“這段時間我基本閉麥了?！?月10日，理想汽車產(chǎn)品線負責人李昕旸在沉寂數(shù)月后，首次公開發(fā)聲。他在道歉信中坦言，自己之所以選擇“沉默”，是因為覺得在沒有真正解決供應(yīng)問題、沒有把車交到用戶手里之前，任何解釋都顯得蒼白。

過去三個多月，李昕旸帶領(lǐng)團隊一頭扎進供應(yīng)鏈，死磕產(chǎn)能爬坡的每一個環(huán)節(jié)。如今，他終于帶來了一個明確的信號：理想i6的產(chǎn)能已經(jīng)跟上，交付節(jié)奏正在加速。

李昕旸在信中透露，理想i6在12月交付了1.5萬臺，1月接近1.7萬臺，而在受春節(jié)長假影響、生產(chǎn)天數(shù)減少的2月，依然交付了1.6萬臺。這意味著日均產(chǎn)量又上了一個臺階。

更重要的是，后臺系統(tǒng)已刷新，絕大部分未交付訂單的預(yù)計交付時間，都比之前有所提前。這一消息，無疑給那些在漫長等待中的車主們，注入了一劑強心針。

理想i6，火了

理想i6的市場表現(xiàn)，可以用“低開高走”來形容。作為理想汽車推出的第二款純電SUV，i6在上市初期并未引發(fā)太多關(guān)注，甚至有人對其市場前景持觀望態(tài)度。畢竟，此前理想i8的表現(xiàn)并不算亮眼，而純電賽道競爭激烈，特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）、小米YU7等車型早已占據(jù)先機。

然而，隨著用戶口碑的發(fā)酵，理想i6翻紅。銷量數(shù)據(jù)顯示，12月，理想i6月銷量首次突破萬輛，成功躋身“萬輛俱樂部”。這一成績的背后，是產(chǎn)品力的全面支撐。

圖片來源：理想汽車

一位車主在分享中寫道，他原本計劃購買一臺10萬元左右的代步車，但理想i6上市時的優(yōu)惠政策讓他改變了主意：1萬元優(yōu)惠、送雙腔空懸和電吸門、87度電的寧德時代電池、NVIDIA DRIVE Thor-U芯片以及理想AD Max輔助駕駛系統(tǒng)集齊一身，讓理想i6顯得“很香”。

在配置上，4950×1935×1655mm的車身尺寸，搭配3000mm的軸距，通過短前/后懸設(shè)計實現(xiàn)了車內(nèi)大空間。后排520mm長坐墊、純平地板，加上座椅靠背角度可調(diào)，增加了長途出行的舒適性。

理想i6銷量表現(xiàn)

車機交互體驗也延續(xù)了理想家族的優(yōu)良傳統(tǒng)，支持前后雙音區(qū)識別、即時打斷和多輪對話，尤其適合家庭出行。更值得一提的是，小米創(chuàng)始人雷軍曾公開表示對理想i6的認可，稱其“在空間和舒適性上做得出色”。

交付沒跟上

銷量大漲的同時，理想i6的交付問題卻顯露。一位用戶在投訴中寫道，他于2025年10月繳納定金，當時承諾可于2026年春節(jié)前交付，但到了1月28日，交付時間已超期，理想汽車在未協(xié)商的情況下將交付日期延長了一個月，嚴重影響了春節(jié)期間的用車安排。

對于交付延遲的原因，李昕旸在信中給出了解釋：受核心零部件產(chǎn)能準備和爬坡不及預(yù)期的影響，部分訂單的生產(chǎn)節(jié)奏發(fā)生變化。據(jù)悉，理想i6的主要瓶頸在于電池供應(yīng)。由于寧德時代電池需求旺盛，理想一度面臨“等電池造車”的尷尬局面。為此，理想緊急引入欣旺達作為第二電池供應(yīng)商，并同步優(yōu)化生產(chǎn)調(diào)度，逐漸緩解產(chǎn)能壓力。

圖片來源：理想汽車

李昕旸的道歉信發(fā)布后，車主們的反應(yīng)不一。不過，隨著交付時間提前的消息陸續(xù)推送，部分車主的態(tài)度開始緩和。

業(yè)內(nèi)對理想i6的市場表現(xiàn)持樂觀態(tài)度。華泰證券分析師指出，理想i6在25萬級純電SUV中具備較強的綜合競爭力，隨著產(chǎn)能瓶頸逐步緩解，其月銷量有望穩(wěn)定在1.5萬輛以上，成為理想純電板塊的核心銷量支柱。

與此同時，理想也在加快建設(shè)補能體系。據(jù)理想汽車官方披露，截至2026年2月底，全國已有超過4000座理想超充站投入運營，擁有22447個充電樁。這一布局，正在逐步消除純電車型的里程焦慮，也為i6的后續(xù)市場拓展打下基礎(chǔ)。