3月1日，吉利汽車正式交出2026年開年重磅銷量成績(jī)單，這份數(shù)據(jù)直接為全年發(fā)展走勢(shì)定下強(qiáng)勢(shì)基調(diào)。

2月單月銷量突破20.6萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)連續(xù)兩個(gè)月同比正增長(zhǎng)；1-2月累計(jì)銷量高達(dá)47.6萬(wàn)輛，強(qiáng)勢(shì)坐穩(wěn)中國(guó)汽車自主品牌銷量榜首、雙月累計(jì)銷量冠軍之位。

亮眼銷量的背后，是吉利汽車全方位的戰(zhàn)略躍遷與升級(jí)：從傳統(tǒng)燃油車行業(yè)龍頭，成功轉(zhuǎn)型為新能源主導(dǎo)的綜合性汽車企業(yè)；高端化戰(zhàn)略布局成效凸顯，多品牌矩陣協(xié)同發(fā)力的優(yōu)勢(shì)持續(xù)釋放；更關(guān)鍵的是，銷量領(lǐng)跑與全球化布局形成雙向賦能的強(qiáng)大共振，企業(yè)體系化核心競(jìng)爭(zhēng)力不斷筑牢。

那么問(wèn)題來(lái)了，這份持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)的成績(jī)，究竟藏著吉利怎樣的發(fā)展密碼？

油電雙輪驅(qū)動(dòng)，多能源布局筑牢發(fā)展根基

在新能源轉(zhuǎn)型成為行業(yè)共識(shí)的當(dāng)下，不少車企選擇“一刀切”式的純電轉(zhuǎn)型，而吉利則堅(jiān)持油電并舉的多能源布局，在推動(dòng)新能源高增長(zhǎng)的同時(shí)，牢牢夯實(shí)燃油車基本盤，形成了“新能源拉增長(zhǎng)、燃油車穩(wěn)現(xiàn)金流”的雙輪驅(qū)動(dòng)格局。

從數(shù)據(jù)表現(xiàn)來(lái)看，吉利的新能源轉(zhuǎn)型成效顯著，2月新能源滲透率57%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，銀河、領(lǐng)克、極氪三大新能源品牌形成梯隊(duì)化增長(zhǎng)。而在燃油車領(lǐng)域，吉利并未放松布局，中國(guó)星品牌2月銷量81809輛，其中中國(guó)星高端系列（星越L（參數(shù)丨圖片）、星瑞、星瑞L）銷量25458輛，博越家族銷量23303輛，雙繽、帝豪家族更是保持月銷過(guò)萬(wàn)的穩(wěn)定表現(xiàn)。

燃油車板塊的穩(wěn)健發(fā)展，為吉利帶來(lái)了持續(xù)、穩(wěn)定的現(xiàn)金流，而這筆現(xiàn)金流又成為新能源研發(fā)、品牌升級(jí)、全球化布局的重要資金保障，形成了“燃油車反哺新能源，新能源帶動(dòng)品牌向上”的正向循環(huán)。

更重要的是，油電并舉的布局精準(zhǔn)契合了當(dāng)前中國(guó)汽車市場(chǎng)的需求特征。一方面，在一二線城市，充電設(shè)施完善、消費(fèi)理念超前，純電、電混車型成為主流選擇，吉利的新能源產(chǎn)品矩陣能夠充分滿足這部分市場(chǎng)需求。

另一方面，在下沉市場(chǎng)，充電設(shè)施尚未完全普及，用戶對(duì)續(xù)航、使用成本的敏感度更高，燃油車及油混車型仍有龐大的市場(chǎng)需求，吉利的燃油車基本盤則牢牢占據(jù)了這一市場(chǎng)。

同時(shí)，在海外市場(chǎng)，不同國(guó)家和地區(qū)的能源結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)差異顯著，油電并舉的布局讓吉利能夠靈活適配不同市場(chǎng)的需求，避免了單一路徑依賴帶來(lái)的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。

強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備，從核心動(dòng)力到智能化的全棧突破

企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，歸根結(jié)底是技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)。

吉利能夠脫穎而出，核心在于其構(gòu)建了從核心動(dòng)力到智能化的全棧技術(shù)儲(chǔ)備，不僅在混動(dòng)領(lǐng)域突破技術(shù)壁壘，更在智能化領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全域AI的規(guī)模化產(chǎn)出，以技術(shù)創(chuàng)新為產(chǎn)品力賦能，形成了難以復(fù)制的技術(shù)護(hù)城河。

在核心動(dòng)力領(lǐng)域，吉利即將推出的新一代i-HEV智能雙擎系統(tǒng)，成為實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的關(guān)鍵利器。這套系統(tǒng)融合了全球頂尖動(dòng)力工程與新一代三電技術(shù)，全球首次將“AI云動(dòng)力”概念應(yīng)用于油電混動(dòng)架構(gòu)，通過(guò)云端數(shù)據(jù)與本地算法的實(shí)時(shí)交互，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、電池與整車工況的毫秒級(jí)智能調(diào)控，百公里綜合油耗低至3L，較同級(jí)HEV車型綜合輸出功率提升超20%，在極致節(jié)能與強(qiáng)勁動(dòng)力之間實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新平衡。

