廣東
3月4日上午，由國鐵廣州局深圳工程建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)代建的深圳東至筍崗第五線工程（筍崗動走線）首樁順利開鉆，標(biāo)志著該工程邁入實(shí)質(zhì)性施工階段。
筍崗動走線是新建贛州至深圳鐵路的組成部分，是連接贛深高鐵與深圳樞紐的核心聯(lián)絡(luò)線，為西麗樞紐的開工建設(shè)提供巨大助力。該項目建成后將極大提升深圳鐵路樞紐運(yùn)輸能力，推動深圳鐵路樞紐向“三主四輔”的現(xiàn)代化布局邁進(jìn)。
該工程位于深圳市羅湖區(qū)、龍崗區(qū)，從深圳東站南端引出，沿廣深線西側(cè)、粵寶路上跨廣深I(lǐng)、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ線后接入筍崗站，為有砟軌道無縫線路，線路全長2.98公里，其中鄰近營業(yè)線施工2.5公里，包括橋梁3座，路基3段、附屬及支擋結(jié)構(gòu)，粒料道床及鋪軌、站場附屬工程等。
該項目周邊施工條件復(fù)雜，施工界面被密集的城市建筑、繁忙的市政交通和錯綜復(fù)雜的既有鐵路線路包圍。
為確保首鉆的順利實(shí)施，深圳工程建設(shè)指揮部與參建單位在施工前一道派駐專班進(jìn)行實(shí)地核查和研討，并結(jié)合涉鐵管理重點(diǎn)、難點(diǎn)和營業(yè)線施工要求，對各項方案進(jìn)行再優(yōu)化，面向全體管理人員和作業(yè)人員開展崗前培訓(xùn)及交底，為項目后續(xù)施工奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。
贛深高速鐵路，即京港高鐵贛州至深圳段，是中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京港（臺）通道的重要組成部分。其中廣東段是國鐵廣州局自行承建的第一條設(shè)計時速350公里的高速鐵路。
該項目建成通車后，對推動粵港澳大灣區(qū)的深度融合、發(fā)揮珠三角地區(qū)輻射帶動作用戰(zhàn)略意義重大。
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文圖：見習(xí)記者 彭宇軒 通訊員 許艾湖
編輯：凌子旎
審核：趙岳 袁也
監(jiān)制：曾佳梅
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