中國汽車巨頭比亞迪正認(rèn)真評估進(jìn)軍F1的可能性，這一消息在圍場內(nèi)迅速引發(fā)關(guān)注。公司副總裁李柯證實(shí)，已與F1總裁多梅尼卡利在上海進(jìn)行會面，并就潛在合作保持溝通，相關(guān)討論已進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段。

隨著2026賽季凱迪拉克的加入，F(xiàn)1車隊數(shù)量將恢復(fù)至11支。但圍繞是否擴(kuò)展至第12支車隊的討論并未停止。來自意大利媒體的消息稱，比亞迪正探索多種進(jìn)入路徑，包括直接組建車隊、成為動力單元供應(yīng)商，或以戰(zhàn)略合作伙伴身份參與其中。

李柯表示，比亞迪對F1的興趣源于這項(xiàng)運(yùn)動的技術(shù)與文化屬性：“F1代表激情與夢想，我們希望在這一平臺上驗(yàn)證自身技術(shù)。”作為全球電動車銷量領(lǐng)先企業(yè)，比亞迪近年來快速擴(kuò)張，同時也在插電混動領(lǐng)域布局深厚，這與F1當(dāng)前的技術(shù)路線存在一定契合。

事實(shí)上，蘇拉耶姆此前已多次表達(dá)對中國車隊加入的支持態(tài)度。他指出，F(xiàn)1是否擴(kuò)軍并非數(shù)量問題，而是價值問題。如果新進(jìn)入者能夠提升賽事影響力與商業(yè)規(guī)模，F(xiàn)1方面將持開放態(tài)度。

不過，擴(kuò)軍仍需平衡現(xiàn)有車隊利益。隨著收入分配機(jī)制的變化，新車隊的加入意味著蛋糕需要重新劃分，這也是部分現(xiàn)有車隊保持謹(jǐn)慎的原因。國際汽聯(lián)與F1管理層強(qiáng)調(diào)，任何新增席位都必須在競技、商業(yè)和長期發(fā)展層面帶來正向價值。目前，比亞迪尚未公布明確時間表，但可以確定的是，這一潛在入局正在逐步從概念走向現(xiàn)實(shí)。