面對(duì)2026年28款新車涌入的紅海市場(chǎng)，這款新車承載著長(zhǎng)城汽車突破年銷10萬輛高端瓶頸、夯實(shí)品牌根基的厚望

　　 文｜《財(cái)經(jīng)》特約撰稿人 楊錚 趙成

　　3月9日，長(zhǎng)城汽車旗下魏牌旗艦車型V9X通過一場(chǎng)在線直播正式發(fā)布。

　　 在這場(chǎng)歷時(shí)一個(gè)半小時(shí)的直播中，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍不但以代言人身份為產(chǎn)品站臺(tái)，更講滿全場(chǎng)，力圖讓觀眾在“造型美學(xué)”之外全面了解魏牌V9X的產(chǎn)品力與品質(zhì)表現(xiàn)。

　　 在押上“以姓為名”的品牌聲譽(yù)、全新歸元S平臺(tái)的技術(shù)家底以及魏建軍個(gè)人的IP價(jià)值后，長(zhǎng)城汽車試圖借助魏牌V9X實(shí)現(xiàn)期待已久的高端化突圍。

　　 魏牌V9X“以名定級(jí)”，

　　 加入“9系”旗艦戰(zhàn)局

　　 這場(chǎng)直播是長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍官宣出任魏牌V9X代言人后的首次公開亮相。

　　 “中國人也可以用姓氏命名品牌……我代言魏牌V9X當(dāng)仁不讓?！蔽航ㄜ娫谥辈ブ斜硎?。以姓氏命名品牌，以個(gè)人代言產(chǎn)品，加之以出鏡聚攏人氣，魏建軍的一系列動(dòng)作，足見V9X這款產(chǎn)品對(duì)魏牌乃至整個(gè)長(zhǎng)城汽車的重要性。

　　 與這種重要性相稱的是旗艦級(jí)的產(chǎn)品定位。魏牌V9X采用的“歸元S平臺(tái)”是長(zhǎng)城汽車專為旗艦車型開發(fā)的高端技術(shù)序列，其核心是由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、4擋混動(dòng)專用變速箱、800V高壓架構(gòu)以及6C超充組成的超級(jí)Hi4混動(dòng)架構(gòu)，此外，長(zhǎng)城汽車自研的大角度后輪轉(zhuǎn)向、閉式雙腔空氣懸架等前沿技術(shù)成果也都配備在V9X上。

　　 此外，根據(jù)此前工信部的申報(bào)信息，魏牌V9X采用六座布局，車身長(zhǎng)度接近5.3米，軸距超過3.1米，搭載2.0T插混系統(tǒng)，純電續(xù)航超400公里，還支持充電5分鐘補(bǔ)充續(xù)航200公里的超快充電，在智能化層面提供原生AI智能體、激光雷達(dá)+多傳感器融合感知、高TOPS算力等配置。

　　 值得一提的是，魏牌并沒有沿用“山字輩”的命名序列來宣傳新車，而是直接用V9X的編號(hào)來體現(xiàn)產(chǎn)品的定位。近來隨著問界M9、理想L9、領(lǐng)克900等大型六座/七座旗艦級(jí)SUV車型的陸續(xù)推出，9系命名已經(jīng)成為中國品牌高端車型的代名詞。此番將新車命名為V9X，也以更直白的方式將魏牌帶入了即將展開的“9系”大戰(zhàn)中。

　　 十年徘徊10萬輛門檻，

　　 魏牌高端化再迎沖刺時(shí)刻

　　 加入“9系”大戰(zhàn)并非魏牌的跟風(fēng)之舉，而是長(zhǎng)城汽車長(zhǎng)期以來尋求突破高端市場(chǎng)、提升品牌形象的必然路徑。

　　 從長(zhǎng)城汽車整體業(yè)績(jī)來看，2025年表現(xiàn)穩(wěn)健，全年銷售新車132.37萬輛，同比增長(zhǎng)7.33%，其中新能源車型銷售40.37萬輛，同比增長(zhǎng)25.44%，新能源滲透率持續(xù)提升，展現(xiàn)出良好的發(fā)展韌性。

　　 但細(xì)分來看，以魏牌為代表的高端車型的銷量占比仍處于較低水平——2025年魏牌10.2萬輛的銷量，雖然同比增幅達(dá)到了86%，但在長(zhǎng)城汽車總銷量的占比僅有7.7%。橫向?qū)Ρ葋砜?，年銷10萬輛的規(guī)模在高端市場(chǎng)也并不突出。

