備受關(guān)注的膠州灣第二海底隧道工程建設(shè)，迎來新進(jìn)展。

3月9日，青島市公共資源交易電子服務(wù)系統(tǒng)發(fā)布預(yù)中標(biāo)公示顯示，膠州灣第二海底隧道橋梁及接線道路工程（不分標(biāo)段）已完成招標(biāo)評(píng)審，中鐵三局集團(tuán)有限公司以約10.61億元的報(bào)價(jià)，位列第一中標(biāo)候選人。

這意味著，這項(xiàng)世界級(jí)跨海通道工程的地面關(guān)鍵樞紐段，即將進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。

地面配套工程的順利推進(jìn)，將為膠州灣第二海底隧道2028年底通車提供重要支撐，也讓青島主城區(qū)與西海岸新區(qū)之間的這條跨海交通新動(dòng)脈，距離全線貫通又近一步。

城市心觀察第1729期

中鐵三局位列第一中標(biāo)候選人

此次橋梁及接線道路工程的招標(biāo)，吸引了多家國內(nèi)知名基建企業(yè)參與。

3月9日，青島市公共資源交易大廳公告顯示，參招標(biāo)的與企業(yè)包括青島第一市政工程有限公司、中交第一航務(wù)工程局有限公司，以及中鐵旗下的八局、大橋局、二局、廣州工程局、六局、三局、十局、十五局、隧道局、一局等多家工程局。

最終，中鐵三局集團(tuán)有限公司以約10.61億元報(bào)價(jià)位列第一，中鐵十五局集團(tuán)有限公司和中鐵一局集團(tuán)有限公司分列第二、第三名。

作為世界級(jí)跨海通道的關(guān)鍵配套工程，主要包括青島段橋梁及接線道路工程與黃島輔道工程兩部分，由青島國信膠州灣第二海底隧道有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)，計(jì)劃工期730日歷天，預(yù)計(jì)今年4月開工，2028年3月底完工。

其中，青島段橋梁及接線道路工程將新建總長(zhǎng)5405米的6座橋梁，包括2座主線橋和4座匝道橋，并實(shí)施約716米的路基施工及管線遷改。

根據(jù)規(guī)劃，NK、SK主線橋自隧道青島港登陸U型槽引出后，先后跨越防浪堤、膠州灣海域及海泊河口，最終與現(xiàn)有杭鞍高架橋?qū)崿F(xiàn)拼寬對(duì)接。此外，為高效疏導(dǎo)交通，項(xiàng)目還將同步建設(shè)N1、N4、N5、S1四座匝道橋，實(shí)現(xiàn)隧道與杭鞍高架、環(huán)灣路之間的快速轉(zhuǎn)換。

黃島輔道工程建設(shè)內(nèi)容主要包括路面鋪設(shè)及交通安全、管理、照明等配套設(shè)施。

這些地面工程將確保隧道建成后，能與兩岸城市路網(wǎng)實(shí)現(xiàn)高效銜接，充分發(fā)揮其跨海通道功能。

為什么是中鐵三局？

作為世界500強(qiáng)企業(yè)中國中鐵股份有限公司的全資子公司，中鐵三局是全國首批工程總承包建筑企業(yè)，也是擁有“六特六甲”資質(zhì)的特大型建筑集團(tuán)，具備鐵路工程施工總承包特級(jí)資質(zhì)，業(yè)務(wù)范圍覆蓋國內(nèi)外土木施工、投資開發(fā)、運(yùn)營管理等多個(gè)領(lǐng)域，并在鐵路、公路、市政、橋梁、隧道等工程建設(shè)方面，積累了成熟的技術(shù)與管理經(jīng)驗(yàn)。

在青島布局層面，中鐵三局早已是“老熟人”。

早在膠州灣第一條海底隧道建設(shè)期間，中鐵三局研究采用小導(dǎo)洞超前分部開挖與三重復(fù)式掏槽爆破組合技術(shù)，成功解決了人口密集區(qū)三車道大斷面淺埋公路隧道下穿城市樓群的施工難題，創(chuàng)造了繁華城區(qū)公路大斷面隧道月掘進(jìn)120米的紀(jì)錄，在當(dāng)時(shí)屬國內(nèi)外首例。

此后，中鐵三局又參與建設(shè)青島地鐵1號(hào)線海底隧道。這條全長(zhǎng)約8.1公里的國內(nèi)最長(zhǎng)過海地鐵隧道，海域段長(zhǎng)3.49公里，共穿越14條斷層破碎帶。2019年，中鐵三局線橋公司成功實(shí)現(xiàn)鋪軌雙線下穿膠州灣，這是國內(nèi)地鐵領(lǐng)域鋪軌首次穿越海底隧道。

近年來，中鐵三局在青島的布局持續(xù)加碼。2024年，青島地鐵9號(hào)線城子站提前3個(gè)月封頂，裝配式施工工藝減少建筑垃圾排放60%；2025年，雙山隧道及南延配套工程轉(zhuǎn)入新橋建設(shè)階段，華仁立交改造穩(wěn)步推進(jìn)。

目前，中鐵三局還承建著青島地鐵8號(hào)線山東路南站、五四廣場(chǎng)站等項(xiàng)目。今年1月15日，中鐵三局還成功中標(biāo)總投資近10億元的青島國信體育中心室內(nèi)冰雪運(yùn)動(dòng)館項(xiàng)目，持續(xù)深耕青島城市建設(shè)市場(chǎng)。

此番擬中標(biāo)膠州灣第二海底隧道橋梁及接線道路工程，是中鐵三局在該項(xiàng)目中的又一次關(guān)鍵承接。

事實(shí)上早在2022年，中鐵三局就以約6.8億元的報(bào)價(jià)中標(biāo)了該隧道的TJ-01標(biāo)段，正式加入了二隧建設(shè)序列。針對(duì)“超長(zhǎng)深埋、復(fù)雜地質(zhì)、密集交叉”的工程挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新提出“三維聚力·三級(jí)聯(lián)動(dòng)”工作法，將隧道施工劃分為開挖、支護(hù)、襯砌、監(jiān)測(cè)等責(zé)任網(wǎng)格。2025年1月，由中鐵三局負(fù)責(zé)的隧道陸域段已順利貫通。

參與首條膠州灣隧道建設(shè)、承建地鐵過海隧道與第二海底隧道建設(shè)，中鐵三局已成為青島跨海通道發(fā)展的重要參與者與建設(shè)者。此次，由其承建地面樞紐工程，無疑為這項(xiàng)工程的順利推進(jìn)增添了更多保障。