讓產(chǎn)品價值持續(xù)超過用戶期待——源自真實需求的品牌根基，構(gòu)成了嵐圖最難以復(fù)制的品牌護城河。

文 / 張敏

3月10日，嵐圖夢想家（參數(shù)丨圖片）第20萬輛整車正式下線，同時冠軍版正式上市，售價30.99萬元。奧運冠軍楊威成為第20萬輛的車主。

這不僅是嵐圖在高端新能源MPV賽道的里程碑，更是央企新能源轉(zhuǎn)型從試水到領(lǐng)跑的實證。

作為領(lǐng)先于行業(yè)切入電動豪華MPV市場的車型，嵐圖夢想家用四年時間完成從0到20萬的跨越，在競爭激烈的MPV市場站穩(wěn)腳跟，背后是對用戶需求的落地、對技術(shù)研發(fā)的持續(xù)投入，以及央企市場化發(fā)展的探索。

20萬輛，既是一款產(chǎn)品的成功，也是中國自主高端新能源品牌，以技術(shù)和用戶為核心，打破合資燃油MPV長期優(yōu)勢、重構(gòu)市場格局的縮影。

解決真實痛點，市場的認可

在新能源轉(zhuǎn)型中，央國企常被認為反應(yīng)偏慢、機制偏重，而嵐圖夢想家20萬輛的下線，打破了這一印象。

在嵐圖汽車董事長、黨委書記盧放看來，這說明東風(fēng)公司在過去的一段時間里面做新能源轉(zhuǎn)型，做民族汽車品牌向上，是取得了階段性的成果。“這證明了央國企在做新能源轉(zhuǎn)型方面，能夠在市場上取得領(lǐng)先的地位，成為細分市場的領(lǐng)導(dǎo)者。”

嵐圖汽車CBO、銷售公司總經(jīng)理邵明峰認為，夢想家能走到20萬輛，核心不是靠營銷造勢，而是一開始就看準了市場空白。當時高端MPV長期被合資燃油車占據(jù)，用戶缺少真正適合家庭的電動化選擇。嵐圖從用戶真實場景出發(fā)，而不是追概念。

20萬用戶的積累，是市場對嵐圖產(chǎn)品力、服務(wù)力的認可，也是自主品牌在高端出行領(lǐng)域與合資品牌正面競爭并實現(xiàn)超越的體現(xiàn)。對中國汽車品牌向上而言，嵐圖夢想家提供了一個可參考的樣本：高端化不是堆配置、抬價格，而是把新能源、智能化、安全性真正做到用戶需要的地方。

當下MPV市場同質(zhì)化、配置堆砌明顯，而夢想家能持續(xù)突破，關(guān)鍵在于跳出參數(shù)內(nèi)卷，回到真實出行需求。

邵明峰在采訪中強調(diào)：“我們的邏輯很簡單：MPV已經(jīng)從‘司機開、老板坐’，變成‘爸爸開、全家坐’。傳統(tǒng)MPV偏科太嚴重，我們要做的是不犧牲、不偏科，讓駕駛和乘坐都舒服。”

夢想家冠軍版的核心思路，就是把40萬級的配置下放到30萬級：華為乾崑智駕、雙叉臂五連桿全鋁底盤、魔毯空懸等，提升長途駕駛體驗；同時針對家庭用戶在意的暈車問題，在底盤穩(wěn)定性、車身平順性上持續(xù)優(yōu)化，讓老人孩子乘坐更舒適。

嵐圖把華為目前最強的乾崑智駕ADS4和鴻蒙座艙5，都放到這款30萬級別MPV中。激光雷達探測距離250米，支持窄路自動掉頭，AEB剎停速度做到130km/h。在這個價格區(qū)間，冠軍版的產(chǎn)品力罕有對手。

在經(jīng)營中，嵐圖堅持“不卷話術(shù)卷技術(shù)，不追流量追留量，不搞封閉搞合作”，并將安全視作交通工具最本質(zhì)、最基本的屬性。因此，嵐圖將大量研發(fā)成本投入到用戶“看不見但用得到”的地方——全系四驅(qū)、超美標尾部碰撞安全、更低的地板與合理離地間隙，都是圍繞安全與實用展開。

“好產(chǎn)品、好服務(wù)，就是最好的營銷?！鄙勖鞣逭f：“很多用戶選擇夢想家，就是因為高速避險、第三排安全、長途穩(wěn)這些真實體驗，參數(shù)再好看，不如關(guān)鍵時刻能保護人?！?/p>

從產(chǎn)品自研、營銷直營，到渠道下沉至四五線城市，嵐圖通過全鏈路自主管控，快速響應(yīng)用戶反饋。20萬用戶的真實聲音，成為產(chǎn)品迭代的重要依據(jù)。盧放表示，嵐圖堅持做最“聽勸”的企業(yè)，以解決用戶痛點為一切工作的出發(fā)點。

技術(shù)深耕，做實護城河

嵐圖的技術(shù)布局，強調(diào)落地性與長期主義。

在智能化上，嵐圖L3級有條件自動駕駛實際路測已超11萬公里，模擬測試近百萬公里，相關(guān)整車架構(gòu)已落地，后續(xù)泰山Ultra、珠峰等全新車型將搭載L3級智能架構(gòu)，具備五大安全冗余。

在當前法規(guī)與場景下，嵐圖則優(yōu)先把L2++級智駕做到好用：與華為深度合作，讓乾崑智駕成為真實可用的功能，而非噱頭。

盧放透露，嵐圖2026年將All in智能化，實現(xiàn)智駕技術(shù)的“超級+普及”。在底盤與硬件上，嵐圖堅持高標準不降級：30萬級MPV里堅持前雙叉臂后五連桿全鋁懸架，堅持全系四驅(qū)，搭配后輪轉(zhuǎn)向、大電池+長續(xù)航組合，解決MPV傳統(tǒng)痛點。

