天天電動(dòng)獲悉，上汽大眾官方進(jìn)一步釋放旗艦車型 ID.ERA 9X 的核心信息，確認(rèn)新車將于 3 月 16 日召開(kāi)技術(shù)發(fā)布會(huì)，3 月底正式開(kāi)啟預(yù)售，4 月迎來(lái)正式上市。

作為大眾品牌全球首款 9 系旗艦、ID.ERA 序列的開(kāi)篇之作，這款定位于大六座增程 SUV 的車型，以 5207mm 越級(jí)車身、超 400km 純電續(xù)航、德系工藝加持的硬核產(chǎn)品力，精準(zhǔn)對(duì)標(biāo)理想 L8、問(wèn)界 M9 等熱門車型，有望成為 30 萬(wàn)級(jí)增程 SUV 市場(chǎng)的 “攪局者”。

ID.ERA 9X 采用大眾品牌全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言,前臉設(shè)計(jì)極具記憶點(diǎn)，貫穿式 LED 燈帶與可發(fā)光大眾 LOGO 相連，形成連貫的視覺(jué)線條，科技感拉滿；下方兩側(cè) “技術(shù)島” 造型獨(dú)特，豎向排列的燈帶內(nèi)嵌遠(yuǎn)近光與示寬燈，與多數(shù)增程車型形成明顯區(qū)分，新穎且富有層次感。車身側(cè)面采用懸浮式車頂設(shè)計(jì)，黑色后視鏡與行李架形成呼應(yīng)，寬體輪拱搭配內(nèi)凹式輪圈與深色飾條，凸顯力量感；高腰線與簡(jiǎn)潔裙邊燈帶的組合，讓車身姿態(tài)更顯穩(wěn)重修長(zhǎng)，2.5 倍輪高比的優(yōu)化設(shè)計(jì)，既壓低了車身重心，又保證了充足的頭部空間。

車尾采用上窄下寬的經(jīng)典 SUV 比例，貫穿式尾燈點(diǎn)亮后辨識(shí)度十足，尾燈組還融入輔助駕駛小藍(lán)燈功能，與車頭設(shè)計(jì)形成呼應(yīng)。

車身尺寸方面，5207/1997/1810mm 的長(zhǎng)寬高搭配 3070mm 的超長(zhǎng)軸距，直逼豪華級(jí)車型水準(zhǔn)，短前后懸的布局讓空間利用率最大化，1:2 的窗身比搭配大尺寸車窗，即便第三排乘客也不會(huì)感到壓抑。新車將提供 6 種外觀顏色及 3 種內(nèi)飾選擇，其中大漠金、仙蹤綠等配色更貼合中國(guó)用戶審美，滿足家庭與商務(wù)雙重場(chǎng)景需求。

內(nèi)飾以 “方圓合蘊(yùn)” 為核心設(shè)計(jì)理念，“方” 的理性秩序與 “圓” 的柔和質(zhì)感相互碰撞，構(gòu)建出 “錯(cuò)層懸浮” 的空間結(jié)構(gòu)。

智能交互方面，新車搭載 15.6 英寸超高清中控主副駕雙聯(lián)屏，配合 21.4 英寸后排可折疊吸頂大屏與視角補(bǔ)償膜，實(shí)現(xiàn)前后排信息聯(lián)動(dòng)，后排乘客可獨(dú)立操控娛樂(lè)系統(tǒng)。首發(fā)的 SmartSurface 魔術(shù)屏更是亮點(diǎn)，息屏?xí)r隱于內(nèi)飾之中，點(diǎn)亮后可實(shí)現(xiàn)智控全場(chǎng)景，還能顯示補(bǔ)盲影像，有效規(guī)避開(kāi)門碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

該車采用“2+2+2” 六座布局，第二排行政級(jí)獨(dú)立座椅支持多角度調(diào)節(jié)，配備扶手、杯架等舒適配置，中間留出寬敞過(guò)道，方便第三排乘客上下車。前排女王（參數(shù)丨圖片）座椅與第二排行政級(jí)座椅的組合，讓長(zhǎng)輩、兒童都能找到舒適的乘坐姿態(tài)，全家出游時(shí)，后備箱可輕松容納帳篷、燒烤架、嬰兒車等物品，兼顧乘坐與儲(chǔ)物需求。此外，新車還配備后排隱私玻璃、全景天幕等配置，進(jìn)一步提升座艙舒適性與私密性。

動(dòng)力方面，ID.ERA 9X 搭載增程 3.0 動(dòng)力系統(tǒng)，根據(jù)配置不同，新車提供三種動(dòng)力版本選擇。后置單電機(jī)（220kW）+51.1kWh 磷酸鐵鋰電池組，WLTC 純電續(xù)航 267km；后置單電機(jī)（220kW）+65.2kWh 三元鋰電池組，WLTC 純電續(xù)航 340km，CLTC 純電續(xù)航超 400km；前 160kW / 后 220kW 雙電機(jī)四驅(qū) + 65.2kWh 三元鋰電池組，WLTC 純電續(xù)航 321km，CLTC 純電續(xù)航接近 400km。

全系車型綜合續(xù)航均超 1000km，徹底告別長(zhǎng)途出行補(bǔ)能焦慮，日常城市通勤可依賴純電模式，實(shí)現(xiàn)零油耗、零排放，兼顧經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保性。電池方面，65.2kWh 三元鋰電池組來(lái)自寧德時(shí)代，采用增程專用電池技術(shù)，安全性與耐久性更有保障。

輔助駕駛部分，ID.ERA 9X 車頂前部裝配激光雷達(dá)，搭配多個(gè)高清攝像頭與毫米波雷達(dá)。搭載的智能輔助駕駛系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)高速、城市、點(diǎn)到點(diǎn)導(dǎo)航輔助駕駛，支持無(wú)圖化全場(chǎng)景覆蓋，無(wú)論是高速領(lǐng)航、城市擁堵跟車，還是自動(dòng)泊車、循跡倒車等場(chǎng)景，都能提供精準(zhǔn)、安全的輔助支持。

競(jìng)標(biāo)車型部分，直指理想 L8、比亞迪唐 MAX 等熱門車型。相較于競(jìng)品，ID.ERA 9X 的核心優(yōu)勢(shì)在于 “全能均衡”—— 德系百年造車工藝帶來(lái)的品質(zhì)保障、超 400km 的 CLTC 純電續(xù)航、靈活實(shí)用的六座空間，再加上上汽大眾超千家經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的售后優(yōu)勢(shì)，形成了獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力。與理想 L8 相比，ID.ERA 9X 的純電續(xù)航更長(zhǎng)，日常通勤使用成本更低，EA211 增程器的技術(shù)成熟度更高，虧電狀態(tài)下動(dòng)力表現(xiàn)更穩(wěn)定；與比亞迪唐 MAX 相比，其車身尺寸更大，“2+2+2” 六座布局比七座布局更適合商務(wù)接待與高端家庭出行，德系底盤調(diào)校也讓駕駛質(zhì)感更扎實(shí)。