在智能化領(lǐng)域，吉利以“全域AI”戰(zhàn)略為引領(lǐng)，實(shí)現(xiàn)了智能駕駛、智能座艙的雙重突破，且通過(guò)規(guī)模效應(yīng)實(shí)現(xiàn)了技術(shù)成本的優(yōu)化與算法的持續(xù)迭代。

在智能駕駛方面，吉利推出的千里浩瀚G-ASD輔助駕駛系統(tǒng)，是其“智駕一盤棋”戰(zhàn)略的核心成果，這套系統(tǒng)構(gòu)建了以數(shù)據(jù)、算力、算法為核心的“黃金三角”：依托850萬(wàn)輛搭載L2級(jí)以上輔助駕駛的車輛，積累超百億公里真實(shí)道路數(shù)據(jù)；可調(diào)用23.5 EFLOPS云端算力，位居中國(guó)車企之首；該系統(tǒng)不僅能實(shí)現(xiàn)窄路掉頭、無(wú)保護(hù)路口通行等復(fù)雜場(chǎng)景的類人駕駛，還能從L2級(jí)輔助駕駛持續(xù)向L4級(jí)自動(dòng)駕駛演進(jìn)。

在智能座艙領(lǐng)域，吉利與魅族深度協(xié)同的Flyme Auto系統(tǒng)已成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率第一的智能座艙系統(tǒng)，2025年上車量突破226萬(wàn)臺(tái)，2026年目標(biāo)將達(dá)300萬(wàn)臺(tái)，覆蓋吉利、銀河、領(lǐng)克等品牌的30款車型。

依托“一個(gè)座艙”戰(zhàn)略，吉利整合了四大品牌的座艙研發(fā)實(shí)力，實(shí)現(xiàn)了Flyme Auto與ZEEKR OS的技術(shù)資源協(xié)同，通過(guò)規(guī)?；难b機(jī)量，不僅攤薄了技術(shù)研發(fā)成本，更通過(guò)海量用戶數(shù)據(jù)的積累，推動(dòng)了系統(tǒng)算法的持續(xù)迭代，讓智能座艙體驗(yàn)不斷優(yōu)化。

總之，從核心動(dòng)力到智能化，吉利的技術(shù)儲(chǔ)備并非單點(diǎn)突破，而是形成了“研發(fā)-落地-迭代”的完整閉環(huán)，這成為其產(chǎn)品力持續(xù)提升的核心保障。

全品牌矩陣協(xié)同發(fā)展，規(guī)模與盈利的雙重提升

在汽車產(chǎn)業(yè)的品牌競(jìng)爭(zhēng)中，單一品牌難以覆蓋全市場(chǎng)需求，而多品牌布局若缺乏協(xié)同，則容易陷入內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)。吉利依托“一個(gè)吉利”戰(zhàn)略，構(gòu)建了“極氪+領(lǐng)克+吉利銀河+吉利中國(guó)星”的全品牌矩陣，實(shí)現(xiàn)了主流品牌做規(guī)模、中高端品牌兼顧調(diào)性與份額、高端品牌做溢價(jià)的分層發(fā)展，各品牌之間技術(shù)共享、資源協(xié)同，既避免了內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，又實(shí)現(xiàn)了規(guī)模與盈利的雙重提升。

主流新能源品牌銀河是吉利的“規(guī)模擔(dān)當(dāng)”，2月銷量達(dá)73125輛，成為吉利銷量的核心基本盤。銀河品牌的快速增長(zhǎng)，不僅讓吉利在主流新能源市場(chǎng)占據(jù)了重要份額，更通過(guò)規(guī)?；匿N量，攤薄了供應(yīng)鏈成本，為整個(gè)品牌矩陣的成本優(yōu)化提供了支撐。

中高端新能源品牌領(lǐng)克是吉利的“品牌向上中堅(jiān)”，2月銷量27359輛，同比增長(zhǎng)59%，實(shí)現(xiàn)了品牌調(diào)性與市場(chǎng)份額的雙重提升。領(lǐng)克900登上馬年春晚舞臺(tái)，成為“中國(guó)智造”的代表車型，在品牌影響力上實(shí)現(xiàn)了突破；而在產(chǎn)品價(jià)值上，領(lǐng)克連續(xù)四年蟬聯(lián)中國(guó)汽車自主品牌保值率榜單前三，領(lǐng)克09三年保值率60.38%，位居自主品牌中大型SUV第一名，其產(chǎn)品的長(zhǎng)期價(jià)值獲得市場(chǎng)高度認(rèn)可。

