在武漢軌道交通在建線路中有一條線路比較特殊，它就是軌道交通新港線，因為這條線路與10號線有著密不可分的關(guān)系，有人說新港線最開始原來規(guī)劃的軌道交通10號線一部分。

也有的人說新港線就是一條全新的軌道交通線路，10號線想必大家都不陌生，一般這種帶數(shù)字編號的軌道交通線路，都是列入了正式編制當(dāng)中的，比如陽邏線正式的編號是軌道交通21號線。

根據(jù)最先規(guī)劃版本，武漢軌道交通10號線原規(guī)劃版本全長約87.6千米，設(shè)站37座，線路起于蔡甸常福，終點(diǎn)為陽邏施崗，串聯(lián)武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、漢口火車站、武漢火車站等核心區(qū)域，貫穿武漢三鎮(zhèn)。共分為兩期進(jìn)行建設(shè)。

目前第一期項目正在建設(shè)當(dāng)中，由武漢站至漢口站，向東與新港線貫通，遠(yuǎn)期延伸至漢陽（設(shè)四新南路、四新、墨水湖、五里墩4站）和沌口（設(shè)江城大道、周公街等站），串聯(lián)漢陽、漢口、青山、陽邏等九大城區(qū)，連接兩大火車站（漢口站、武漢站）。

那么新港線又是什么線路呢？首先我們要了解新港指的是哪里？為什么要命名為新港線？

就像很多以地名命名的線路都有很強(qiáng)的地域性，比如陽邏線，主要是服務(wù)于陽邏及周邊區(qū)域民眾出行，而邾城線則主要服務(wù)新洲主城區(qū)居民。其實，武漢地鐵新港線中的“新港”指的是陽邏港。該線路因串聯(lián)原屬于新洲區(qū)陽邏街道的陽邏港而得名，寓意打造“新的陽邏港”。

助力新洲區(qū)通過跨江通道融入武漢主城區(qū)，承接產(chǎn)業(yè)和人口外溢，推動沿江區(qū)域發(fā)展。還是十分重要的線路。新港線是連接武漢主城區(qū)與新洲區(qū)的重要跨江通道，一期工程起于楊春湖片區(qū)北洋橋站，途經(jīng)武漢火車站、青山區(qū)，止于白玉山站，遠(yuǎn)期規(guī)劃延伸至陽邏港及長江新區(qū)。

兩者對比下有沒有發(fā)現(xiàn)走向和站點(diǎn)存在相似之處，其實可以理解為武漢地鐵新港線與10號線為同一線路的不同階段，新港線是10號線的前期工程，

一期工程（白玉山站至北洋橋站）與10號線西延段（北洋橋站至漢口火車站）貫通運(yùn)營，形成跨江快速通道。待新港線二期建成后，將在鐵鋪嶺站與10號線拆分，10號線獨(dú)立運(yùn)營，延伸至漢陽、沌口等區(qū)域

總結(jié)下，新港線是10號線的東段工程，兩者前期貫通運(yùn)營，后期拆分后10號線獨(dú)立延伸，共同構(gòu)成武漢跨江跨區(qū)的骨干線路，服務(wù)漢口、武昌、漢陽及沌口等核心區(qū)域

新港線在武漢軌道第四輪規(guī)劃線路申報中，是全線申報的，即包括新港線第一期和第二期，但是目前只有第一期在建造，開通的時間還出現(xiàn)了推遲，眼看第五期都要上報了，可是第二期依然沒有動靜，于是有不少網(wǎng)友稱新港線為“不到新港的新港線”

雖然陽邏地區(qū)有陽邏線，但是陽邏線距離陽邏重要區(qū)域仍然比較遠(yuǎn)，不少周邊居民希望盡快推進(jìn)新港線的建設(shè)，便利民眾出行，對此武漢地鐵集團(tuán)做出了回復(fù)。

回復(fù)如下：目前，新港線二期處于前期研究階段，待沿線社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城鎮(zhèn)開發(fā)建設(shè)、客流強(qiáng)度、工程條件以及項目所在行政區(qū)財力等因素達(dá)到國家相應(yīng)要求時，我公司將積極配合相關(guān)部門適時推進(jìn)申報工作

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