當?shù)貢r間3月10日，美國國際貿(mào)易委員會（USITC）正式宣布啟動對某些車輛零部件及相關(guān)組件的“337調(diào)查”。

USITC在這次調(diào)查中列出了20家調(diào)查企業(yè)，包括一家中國大陸汽車照明產(chǎn)品制造商江蘇尚通汽車配件有限公司，10家中國臺灣的汽車零件制造商和9家美國汽車零件經(jīng)銷商。

具體名單如下：

AP Auto Parts Industrial Ltd., Taoyuan City, Taiwan,China;

ANTRC Industrial Corp., Taoyuan City, Taiwan,China;

Auto Power Co., Ltd., Taoyuan City, Taiwan,China;

Best Value Auto Body Supply, Melrose Park, Illinois;

CCC Intelligent Solutions Holdings Inc., Chicago, Illinois;

CCC Intelligent Solutions Inc., Chicago, Illinois;

DEPO Auto Parts Ind. Co., Ltd., Chang Hua Shien, Taiwan,China;

Forerunner Automotive Industrial Corp., Taoyuan City, Taiwan;

Gordon Auto Body Parts Co., Ltd., Taoyuan City, Taiwan,China;

Grand HC Auto Tooling Corp., Taipei City, Taiwan,China;

Jiangsu Srumto Auto Parts Co., Ltd., Danyang City,Chinese Mainland;

Keystone Automotive Industries, Inc., Antioch, Tennessee;

LKQ Corporation, Antioch, Tennessee;

Maxzone Vehicle Lighting Corp., Fontana, California;

Mitchell International, Inc., San Diego, California;

Pro Fortune Industrial Co., Ltd., New Taipei City, Taiwan,China;

Power Auto Parts Inc., Warren, Michigan;

Quality Collision Parts, Inc., Warren, Michigan;

Tong Yang Industry Co. Ltd. Tainan, Taiwan,China;

Y.C.C. Parts Mfg. Co., Ltd (Taiwan), Lukang Town, Taiwan,China.

此項調(diào)查源自通用汽車（General Motors LLC）及其全球技術(shù)運營子公司于 2 月 5 日提出的投訴，指出涉案進口零部件侵犯其專利權(quán)，并請求 USITC 發(fā)布全面排除令和禁售令等救濟措施。

美國政府機構(gòu)官員表示，這項調(diào)查不僅影響涉案企業(yè)，也可能對全球汽車供應(yīng)鏈尤其是中國臺灣和中國大陸的汽車零配件供應(yīng)格局產(chǎn)生深遠影響。

USITC的聲明顯示，該委員會確認對涉嫌專利侵權(quán)的車輛零部件及車輛整體構(gòu)成部分提出調(diào)查，受調(diào)查的對象涵蓋來自臺灣、中國和美國本土的多家零部件供應(yīng)商。該調(diào)查將由委員會行政法法官安排聽證程序，并在 45 天內(nèi)設(shè)定最終調(diào)查完成目標日期。這是 USITC 在 2026 年對汽車零部件貿(mào)易救濟發(fā)起的最新行動，反映出美國在全球產(chǎn)業(yè)競爭加劇背景下，對知識產(chǎn)權(quán)與貿(mào)易公平性問題的高度關(guān)注。

這一調(diào)查恰逢全球貿(mào)易政策環(huán)境持續(xù)緊張之際。美國政府此前已根據(jù)《貿(mào)易擴展法》第 232 條對半導體及相關(guān)制造設(shè)備的進口采取重大戰(zhàn)略調(diào)整，認為該類進口可能損害國家安全，并針對特定高科技芯片類產(chǎn)品實施高達 25% 關(guān)稅，以促進本土制造能力增強。該措施對 AI 芯片數(shù)據(jù)中心、軍事系統(tǒng)及工業(yè)控制系統(tǒng)的供應(yīng)鏈有直接影響，同時對下游汽車電子芯片等市場造成連鎖反應(yīng)。

此外，美國在 2025 年開展的對中國半導體的稅率審查也顯示出貿(mào)易摩擦的加劇。盡管目前對中國原產(chǎn)半導體的關(guān)稅在2026年仍維持 0%，但計劃在2027年中進行稅率調(diào)整，主要針對嵌入汽車、電信和基礎(chǔ)設(shè)施的“傳統(tǒng)芯片”。該政策透露出美國希望通過時間差和逐步提升關(guān)稅壁壘來保護本土產(chǎn)業(yè)的意圖。

這一系列貿(mào)易動作不僅針對芯片和核心電子產(chǎn)品，在汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中亦有所體現(xiàn)。去年美國商務(wù)部還推出針對汽車零部件進口的 232 條款關(guān)稅抵消機制（tariff offset process），允許在美汽車制造商依據(jù)本土生產(chǎn)規(guī)模申請部分抵消關(guān)稅，這意味著美國政府正通過政策激勵方式促進汽車零部件制造回流。

編輯：芯智訊-林子