最近一段時(shí)間，有很多喜歡在汽車網(wǎng)站上看二手車的小伙伴們突然發(fā)現(xiàn)，很多地方的二手車報(bào)價(jià)出現(xiàn)了一個(gè)怪象，核心就表現(xiàn)在一些上牌5年內(nèi)的低配探岳（參數(shù)丨圖片），也就是280車型，二手車報(bào)價(jià)特別高，我們也在一些汽車垂直網(wǎng)站上搜索了一下，發(fā)現(xiàn)這種情況的確存在。比如我們看到一輛2022年上牌的探岳280兩驅(qū)豪華版車型，新車指導(dǎo)價(jià)為20.49萬元，現(xiàn)在報(bào)價(jià)還要17.58萬元，和新車差不多了，比2024年上牌，公里數(shù)還要小很多的300系列車型的報(bào)價(jià)還要高4萬多，可以說這款車的二手車報(bào)價(jià)“奇高”，顯然已經(jīng)不正常了……

實(shí)際上這就是二手車市場(chǎng)出現(xiàn)的新情況。大家都知道，之前俄羅斯市場(chǎng)也是亞歐市場(chǎng)比較的汽車銷售目的地，歐美很多車企都有業(yè)務(wù)存在，但是隨著俄烏關(guān)系持續(xù)惡化，歐美國家選邊站隊(duì)，包括大眾、奧迪、奔馳、福特、斯巴魯?shù)绕放葡群蟪烦龆砹_斯市場(chǎng)。也就是說，這些品牌和車企，在俄羅斯留下了市場(chǎng)真空，雖然之后有我們國內(nèi)品牌和車企迅速填補(bǔ)真空，但是當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對(duì)于這些全球品牌產(chǎn)品的喜愛和需求，并沒有戛然而止。

所以很多國內(nèi)的二手車商，敏銳地捕捉到這一需求和商機(jī)，就和當(dāng)?shù)氐亩周嚿踢M(jìn)行了合作，將國內(nèi)生產(chǎn)的合資品牌車型出口到俄羅斯，大家也都知道，國內(nèi)生產(chǎn)的汽車產(chǎn)品，到俄羅斯市場(chǎng)之后，溢價(jià)是非常明顯，理想L9都能賣到八九十萬了！所以如二手車出口這種鏈路能夠打通，那么對(duì)于國內(nèi)車商來說，還是非常有賺頭的。

但是俄羅斯這邊對(duì)進(jìn)口到當(dāng)?shù)氐亩周?，也是有限制和門檻的，也就是說，除了進(jìn)口關(guān)稅、增值稅之外，還有其他稅費(fèi)，這其中最為明顯的一個(gè)就是“報(bào)廢稅”。如果車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的功率不超過160馬力、排量不超過2.5L，而且車輛的生產(chǎn)年份至今不超過5年，就可以享受到更加優(yōu)惠的報(bào)廢稅。

而符合這幾種要求，尤其是功率不超過160馬力的合資品牌車型，數(shù)量并不是特別多，所以像1.4T探岳、1.4T奧迪A3、老款斯巴魯森林人2.0L車型等車型，就非常符合這樣的條件，而且俄羅斯市場(chǎng)對(duì)這幾款車型的接受程度也很高。在這種背景下，低配探岳的需求量就很大了，因?yàn)槌隹诘蕉砹_斯市場(chǎng)，刨除各種稅費(fèi)之外，利潤(rùn)率還是比較高，所以在國內(nèi)也可以用比較高的價(jià)格進(jìn)行收車。

那么這其實(shí)也提供了一個(gè)思路，那就是如果我們作為消費(fèi)者，手頭有這種5年之內(nèi)、低于160馬力、排量不超過2.5L的燃油二手車，在準(zhǔn)備出售的時(shí)候，也可以找一些有二手車出口業(yè)務(wù)的車商們聊一聊，看看他們會(huì)不會(huì)收車，并且給出一個(gè)比普通二手車商更高的價(jià)格，尤其是身處新疆、東北、內(nèi)蒙等省市的車主們，最好還是不要錯(cuò)過這樣的機(jī)會(huì)，能多賣一點(diǎn)是一點(diǎn)。

所以這就是很多車商“玩邪修”的一個(gè)過程，將國內(nèi)符合條件的二手車出口到俄羅斯市場(chǎng)，獲得更高的利潤(rùn)空間，而且像低配探岳這樣的車型，如果能給出相對(duì)比較高的車價(jià)，本身在國內(nèi)收車也就更簡(jiǎn)單了，能夠收到更多成色更新的車輛，這樣到了俄羅斯市場(chǎng)，往出賣的時(shí)候，也能賣出更高的價(jià)格。