(zhǔn)契合了觀眾的審美期待。

（作者為山東師范大學(xué)新聞與傳媒學(xué)院電影學(xué)碩士研究生）

當(dāng)飛馳僅僅是一種姿態(tài)

文｜劉璇

電影《飛馳人生3》在追求飛馳的高度時，似乎遺忘了影片的厚度。

影片的敘事節(jié)奏呈現(xiàn)出明顯的前緊后松特征。開篇“PPT式”的敘事推進(jìn)，使得觀眾無法真正理解這支臨時拼湊的隊伍內(nèi)部的情感紐帶，而后續(xù)的團(tuán)隊協(xié)作與犧牲，便難以對觀眾產(chǎn)生強(qiáng)大的情感沖擊力。影片的結(jié)局固然熱血，卻也在觀眾的預(yù)料之中，敘事本身所應(yīng)有的張力與反思空間被悄然消解。韓寒在本片中雖然主動做了大量減法，刪除了愛情線，淡化了家庭維度，摒棄了一切可能讓敘事變得復(fù)雜的情感枝蔓，這讓賽車戲更加純粹干凈，卻也悄然淡化了整部影片的人文底色。

系列電影最大的風(fēng)險，是人物在續(xù)集中喪失成長空間。張馳這一角色，在第一部完成了絕境逆襲，在第二部完成了自我救贖，到了第三部，他還能走向何處？影片希望用為國出征來回答這個問題，但這種格局的放大，并沒有往人物內(nèi)心世界進(jìn)行深挖。三部曲下來，張馳始終在重復(fù)同一套情緒刻度，落魄、被壓制、爆發(fā)、勝利。在情節(jié)走向變得可以預(yù)判后，人物的情感反應(yīng)也隨之變得可以預(yù)判，文戲的張力也便悄然流失了，觀眾看到了張弛一次次贏得比賽，卻很難說真正看到了他的成長。除了張馳之外，其他角色幾乎也成為功能性的存在，孫宇強(qiáng)代表忠誠，厲小海代表傳承，賽事主管負(fù)責(zé)制造障礙，這些角色像賽道上的路標(biāo)指示著情節(jié)方向，卻沒有自己的血肉。這種人物配置固然利于保持?jǐn)⑹铝鲿?，卻付出了群像失真的代價。

（作者為中國傳媒大學(xué)藝術(shù)研究院碩士研究生）

舊路重跑，難再飛馳

文｜劉帥

作為續(xù)集與成熟的IP，《飛馳人生3》熟練調(diào)用了險峻賽道、引擎轟鳴和終點逆轉(zhuǎn)等經(jīng)典元素，喚起觀眾對于“燃”敘事的既有期待。但問題也正在這里。當(dāng)續(xù)作越來越依賴前作已經(jīng)奏效的表達(dá)經(jīng)驗時，被消耗的往往不只是奇觀刺激的新鮮感，更是這個故事何以還要繼續(xù)講下去的必要性。

影片最明顯的問題，在于其敘事并未發(fā)生任何位移。從第一部到第三部，張弛面對的始終是相近的局面，外部壓力層層加碼，個人在限制中尋找突破，最終通過一場比賽完成自我證明。前兩部之所以還能成立，是因為這種敘事仍然附著在較為具體的人物處境之上，失敗、窘迫與不甘都能與觀眾的現(xiàn)實經(jīng)驗發(fā)生聯(lián)系。到了第三部，影片只是在賽事規(guī)模、阻礙強(qiáng)度和比賽風(fēng)險上不斷加碼，卻沒有提供新的處境，也沒有提出新的問題。表面上看是在升級，實際上不過是將舊有沖突再次包裝。

這種敘事上的重復(fù)，進(jìn)一步削弱了影片后半段本應(yīng)具備的情感力量?！讹w馳人生3》中的安部長，原本可以讓賽道之外的壓力真正進(jìn)入賽道內(nèi)部，但影片并未將這一人物充分展開。人工智能設(shè)定原本也有機(jī)會將“經(jīng)驗判斷”與“算法控制”的矛盾推進(jìn)為影片的重要議題，讓張弛面對一個真正屬于當(dāng)下的挑戰(zhàn)，但影片并未沿著這一方向深入推進(jìn)，技術(shù)元素更多停留在展示層面，并沒有轉(zhuǎn)化為推動人物關(guān)系和情節(jié)發(fā)展的力量。

（作者為北京電影學(xué)院電影學(xué)系碩士研究生）