印度最大航空公司的負(fù)責(zé)人，在因去年12月數(shù)千架次航班取消而接受數(shù)月審查后，已宣布辭職。

**這家控制著印度國內(nèi)航空市場約65%份額的航空公司，在去年12月取消了4500架次航班，這是其20年歷史上最嚴(yán)重的危機(jī)。航班延誤影響了超過100萬名乘客。根據(jù)印度航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)DGCA的數(shù)據(jù)，約有98萬人受到航班取消的影響，64萬人因延誤超過兩小時而滯留機(jī)場。

此次混亂持續(xù)了數(shù)日，并導(dǎo)致多條航線的票價異常飆升。

航班中斷發(fā)生之際，正值監(jiān)管改革，推出了更嚴(yán)格的飛行員和機(jī)組人員工作時長規(guī)定，以改善工作條件。這項名為“飛行值勤時間限制”的新排班規(guī)則分兩個階段實(shí)施。第一階段于去年7月推出，第二階段于11月1日生效，大幅減少了飛行員和機(jī)組人員可飛行的小時數(shù)。

在運(yùn)營陷入癱瘓后，DGCA譴責(zé)埃爾伯斯“對航班運(yùn)營和危機(jī)管理的整體監(jiān)督不足”，而靛藍(lán)航空則為因“判斷失誤和規(guī)劃疏漏”造成的大范圍混亂道歉。監(jiān)管機(jī)構(gòu)隨后對該航空公司處以2.22億印度盧比的罰款，并譴責(zé)了其他幾名高管。

盡管靛藍(lán)航空公布了埃爾伯斯以“個人原因”為由的辭職信，但將臨時接管的公司聯(lián)合創(chuàng)始人巴蒂亞，在其就新角色發(fā)出的內(nèi)部備忘錄中提到了航班取消事件。據(jù)路透社看到的電子郵件，他表示：“去年12月發(fā)生的事情本不該發(fā)生?！彼€感謝員工在危機(jī)期間不懈的工作。

埃爾伯斯曾任職于荷蘭皇家航空公司，于2022年9月執(zhí)掌靛藍(lán)航空。在大規(guī)模航班取消后的數(shù)周內(nèi)，他面臨巨大壓力，這場危機(jī)損害了該航空公司的聲譽(yù)。

靛藍(lán)航空因其準(zhǔn)點(diǎn)表現(xiàn)和低廉票價在印度廣受歡迎。在埃爾伯斯領(lǐng)導(dǎo)下，該公司曾向歐洲制造商空中客車公司下達(dá)了約500架窄體飛機(jī)和數(shù)十架寬體飛機(jī)的大額訂單，以擴(kuò)大業(yè)務(wù)。

去年早些時候，他曾在印度新德里與印度總理納倫德拉·莫迪同臺，彰顯靛藍(lán)航空作為一場航空活動主辦航空公司的角色。

靛藍(lán)航空的股價今年已下跌13.5%，原因是航班取消帶來的財務(wù)影響，以及近期中東沖突導(dǎo)致該地區(qū)大片空域關(guān)閉造成的運(yùn)營中斷，加之巴基斯坦實(shí)施的空域禁令，影響疊加。

靛藍(lán)航空機(jī)隊擁有440架飛機(jī)，主要運(yùn)營國內(nèi)航班，但也飛往英國和中東等海外目的地。