當(dāng)AI Agent開始從手機(jī)與電腦走向現(xiàn)實(shí)世界設(shè)備，一個(gè)新的問題正在出現(xiàn)：哪些終端設(shè)備最適合承載AIAgent？

近日，九號(hào)公司宣布率先支持OpenClaw接入，成為兩輪電動(dòng)車行業(yè)首個(gè)接入該AIAgent 生態(tài)的品牌。隨著ninebot-device-skill正式上架ClawHub，AI Agent 開始有機(jī)會(huì)真正進(jìn)入日常騎行場景。

官方信息顯示，九號(hào)OpenClaw內(nèi)測將于3 月13日開啟。用戶未來可以通過自然語言與車輛進(jìn)行交互，讓AI理解騎行需求，并提供用車分析與提醒。

在不少業(yè)內(nèi)人士看來，這可能意味著AI Agent 正在從數(shù)字世界走向出行硬件生態(tài)。

AI Agent 正在尋找新的落地終端

過去一年，隨著大模型能力的快速提升，AI Agent 成為科技行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)方向之一。

與傳統(tǒng)App 不同，AI Agent 的核心價(jià)值在于通過自然語言理解用戶需求，并主動(dòng)調(diào)用不同能力完成任務(wù)。因此，越來越多的公司開始探索AI Agent在不同終端設(shè)備中的應(yīng)用場景。

目前，AI Agent 的落地終端仍然主要集中在：手機(jī)、PC、智能家居設(shè)備，而出行硬件，尤其是日常高頻使用的交通工具，也被視為潛在的重要場景。

在這一背景下，九號(hào)率先將智能電動(dòng)車接入OpenClaw生態(tài)，也被視為AIAgent 在出行設(shè)備領(lǐng)域的一次新嘗試。

從App 控車，到AI 理解騎行

在傳統(tǒng)模式下，智能電動(dòng)車通常需要通過手機(jī)App完成車輛管理，例如查看電量、定位車輛或記錄騎行數(shù)據(jù)。

而在AI Agent體系下，交互方式正在發(fā)生變化。通過九號(hào)發(fā)布的Skills，AI在獲得授權(quán)后可以讀取車輛信息，并基于數(shù)據(jù)提供分析、提醒與決策輔助服務(wù)。用戶不再需要頻繁打開App，而可以直接通過自然語言與車輛進(jìn)行交互。

例如，在車輛狀態(tài)管理場景中，用戶可以一句話設(shè)置車輛信息播報(bào)：“每天給我發(fā)一份當(dāng)前的九號(hào)車輛簡報(bào)?！?/p>

AI會(huì)自動(dòng)生成車輛狀態(tài)報(bào)告，例如：當(dāng)前車輛狀態(tài)（停車/ 行駛）、停放位置、電池健康度、剩余電量、預(yù)計(jì)續(xù)航里程用戶無需進(jìn)入App，也能隨時(shí)了解車輛狀況。

在出行決策場景中，AI還可以結(jié)合實(shí)時(shí)交通信息與個(gè)人騎行數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。例如用戶詢問：

“我現(xiàn)在去西小口路取文件，30分鐘能趕回來開會(huì)嗎？怎么去最快？”

AI會(huì)綜合距離、實(shí)時(shí)路況以及用戶日程安排進(jìn)行判斷，并給出效率對(duì)比，例如：騎行預(yù)計(jì)：18分鐘；打車預(yù)計(jì)：27分鐘（當(dāng)前路段擁堵），同時(shí)生成最優(yōu)騎行路線，幫助用戶快速做出出行決策。

在日常用車管理方面，AI也可以承擔(dān)主動(dòng)提醒的角色，例如：當(dāng)車輛3天未充電時(shí)，提醒用戶及時(shí)補(bǔ)能；當(dāng)車輛48小時(shí)未移動(dòng)時(shí)，提醒用戶確認(rèn)車輛安全，這些提醒基于車輛數(shù)據(jù)自動(dòng)觸發(fā)，讓用戶在不打開App的情況下，也能隨時(shí)掌握車輛情況。

此外，在家庭守護(hù)場景中，用戶還可以為家人設(shè)置騎行安全范圍。例如為孩子設(shè)定“家—學(xué)校”的日常路線與活動(dòng)區(qū)域，當(dāng)車輛出現(xiàn)以下情況時(shí)，系統(tǒng)會(huì)第一時(shí)間提醒：偏離日常騎行路線、長時(shí)間停留在異常地點(diǎn)、離開預(yù)設(shè)安全區(qū)域。

從車輛狀態(tài)管理，到出行決策輔助，再到家庭騎行守護(hù)，AIAgent 在兩輪車上的角色，正在從簡單的信息查詢工具，逐漸演變?yōu)橐粋€(gè)更加主動(dòng)、智能的騎行數(shù)據(jù)助手。

首批能力僅開放只讀權(quán)限

在智能設(shè)備接入AI Agent的過程中，安全問題往往是用戶最關(guān)注的部分。

九號(hào)方面表示，本次上線的NinebotSkills API 僅提供“只讀權(quán)限”。AIAgent 可以讀取車輛相關(guān)信息，但無法控制車輛。

當(dāng)前開放的數(shù)據(jù)能力包括：開關(guān)機(jī)狀態(tài)、充電狀態(tài)、電量信息、車輛定位、里程數(shù)據(jù)、續(xù)航估算，同時(shí)不會(huì)涉及任何車輛控制指令，例如遠(yuǎn)程解鎖或調(diào)速操作。

這種只讀接口設(shè)計(jì)，使AI可以進(jìn)行數(shù)據(jù)分析與提醒，但不會(huì)直接影響車輛控制。

此外，根據(jù)國家互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)急中心發(fā)布的《關(guān)于OpenClaw安全應(yīng)用的風(fēng)險(xiǎn)提示》，在部署和使用OpenClaw時(shí)，用戶也需要采取必要的安全措施，謹(jǐn)慎安裝和使用相關(guān)智能體應(yīng)用，以避免潛在安全風(fēng)險(xiǎn)。

AI出行生態(tài)的一個(gè)早期信號(hào)

對(duì)于整個(gè)行業(yè)而言，九號(hào)接入OpenClaw更大的意義，或許在于一個(gè)信號(hào)：AIAgent 正在進(jìn)入更多現(xiàn)實(shí)設(shè)備場景。

相比汽車等復(fù)雜系統(tǒng)，兩輪電動(dòng)車在硬件結(jié)構(gòu)和使用場景上更簡單，也擁有較高的日常使用頻率，這使其成為AI Agent落地的一種潛在試驗(yàn)場。

隨著AI Agent能力不斷演進(jìn)，未來用戶與交通工具之間的交互方式，可能會(huì)從傳統(tǒng)App 操作，逐漸轉(zhuǎn)向AI驅(qū)動(dòng)的自然語言交互。

在這一趨勢下，智能出行設(shè)備或許也會(huì)逐漸成為AI 生態(tài)中的重要節(jié)點(diǎn)。

據(jù)官方信息，九號(hào)OpenClaw內(nèi)測將于3 月13日在九號(hào)出行App「圈子」中開啟。參與內(nèi)測的用戶需要提前完成OpenClaw環(huán)境安裝。