看到有人說，只在節(jié)假日免行高速路不夠，不如每個(gè)人每年免費(fèi)3000公里，這樣就沒有必要集中在節(jié)假日高速路上堵車了。這個(gè)辦法肯定是每個(gè)人都高興，因?yàn)榘l(fā)錢嘛，白白拿到了錢誰不高興，核算了一下，3000公里的高速路收費(fèi)大約1600元，憑空就得1600元，這不是天上掉餡餅，這是天上掉金元寶。

好多人認(rèn)為這1600元錢由國家財(cái)政出，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，2025年中國有4.96億輛汽車，有駕照的人是5億多，按照有人提議的執(zhí)行3000公里免費(fèi)的辦法，是由ETC直接扣，肯定是按車牌號(hào)來發(fā)錢，那么4.96億個(gè)車牌號(hào)發(fā)錢，就得達(dá)到7936億元，而2025年國家財(cái)政的收入大約是21.6萬億元，差不多國家財(cái)政收入的3%要拿出來給大家走高速路。而節(jié)假日免費(fèi)可能很多人走不完3000公里，而按大家叫好的方案，每個(gè)人可能都要走完3000公里喲。

另一個(gè)數(shù)據(jù)，2024年，全國高速公路總里程達(dá)17.6萬公里，年通行車輛258億輛次，收費(fèi)總額約6472億元，運(yùn)營總成本高達(dá)7315億元，全行業(yè)虧損843億元。
也就是說，全國所有高速路公司一年才收過路費(fèi)6472億元，而提議3000公里免費(fèi)卻達(dá)7936億元，而且還超過了全國高速路公司運(yùn)營總成本。

實(shí)際上，自從2012年開始，4個(gè)節(jié)假日全國性免收高速路費(fèi)，也不是每一輛汽車都免收費(fèi)，而是7座以下的小車免費(fèi)，沒看到3000公里免費(fèi)的方案是不是區(qū)別出來免費(fèi)的范圍了，我看到評(píng)論區(qū)里說運(yùn)蔬菜大卡車免費(fèi)后，老百姓吃便宜蔬菜。

根據(jù)國家相關(guān)政策，免費(fèi)的成本一般是由國家財(cái)政補(bǔ)貼一部分，根據(jù)大多數(shù)項(xiàng)目的做法，國家補(bǔ)貼部分的數(shù)額不會(huì)超過總項(xiàng)目的25%，所以自2012年以來節(jié)假日免費(fèi)通行高速路的費(fèi)用，大部分是由高速路公司承擔(dān)的。

收取高速過路費(fèi)的公司是由多方投資的，國家為了多建高速公路，吸收多方面的投資，有一種方式是向銀行貸款修路，然后收過路費(fèi)來償還貸款，高速路公司收少了過路費(fèi)，還不上貸款了，就得延長收費(fèi)時(shí)間，或者申請?jiān)黾邮召M(fèi)的數(shù)額標(biāo)準(zhǔn)，那么這錢還是由老姓自行承擔(dān)的，就算是國家多印錢，最后承擔(dān)者還是老百姓。

高速路節(jié)假日免收高速費(fèi)的成本，大部分是由高速路公司來承擔(dān)了，他們是公司，需要盈利，需要還貸款，怎么有收入來抵銷成本，當(dāng)然是提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，或者由其他路段的收費(fèi)來補(bǔ)貼實(shí)現(xiàn)的。

可能有一部分覺得高速路走起來舒服，卻不知道修高速度的造價(jià)，每修一公里高速路的造價(jià)，大約在1000萬到5000萬之間，特殊路段，修建一公里高速路的造價(jià)能超過1億元。這么高的成本，你們讓貸款修路的公司白白承擔(dān)，說不過去吧，行不通吧。

除了高速路的建造成本，高速路的維護(hù)成本也很高，大約每公里每年100萬元左右，一條高速路長度超過幾百公里，高速路的維護(hù)成本也很高，大家也別只覺得路走起來舒服，不知道路兩邊的那些維護(hù)人員的工作也很辛苦。

讓高速路不賺錢了，高速路也就不好走了，有一個(gè)視頻是金一南說他1997年到美國的時(shí)候，走高速路覺得美國真繁華，而2007年再到美國的時(shí)候，出機(jī)場走同一條高速路，覺得路不好走了，坑坑洼洼不說，中間欄桿都?jí)牧藳]有人修理。問為什么路差了，隨行的人說他們美國打了10年仗沒有錢修路了。

那些覺得發(fā)錢就能日子好過的人真是太膚淺了吧，如果想走高速路少付費(fèi)，不如提議司機(jī)在周末或者節(jié)假日的時(shí)候到高速路上義務(wù)勞動(dòng)，換取相應(yīng)的出行免費(fèi)里程數(shù)，高速路公司減少一些成本，大家都知道，高速路公司不是一般公司，國家審計(jì)發(fā)現(xiàn)利潤高的時(shí)候，還能減低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，這才是利國利民的好提議呢。

2012年國家出臺(tái)節(jié)假日免收高速路的初衷，是覺得收費(fèi)影響了效率，當(dāng)然也有讓利于民和鼓勵(lì)出行消費(fèi)的想法，所以在2012年取消節(jié)假日高速路收費(fèi)，讓車輛到收費(fèi)口不停就馬上通過，沒有想到，正是因?yàn)楫?dāng)免費(fèi)，走路的人多了，反而增加了擁擠程度。

減少高速路在節(jié)假日擁擠的程度，還可以鼓勵(lì)大家盡可能多的走省道或者國道，相比2012年，國家把省道和國道也都建設(shè)得很好了，大家沒必要非得擠上高速路。