最近外媒又扒到了硬貨，一組全新現(xiàn)代Bayon的路試諜照浮出水面。作為2021年初就登場(chǎng)的車(chē)型，現(xiàn)款Bayon靠著替代i20 Active的定位在小型SUV市場(chǎng)混了幾年，如今也到了五年一換代的節(jié)點(diǎn)，這次改款可以說(shuō)是憋了不少大招。雖說(shuō)測(cè)試車(chē)裹得跟粽子似的，但從露出的細(xì)節(jié)來(lái)看，這代車(chē)型簡(jiǎn)直是來(lái)了個(gè)徹底的風(fēng)格大變身。

先看前臉，厚重感比現(xiàn)款足了不止一個(gè)檔次。雖然偽裝貼紙遮得嚴(yán)實(shí)，但分體式大燈的輪廓藏不住，日行燈貼在前艙蓋邊緣，遠(yuǎn)近光燈則往下挪到了格柵兩側(cè)，這種布局現(xiàn)在不算新鮮，但放在Bayon身上倒是第一次，視覺(jué)上比現(xiàn)款的圓潤(rùn)造型多了幾分個(gè)性。下包圍那塊的梯形進(jìn)氣口看著尺寸不小，兩側(cè)粗壯的灰色鍍鉻條很搶鏡，光憑這運(yùn)動(dòng)化套件，基本能斷定這是臺(tái)N-Line版本，畢竟現(xiàn)款的運(yùn)動(dòng)版就頗受年輕消費(fèi)者待見(jiàn)，換代自然要把這份優(yōu)勢(shì)保留下來(lái)。

側(cè)面變化才是最讓人意外的，現(xiàn)款偏溜背的跨界范兒直接被舍棄，換成了當(dāng)下正火的方盒子設(shè)計(jì)。車(chē)頂線條做得更平直，還玩了懸浮式的花樣，搭配貫穿式腰線和黑色輪眉飾板，力量感一下就上來(lái)了。五輻花瓣式輪轂自帶運(yùn)動(dòng)buff，放在小型SUV上大小剛好，既不浮夸又能提升辨識(shí)度。更關(guān)鍵的是，外媒推測(cè)新車(chē)加長(zhǎng)了軸距和輪距，這就意味著后排頭部和腿部空間能有不小提升，現(xiàn)款Bayon空間局促的短板總算有望改善，家用屬性更濃了。

尾部的細(xì)節(jié)還比較模糊，只能看到小尺寸擾流板的影子，尾燈大概率是扁平風(fēng)格，和前臉的分體式大燈形成呼應(yīng)。下包圍的立體感很強(qiáng)，疑似外露的排氣口進(jìn)一步坐實(shí)了運(yùn)動(dòng)定位，加寬的輪距也讓車(chē)尾視覺(jué)重心更低，高速行駛的穩(wěn)定性理論上會(huì)比現(xiàn)款更出色。這種全方位的造型調(diào)整，看得出來(lái)現(xiàn)代是想讓Bayon從入門(mén)代步小車(chē)，往兼顧家用和個(gè)性的方向轉(zhuǎn)型。

內(nèi)飾目前還處于“盲猜階段”，諜照里全是偽裝布，只能靠外媒的推測(cè)來(lái)腦補(bǔ)。按照現(xiàn)代最新的家族設(shè)計(jì)，三幅式多功能方向盤(pán)、貫穿式雙聯(lián)屏和電子換擋機(jī)構(gòu)肯定是標(biāo)配，車(chē)機(jī)系統(tǒng)也會(huì)同步更新到最新版本，操作流暢度和功能豐富度值得期待。不過(guò)大家也別抱太高期望，畢竟定位擺在這，空間還是以夠用為主，后排坐兩個(gè)成年人沒(méi)問(wèn)題，想追求大空間的話，還是得看更高一級(jí)的KONA。

動(dòng)力方面的調(diào)整最實(shí)在，現(xiàn)款的1.0T燃油版和48V輕混版本要被淘汰了，取而代之的是一套全新油電混動(dòng)系統(tǒng)。這波操作算是順勢(shì)而為，既符合全球電氣化的趨勢(shì)，又能切實(shí)提升燃油經(jīng)濟(jì)性，畢竟現(xiàn)款Bayon的油耗表現(xiàn)在同級(jí)別里不算突出，混動(dòng)系統(tǒng)加持后，市區(qū)通勤的平順性和低油耗優(yōu)勢(shì)會(huì)很明顯。至于具體參數(shù)，目前還沒(méi)有確切消息，大概率會(huì)沿用現(xiàn)代集團(tuán)成熟的混動(dòng)技術(shù)，動(dòng)力輸出足夠日常代步就行。

整體來(lái)看，全新Bayon的換代思路很清晰，補(bǔ)齊現(xiàn)款造型普通、動(dòng)力選項(xiàng)單一、空間局促的短板，同時(shí)緊跟方盒子和混動(dòng)的潮流。如果今年內(nèi)順利發(fā)布，定價(jià)能保持現(xiàn)款的親民水平，再加上N-Line版本的個(gè)性加持，在小型SUV市場(chǎng)里還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。當(dāng)然，現(xiàn)在這些都還基于諜照推測(cè)，最終成品會(huì)不會(huì)有驚喜，還得等偽裝褪去的那一天，咱們不妨再等等看。