北京
雖然今天各家的智能座艙都吹爆，車載屏幕的價值還是低估的。
上周與一家屏幕領域的上市公司交流，算是車載屏幕領域低調的隱形冠軍，天馬微電子，代號「深天馬A」。
一家1983年就成立的老炮公司，95年在深交所上市。
屏幕領域國內大家比較熟悉的京東方主要做大尺寸，而天馬主要做中小尺寸屏，車載和手機是它的兩大支柱業(yè)務。
說是冠軍，什么個概念呢——全球每4臺車，就有一輛搭載的儀表來自天馬。
項目實在太多了，以至于內部工程師都說，「有時候我們開/坐一個車，里面的屏很可能就是我們自己做的，但不一定能認出來」。
車載的項目不好做，難在幾方面：
第一，技術路線布局，天馬在a-Si、LTPS、Oxide多種底層技術路線上都有布局，要有技術平臺能力撐；
第二，在技術基礎上要做大規(guī)模量產，實現(xiàn)良率和一致性；
第三，車規(guī)可靠性，暴曬、極寒、碰撞安全，甚至防指紋等；
第四，系統(tǒng)級能力，不光是一塊中控屏，現(xiàn)在座艙的儀表、HUD、后艙娛樂都能一站式提供。
手機領域過去幾年競爭激烈，天馬為了差異競爭推出了一個高端品牌叫天工屏，現(xiàn)在在座艙領域也是類似，天馬在推天軒屏——即高端化的車載屏幕（ToB 品牌）。
今天整個屏在BOM成本里已經比較可觀了，中控在千元級，如果是雙聯(lián)屏、曲面屏還要占得更高，后排的娛樂屏選裝也在幾千元級別。
隨著大模型對語音交互的大幅升級，智能座艙今年在產品形態(tài)上應該有很大變化；以及隨著L3、L4的到來，艙內娛樂甚至可能被重構。
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