全球豪華科技品牌極氪則是吉利的“溢價(jià)擔(dān)當(dāng)”，2月銷量23867輛，同比勁增70%，實(shí)現(xiàn)同環(huán)比雙增長(zhǎng)，成為吉利盈利的核心來(lái)源。極氪9系豪華雙旗艦表現(xiàn)亮眼，2月4日極氪9X累計(jì)交付突破3萬(wàn)臺(tái)，成為豪華新能源市場(chǎng)的標(biāo)桿產(chǎn)品；即將在二季度上市的極氪8X，將首搭新一代千里浩瀚G-ASD輔助駕駛系統(tǒng)，與9X共同構(gòu)筑豪華雙旗艦陣容，進(jìn)一步提升品牌在豪華市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)。

極氪品牌的發(fā)展，不僅讓吉利在豪華新能源市場(chǎng)占據(jù)了一席之地，更將高端技術(shù)研發(fā)成果反哺給整個(gè)品牌矩陣，推動(dòng)了吉利整體技術(shù)水平的提升。

在“一個(gè)吉利”戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，各品牌之間實(shí)現(xiàn)了深度協(xié)同，研發(fā)效率和零部件通用化率都得到了大幅度提升，技術(shù)、供應(yīng)鏈、渠道等資源實(shí)現(xiàn)共享，形成了“1+1>2”的協(xié)同效應(yīng)。

這種全品牌矩陣的協(xié)同發(fā)展，讓吉利既能通過(guò)銀河品牌占據(jù)規(guī)模優(yōu)勢(shì)，又能通過(guò)領(lǐng)克、極氪品牌實(shí)現(xiàn)品牌向上與盈利提升，成為吉利在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的重要優(yōu)勢(shì)。

全球化+體系化協(xié)同，開啟吉利第二增長(zhǎng)曲線

出海已經(jīng)成為了各大自主品牌的必選題。吉利的全球化布局，堅(jiān)持“本土化深耕”原則，針對(duì)不同市場(chǎng)的需求特征，制定差異化的產(chǎn)品與渠道策略，實(shí)現(xiàn)了從“貿(mào)易出?！钡健爱a(chǎn)業(yè)出海”的升級(jí)。

在歐洲市場(chǎng)，吉利精準(zhǔn)把握新能源轉(zhuǎn)型趨勢(shì)，銀河E5憑借出色的產(chǎn)品力榮登2025年下半年希臘當(dāng)?shù)丶?xì)分市場(chǎng)全品牌銷量第二，隨后又推出銀河星艦7 EM-i，進(jìn)一步豐富當(dāng)?shù)匦履茉串a(chǎn)品結(jié)構(gòu)。今年2月，領(lǐng)克08亮相2026米蘭冬奧會(huì)，向世界展現(xiàn)了中國(guó)智造的魅力，推動(dòng)領(lǐng)克品牌在歐洲高端市場(chǎng)的布局。

在中亞市場(chǎng)，2月5日，吉利銀河E5、星艦7 EM-i、星越L三款車型在烏茲別克斯坦同日上市，同時(shí)計(jì)劃與本地伙伴建立KD合作，打造覆蓋中亞地區(qū)的供應(yīng)鏈與生產(chǎn)樞紐，并構(gòu)建了完善的售后體系，網(wǎng)點(diǎn)備件滿足率達(dá)95%以上，計(jì)劃未來(lái)三年實(shí)現(xiàn)核心城市網(wǎng)絡(luò)覆蓋率100%。

在中東與非洲市場(chǎng)，2月以來(lái)，吉利銀河星艦7 EM-i、領(lǐng)克900于阿聯(lián)酋接連上市，領(lǐng)克900中東版預(yù)計(jì)4月交付，同時(shí)領(lǐng)克品牌攜多款旗艦產(chǎn)品登陸突尼斯，進(jìn)一步強(qiáng)化了區(qū)域市場(chǎng)布局。

當(dāng)然，高質(zhì)量的出海，離不開產(chǎn)品的硬實(shí)力支撐。吉利產(chǎn)品先后斬獲EURO NCAP、澳洲ANCAP五星認(rèn)證，2月極氪7X、吉利銀河星艦7 EM-i再度獲得澳洲ANCAP五星認(rèn)證，以全球最高安全標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證了產(chǎn)品實(shí)力，大幅提升了在國(guó)際市場(chǎng)的品牌信任度。

更重要的是，吉利的海外出口結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，2月新能源產(chǎn)品占海外出口銷量的67%，高價(jià)值新能源車型成為海外增長(zhǎng)的核心，這標(biāo)志著吉利的全球化布局已進(jìn)入了“高價(jià)值出海”的新階段。

吉利2026年開年的雙月登頂，不僅是一家企業(yè)的發(fā)展里程碑，更為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了重要啟示。

在汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化、全球化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已從單一的產(chǎn)品、技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)，升級(jí)為體系能力的競(jìng)爭(zhēng)，而以吉利為代表的中國(guó)頭部車企，正以強(qiáng)大的體系能力，推動(dòng)中國(guó)汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)從跟跑到引領(lǐng)的歷史性變革。

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