您有過“趕飛機”的經(jīng)歷嗎？辦完值機、托運、安檢后一路小跑，生怕遲幾分鐘就與航班失之交臂。今后，這樣的“窘境”在武漢天河國際機場將得到進一步緩解。

3月13日，天河機場宣布，中國南航將于3月15日起，在武漢前往北京大興的航線上試點“一刻登機”服務(wù)——旅客只要在飛機計劃起飛時刻前15分鐘內(nèi)抵達登機口，就能順利登機。

社交平臺上，因為堵車、值機和安檢耗時導(dǎo)致沒趕上飛機的帖子并不少見。有些旅客不理解：“飛機明明還沒起飛，為啥不讓我登機？”

南航湖北分公司有關(guān)負責(zé)人介紹，飛機起飛前，要完成關(guān)閉艙門、推出機位、滑行、滑跑等多個流程，因此航空公司通常會在航班計劃起飛前20分鐘左右停止辦理旅客登機手續(xù)。此外，大多數(shù)旅客還要考慮機場截載時間的影響，比如在天河機場T3航站樓乘坐飛機，飛機計劃起飛時刻前30分鐘，航空公司就無法給旅客辦理值機了。

“一刻登機”的價值，就體現(xiàn)在為旅客爭取這段“臨門一腳”的時間。以一架計劃10時從武漢飛往北京大興的航班為例，有了“一刻登機”，旅客即便在9時29分才值完機，只要能在9時45分前趕到登機口，仍可順利登機。多出的這幾分鐘看似不長，卻能為臨時改簽、突發(fā)差旅、商務(wù)出行等時間敏感型需求提供更大彈性。

從事IT行業(yè)的武漢市民王先生每月都要前往北京出差。“有時候上午接到通知，下午就得趕往北京?！蓖跸壬ǔ２煌羞\行李，也比較熟悉值機和安檢流程，一般會在航班起飛前30分鐘左右抵達機場。在他看來，有了“一刻登機”，商務(wù)出行群體的行程安排將更加從容，“極限情況下，哪怕只預(yù)留1小時從市區(qū)趕到機場，也不至于誤機?！?/p>

2024年以來，天河機場年旅客吞吐量站穩(wěn)3000萬人次大關(guān)，中部地區(qū)重要航空樞紐門戶地位不斷鞏固。與此同時，天河機場通過縮短截載時間、完善商業(yè)生態(tài)、優(yōu)化中轉(zhuǎn)流程等舉措，不斷提升運行效率和服務(wù)溫度。

“試點‘一刻登機’就是從旅客的切身感受出發(fā)，減少乘坐飛機過程中不必要的等待，讓民航出行更貼近日常生活節(jié)奏?！碧旌訖C場有關(guān)負責(zé)人說。從過去提倡“人暢其行”到如今追求“人享其行”，一字之差的背后，體現(xiàn)的是天河機場持續(xù)推進人性化、精細化服務(wù)的務(wù)實舉措。該負責(zé)人透露，將視情況對“一刻登機”進行拓面推廣。

“一刻登機”問與答

什么是“一刻登機”？簡單來說，就是在符合條件的前提下，旅客最晚可在航班計劃起飛前15分鐘抵達登機口辦理登機。

哪些旅客更適合？最適合的是不托運行李、已提前在手機上完成值機、并熟悉機場安檢流程的旅客，尤其是高頻商務(wù)出行人群。

如果要托運行李怎么辦？最晚需在航班計劃起飛前30分鐘抵達值機柜臺。超過這一時間，航空公司一般無法再辦理相關(guān)手續(xù)。

如果已經(jīng)手機值機、沒有托運行李呢？這類旅客可直接前往安檢區(qū)域，完成安檢后趕往登機口。一般預(yù)留30分鐘左右抵達機場，時間會比較從容。

最關(guān)鍵的時間節(jié)點是什么？

有托運行李：起飛前30分鐘，值機截載是底線；無托運行李、已手機值機：起飛前15分鐘，到達登機口是底線。

萬一沒趕上怎么辦？隨著從武漢出發(fā)的“航空快線”越來越密，不少航司支持免費或低損失改簽，出行靈活性進一步提高。