日前，奔馳公布了全新奔馳純電AMG GT高性能四門(mén)跑車(chē)內(nèi)飾官圖。

新車(chē)采用了一體式顯示屏，搭載基于全新梅賽德斯-奔馳操作系統(tǒng)（MB.OS）的MBUX系統(tǒng)。

新車(chē)將于今年量產(chǎn)。

內(nèi)飾方面，新車(chē)采用了一體式顯示屏，采用無(wú)縫玻璃外觀，整合了10.2英寸數(shù)字儀表盤(pán)和14英寸多媒體主屏，中央屏幕略微向駕駛者傾斜，可選裝額外的14英寸副駕顯示屏。

搭載基于全新梅賽德斯-奔馳操作系統(tǒng)（MB.OS）的 MBUX 系統(tǒng)。

中控臺(tái)上設(shè)有三個(gè)觸感旋鈕，可直接調(diào)整關(guān)鍵動(dòng)力參數(shù)：包括響應(yīng)控制，敏捷控制，牽引力控制；

同時(shí)買(mǎi)新車(chē)標(biāo)配側(cè)向支撐極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)座椅，并可選裝AMG高性能座椅，后排標(biāo)配兩個(gè)獨(dú)立座椅，也可選裝三座；

配備大面積全景玻璃天窗，支持獨(dú)立分段式透明度調(diào)節(jié)；

AMG GT XX概念車(chē)是全球率先應(yīng)用軸向磁通電機(jī)的高性能純電車(chē)型，新車(chē)由AMG自主研發(fā)、經(jīng)驗(yàn)汲取自F1賽車(chē)和AMG ONE（參數(shù)丨圖片）的高性能電池?fù)碛兴脑姵�、電芯直接冷卻系統(tǒng)和800伏高壓架構(gòu)三大核心創(chuàng)新技術(shù)。

AMG GT XX概念車(chē)不僅具備超1,000千瓦（1,360馬力）的動(dòng)力和超360公里/小時(shí)，更擁有強(qiáng)勁且持久的輸出能力和媲美加油的極速充電技術(shù)。

AMG GT XX概念車(chē)擁有全球首創(chuàng)的專(zhuān)利技術(shù)——帶可變?nèi)~片空氣動(dòng)力學(xué)輪轂：葉片位置可變，既能擁有低風(fēng)阻，也能在需要時(shí)幫助制動(dòng)系統(tǒng)散熱。

AMG GT XX概念車(chē)不僅擁有扁平化的跑車(chē)車(chē)身，還采用創(chuàng)新開(kāi)發(fā)的底部輪廓設(shè)計(jì)，通過(guò)在車(chē)輛底部和路面之間的區(qū)域產(chǎn)生文丘里效應(yīng)，即在車(chē)體和地面間創(chuàng)造強(qiáng)大的吸力，并以之取代尾翼的下壓力。

這既可以顯著降低尾部升力，又不會(huì)增加風(fēng)阻。

集成于車(chē)尾的主動(dòng)式氣動(dòng)剎車(chē)，同樣可以在制動(dòng)時(shí)瞬間增大車(chē)輛的空氣阻力，縮短制動(dòng)距離。

車(chē)輛在300公里/小時(shí)的極速下，約83%的驅(qū)動(dòng)能量用于克服風(fēng)阻。

AMG GT XX概念車(chē)基于梅賽德斯-AMG創(chuàng)新的空氣動(dòng)力學(xué)理念，實(shí)現(xiàn)僅為0.198的風(fēng)阻系數(shù)，助力實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的高速續(xù)航。

AMG GT XX概念車(chē)車(chē)身應(yīng)用創(chuàng)新的MBUX流光漆面，可在交流電的作用下發(fā)光，在暗光環(huán)境下展現(xiàn)流動(dòng)的車(chē)身色彩，并可通過(guò)動(dòng)態(tài)變化實(shí)現(xiàn)與客戶(hù)的交互。

標(biāo)志性的垂瀑式格柵設(shè)計(jì)更具沖擊力。

狹長(zhǎng)的前大燈組采用創(chuàng)新垂直布局，更創(chuàng)新集成了采用被動(dòng)振膜技術(shù)的外部揚(yáng)聲器，可釋放澎湃低音；不僅帶來(lái)結(jié)合視覺(jué)體驗(yàn)的豐富聲效，還可實(shí)現(xiàn)行人警示功能等交互作用。

車(chē)尾中部應(yīng)用3D像素風(fēng)格的MBUX流光燈帶，6顆深紅色圓形尾燈分列左右。