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3月7日，中交二航局深惠城際大鵬支線五工區(qū)項(xiàng)目—深惠城際大鵬支線工程葵涌站附屬結(jié)構(gòu)首幅地下連續(xù)墻完成混凝土澆筑，該站正式進(jìn)入附屬圍護(hù)結(jié)構(gòu)實(shí)質(zhì)性施工階段。

葵涌站是深惠城際大鵬支線工程的第4個(gè)車站，位于深圳葵涌街道中心區(qū)坪葵路與葵政路交叉路口。車站主體結(jié)構(gòu)于2025年7月底封頂完成，附屬結(jié)構(gòu)包含A、B、C、D四個(gè)出入口和兩組風(fēng)亭及兩個(gè)疏散口。本次首幅澆筑的“一字型”地連墻長(zhǎng)度6米，厚度0.8米，墻身高度約16米，鋼筋籠重11.364噸。

面對(duì)站址區(qū)域中粗砂、圓礫層、微風(fēng)化灰?guī)r及巖溶發(fā)育等復(fù)雜地質(zhì)條件，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以精細(xì)化管理為抓手、以技術(shù)創(chuàng)新為突破口，嚴(yán)控成槽垂直度、沉渣厚度等關(guān)鍵指標(biāo)。針對(duì)鋼筋籠吊裝這一重大風(fēng)險(xiǎn)源，采用雙機(jī)抬吊工藝，優(yōu)化吊點(diǎn)布置，提升機(jī)械協(xié)同精度。施工過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制”，對(duì)鋼筋間距、焊接質(zhì)量實(shí)施全過(guò)程監(jiān)控，各項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)均優(yōu)于規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。混凝土灌注采用雙導(dǎo)管同步作業(yè)法，確保澆筑均勻連續(xù)、一次成優(yōu)。

葵涌站建成后將與規(guī)劃的深圳地鐵32號(hào)線及深汕城際線實(shí)現(xiàn)“T”型站廳換乘，顯著提升深圳大鵬新區(qū)交通樞紐能級(jí)。下一步，項(xiàng)目部將以首幅地連墻順利澆筑為契機(jī)，錨定節(jié)點(diǎn)目標(biāo)、強(qiáng)化工序銜接，全力攻堅(jiān)地連墻和咬合樁施工，確保下半年全面完成附屬圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工任務(wù)。