邵明峰直言：“有些東西是抄不走、堆不出來的。底盤調(diào)校、車身結(jié)構(gòu)、安全設(shè)計，是長期研發(fā)與測試堆出來的，不是簡單湊配置?！?/p>

嵐圖與華為的合作，也從早期搭載，走向聯(lián)合定義、聯(lián)合運營。華為提供智駕與座艙的“大腦”，嵐圖負責整車、底盤、安全與制造的“體魄”，雙方形成互補，而非簡單疊加。盧放將這種合作形容為“大腦+體魄”的結(jié)合，讓智能與性能實現(xiàn)雙重領(lǐng)先。

作為央企背景品牌，嵐圖從一開始就強調(diào)高質(zhì)量發(fā)展，不盲目沖量、不打低價戰(zhàn)。2024年嵐圖實現(xiàn)盈利，毛利率處在行業(yè)較好水平，在激烈競爭中尤為難得。2025年，嵐圖實現(xiàn)凈利潤10.2億元，毛利潤達到20.9%。要知道，嵐圖2025年交付了15萬輛車，增長快速，但基盤仍然不大。隨著基盤擴大，嵐圖將迎來更陡峭的利潤上升曲線。

邵明峰介紹：“我們的盈利，不是靠降價，而是靠研產(chǎn)供銷服全價值鏈效率。自研降低核心成本，直營減少中間環(huán)節(jié)，再加上東風(fēng)集團在產(chǎn)業(yè)鏈、生態(tài)、金融上的支持，讓我們走得更穩(wěn)。”

盧放將2026年定義為“高質(zhì)量發(fā)展提質(zhì)增效年”，強調(diào)居危思危、轉(zhuǎn)變思維、向內(nèi)挖掘潛能。他表示，要堅持長期主義，構(gòu)建差異化核心競爭力；要強化“體系化作戰(zhàn)”能力，通過IPD、IPMS、IPV三大流程互鎖打造閉環(huán)作戰(zhàn)體系。

“價格戰(zhàn)只能短期搶單，價值戰(zhàn)才能長久立足?！鄙勖鞣逭f：“我們要做的，是讓產(chǎn)品價值持續(xù)超過用戶期待?！?/p>

3月19日嵐圖將在港股上市，成為“央國企高端新能源第一股”。作為即將登陸港股的央企高端新能源品牌，嵐圖的底氣來自真實銷量、口碑、質(zhì)量排名和盈利能力，而非概念炒作。盧放強調(diào)，要控制成長的貪婪與欲望，自我認知很重要，在挑戰(zhàn)高目標的同時，要結(jié)合實際情況。

以MPV為支點，推動全品類向上

20萬輛是里程碑，更是新起點。

在嵐圖的產(chǎn)品矩陣里，夢想家占據(jù)著無可替代的獨特位置。它不僅是品牌調(diào)性的承載者，更是嵐圖品牌價值的標桿，是嵐圖在高端賽道上實現(xiàn)差異化競爭的關(guān)鍵標識。

可以說，正是因為有夢想家，嵐圖才成其為嵐圖。如果用生物學(xué)概念來形容，夢想家就是嵐圖產(chǎn)品序列中的“傘物種”——以一己之力撐起整個品牌生態(tài)。正因如此，當嵐圖在2024-2025年完成全品類覆蓋，落地“三旗艦+SUV雙子星”布局時，其高端品牌形象的構(gòu)建才真正趨于完整。

夢想家冠軍版繼續(xù)以40萬級標準切入30萬級市場，與夢想家山河、珠峰一起，形成橫跨30萬至70萬元價格區(qū)間的完整產(chǎn)品矩陣，兼顧商用與家用，推動MPV整體電動化、智能化。

盧放透露，要通過更豐富的產(chǎn)品序列促進MPV市場的新能源化和智能化，讓自主高端新能源MPV成為市場主流。下一步，嵐圖將從MPV延伸到轎車、SUV，完善高端新能源產(chǎn)品布局。泰山Ultra、全新夢想家等車型，將進一步落地更高階智能架構(gòu)與技術(shù)，拉高品牌技術(shù)上限。

夢想家20萬輛下線，意味著這款車已經(jīng)站穩(wěn)了高端MPV的頭部位置。目前市場每賣出三輛高端MPV，就有一輛是夢想家，單車均價超過40萬元，55%的增換購用戶來自BBA等傳統(tǒng)豪華品牌。這意味著它撫平了用戶從BBA轉(zhuǎn)型新能源的降級焦慮：在更實惠的價格背景下，安全、科技和舒適體驗?zāi)芊窬S系，保持不降級。

而這一切的起點，正是對用戶需求的精準對位。對目標人群核心需求的深度呼應(yīng)與滿足，最終成就了嵐圖。這種源自真實需求的品牌根基，構(gòu)成了嵐圖最難以復(fù)制的品牌護城河。

“十五五”是新能源與燃油車格局切換的關(guān)鍵期，也是自主與豪華品牌換位的窗口期。嵐圖的目標很清晰：在高端新能源里站穩(wěn)，用產(chǎn)品和口碑說話，做長期有價值的企業(yè)。嵐圖夢想家的20萬輛，是央企新能源轉(zhuǎn)型的一次務(wù)實破局。今天，嵐圖可以自豪地宣布：這條路，嵐圖不僅走通了，還走成了！【版權(quán)聲明】本文系《汽車人》原創(chuàng)，出版方所有，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載或部分復(fù)制，違者必究。