　　 在背靠長(zhǎng)城汽車的優(yōu)渥條件下，魏牌在近十年間一直在年銷10萬輛附近徘徊，特別是近年來的增長(zhǎng)力度并不及理想、蔚來、問界等后起品牌，以至于魏建軍在當(dāng)日的直播中也承認(rèn)：魏牌的發(fā)展“不算特別成功”。

　　 因此，隨著魏牌在2025年開始逐步回歸增長(zhǎng)路線，長(zhǎng)城汽車也開始從產(chǎn)品、技術(shù)乃至管理等多方入手加大對(duì)魏牌的投入力度，以期借勢(shì)而起。

　　 2025年12月，長(zhǎng)城汽車哈弗品牌總經(jīng)理趙永坡接任魏牌首席執(zhí)行官。趙永坡在長(zhǎng)城汽車工作近20年，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是長(zhǎng)城體系內(nèi)成長(zhǎng)起來的“技術(shù)干將”。他于2023年11月1日出任哈弗品牌總經(jīng)理，此前曾擔(dān)任長(zhǎng)城汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理，主導(dǎo)整車平臺(tái)、下車體、性能和底盤研發(fā)等工作。

　　 V9X新車即將上市之際，由核心品牌調(diào)來資深干將負(fù)責(zé)品牌運(yùn)營，再次體現(xiàn)了長(zhǎng)城汽車對(duì)魏牌V9X的重視。

　　 28款新車涌入紅海，

　　 魏牌V9X面臨“9系”激戰(zhàn)

　　 迎接魏牌V9X的，是更多的“9系”競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　 進(jìn)入2026年，蔚來ES9、理想L9 Livis、零跑D19等新銳9系車型相繼官宣，甚至大眾這樣的外資品牌也拿出了ID.ERA 9X加入戰(zhàn)局，一汽奧迪則啟動(dòng)了奧迪Q9的引進(jìn)工作——大六座旗艦SUV細(xì)分市場(chǎng)正迅速“紅海化”。

　　 華創(chuàng)證券研報(bào)指出，2026年將繼續(xù)成為六座SUV新車大年，年內(nèi)預(yù)計(jì)將推出28款新車，遠(yuǎn)高于2025年的19款。其中，高端六座SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將顯著加劇。研報(bào)預(yù)計(jì)，2025年底至2026年內(nèi)，細(xì)分市場(chǎng)將有22款新車上市，比2025年增加140%以上，而預(yù)期的市場(chǎng)擴(kuò)容幅度只有30%左右。

　　 對(duì)剛剛回到10萬輛級(jí)的魏牌來說，這無疑是一場(chǎng)硬仗。而要在這樣的紅海市場(chǎng)中站穩(wěn)，除了過硬的品質(zhì)與產(chǎn)品力，品牌影響力也是不容忽視的指標(biāo)。

　　 作為提升品牌影響力的一項(xiàng)措施，魏建軍宣布出任V9X的產(chǎn)品代言人，從而將個(gè)人IP注入產(chǎn)品當(dāng)中。此舉見效甚快，但隨后發(fā)生的宣傳海報(bào)“撞臉”某豪華品牌一事，又提醒人們：快速發(fā)展的同時(shí)，魏牌高端化的基礎(chǔ)仍有待夯實(shí)。

　　 雖然魏建軍以代言人的身份迅速承擔(dān)責(zé)任并致歉，令事件很快得以平息，甚至贏回部分口碑，但是這一風(fēng)波仍不可避免地影響到產(chǎn)品的傳播節(jié)奏。而且，作為高端品牌，魏牌本應(yīng)建立更完善、更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髁鞒?，而讓“董事長(zhǎng)兼代言人”去承擔(dān)核實(shí)創(chuàng)意來源的工作，表明這套相關(guān)流程仍有漏洞。

　　 從“海報(bào)事件”引發(fā)的輿論來看，人們?cè)跇芬娢航ㄜ娭鲃?dòng)擔(dān)責(zé)的態(tài)度之余，也更關(guān)注魏牌后續(xù)能否修補(bǔ)流程漏洞、強(qiáng)化對(duì)產(chǎn)品原創(chuàng)性的重視。對(duì)長(zhǎng)城汽車而言，V9X的發(fā)布只是高端化突圍的起點(diǎn)，在接下來的市場(chǎng)營銷、售后服務(wù)、客戶關(guān)系等諸多領(lǐng)域，魏牌在以技術(shù)、產(chǎn)品，仍需以精細(xì)化管理維護(hù)高端品牌形象，才能在高端化賽道上實(shí)現(xiàn)可持續(xù)增長(zhǎng)。

　　責(zé)編 | 張生婷

　　題圖 | 視覺中國