近日，京西智行（BWI Group）全球多站極寒冬季測試正全速推進，在瑞典阿爾耶普盧格（Arjeplog）與中國大慶、黑河同步開展。三大線控制動核心產(chǎn)品在極寒工況下展現(xiàn)出極致動態(tài)性能，向各方直觀彰顯了硬核的技術(shù)底氣，更引發(fā)了多家知名車企的高度關(guān)注，促成合作意愿。
京西智行電子機械制動系統(tǒng)（EMB）、iDBC1集成線控制動系統(tǒng)（1-Box）及電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)（ESC）始終堅持全球統(tǒng)一的高標準，動態(tài)性能超越常規(guī)。本次黑河站冬季測試期間舉辦的體驗活動已圓滿收官，專業(yè)媒體在真實的極限測試場景中，零距離驗證了京西智行獨家非線性球盤式EMB在冰雪路面上的快速響應(yīng)與精準控制能力。

京西智行電子機械制動系統(tǒng)（EMB）、iDBC1集成線控制動

系統(tǒng)（1-Box）在黑河極寒測試展現(xiàn)了強大的動態(tài)性能
獨家球盤EMB技術(shù)行業(yè)領(lǐng)先
京西智行獨家非線性球盤式EMB在本次冬測中表現(xiàn)出明顯的競爭優(yōu)勢；在頻繁啟停、長時間運行、復(fù)雜路況下均能精準分配制動力，保持高效制動響應(yīng)；充分驗證了其產(chǎn)品在低溫、冰雪、低附著等工況下的響應(yīng)速度與穩(wěn)定性，以及ABS/TCS/VSE等多功能的優(yōu)異性能。
京西智行執(zhí)行機構(gòu)開發(fā)部總監(jiān)、基礎(chǔ)制動及EMB產(chǎn)品線總工程師鄭航船先生表示：“京西智行非線性球盤EMB機構(gòu)響應(yīng)更快，能耗更低，噪音更小，成本更優(yōu)，業(yè)內(nèi)領(lǐng)先?！?br/>“我們計劃2027年上半年投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能將達48萬支。京西智行全球精英團隊深度適配全球主機廠需求，采用全行業(yè)最嚴苛的對于性能、穩(wěn)定性、安全性、魯棒性的要求，打造世界級制動方案，”鄭航船表示。

京西智行獨家第三代非線性球盤式電子機械制動

系統(tǒng)（EMB）連續(xù)第四年開展極寒動態(tài)測試
今年的EMB極寒動態(tài)測試已是京西智行連續(xù)在第四個冬季上車動態(tài)測試，本次測試搭載了第三代非線性球盤機構(gòu)EMB。京西智行EMB領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢與產(chǎn)業(yè)化進度，明確的量產(chǎn)時間表與產(chǎn)能規(guī)劃，都標志著京西智行獨家球盤式EMB正加速從技術(shù)高地邁向規(guī)?；逃?。
憑借前瞻性的正向研發(fā)，EMB系統(tǒng)將多項硬核技術(shù)融于一身：其球盤式架構(gòu)天生結(jié)構(gòu)緊湊、體積小，極大優(yōu)化了整車空間布置；特有的自鎖特性配合無制動液的純線控設(shè)計，實現(xiàn)了極低的制動保持能耗與極致省電；獨特的機械找零機構(gòu)和內(nèi)置的先進算法，能在每次完成制動釋放卡鉗后、自動精準找“零”，夾緊力控制更精準。
面對高階智駕需求，京西智行EMB系統(tǒng)天然的冗余架構(gòu)，實現(xiàn)制動系統(tǒng)ASIL-D等級功能安全需求，系統(tǒng)具備四輪獨立控制能力，可以實現(xiàn)制動TTL時間短至75-100毫秒的極致性能。
同時，京西智行亦擁有滾珠絲杠EMB技術(shù)儲備，并完成了本次冬季測試，能夠充分滿足不同智能電動車平臺的定制化需求。

京西智行黑河極寒測試媒體零距離驗證獨家非線性球

盤式EMB在冰雪路面上的快速響應(yīng)與精準控制能力
1-Box開啟線控制動出海先河
在線控制動及電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)的全球化布局上，京西智行的iDBC1集成線控制動系統(tǒng)（1-Box）與電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)（ESC）同樣展現(xiàn)了強勁的國際競爭力。為了匹配海外頭部車企的底盤調(diào)校標準及各項定制化需求，京西智行已持續(xù)多年對1-Box和ESC進行了海量的極其嚴苛的冰雪路況驗證。

京西智行自有黑龍江大慶冬季試驗場占地約100萬平米，持

續(xù)多年開展極其嚴苛的海量的冰雪路況驗證
憑借極端氣候和復(fù)雜路況下展現(xiàn)的卓越的產(chǎn)品性能與可靠性，京西智行的1-Box產(chǎn)品已于2023年成功斬獲歐洲主流汽車集團的訂單，這使得京西智行成為中國唯一一家向海外大客戶提供線控制動系統(tǒng)的中國企業(yè)。
全球三地極寒聯(lián)測確保高標準
支撐核心產(chǎn)品出海與技術(shù)持續(xù)領(lǐng)先的是京西智行堅持多年的全球化聯(lián)合測試體系。為確保制動業(yè)務(wù)滿足嚴苛的全球標準，京西智行堅定推行中國、歐洲、美洲三地聯(lián)合研發(fā)、標定與測試的戰(zhàn)略機制，確保以一致的全球研發(fā)標準滿足各個市場不同法規(guī)，貼近亞洲、歐洲和北美主流車企。

京西智行歐洲團隊正在北極圈附近的瑞典阿爾耶普盧格開展極寒測試和驗證
近日，京西智行歐洲團隊正在北極圈附近的瑞典阿爾耶普盧格，對前沿產(chǎn)品展開極寒測試和驗證。美洲團隊則打破了以往在美國北部格溫進行冬測的慣例，于今年來到了京西智行在黑龍江大慶自有的試驗場，與中國團隊共同開啟高效的中美聯(lián)合測試與標定工作。
在嚴謹扎實的全球聯(lián)合研發(fā)體系之外，京西智行借此次黑河站冬測，精心打造了媒體和合作伙伴的體驗環(huán)節(jié)。通過參與者的親身驗證，將京西智行制動產(chǎn)品各項頂尖的技術(shù)參數(shù)轉(zhuǎn)化為了直觀的駕控自信。各方對全系核心制動產(chǎn)品在極寒條件下的表現(xiàn)給予了極高評價，多家國內(nèi)知名車企表達了將京西智行制動產(chǎn)品深度融入未來整車平臺開發(fā)的強烈意愿。以此次冬測為新起點，京西智行正全速推進下一代智能線控底盤技術(shù)的商業(yè)化量產(chǎn)落地。