嵐圖汽車(chē)最新官方數(shù)據(jù)顯示，2026年2月單月銷(xiāo)量為8358臺(tái)，同比上漲4.31%，但環(huán)比下滑20.52%。值得注意的是，就在一個(gè)月前，其1月的銷(xiāo)量表現(xiàn)同樣是令人眼熟的“同比上漲、環(huán)比下滑”——彼時(shí)交付10515臺(tái)，同比增長(zhǎng)31%，環(huán)比降幅更是達(dá)到34.1%。

嵐圖

這意味著，進(jìn)入2026年之后，在連續(xù)兩個(gè)月的時(shí)間之中，嵐圖汽車(chē)的銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月呈現(xiàn)出“同比上漲、環(huán)比下滑”的態(tài)勢(shì)。

而且，這兩月，其環(huán)比降幅均在20%以上。那么，這個(gè)寄予厚望的高端新能源品牌，究竟是在蓄力攀爬，還是遭遇了增長(zhǎng)的天花板？

應(yīng)該說(shuō)，從絕對(duì)值來(lái)看，嵐圖在今年前兩個(gè)月累計(jì)交付18873輛，同比增長(zhǎng)18%，這份開(kāi)局答卷放在整體增速放緩的新能源大盤(pán)中，其實(shí)挺不錯(cuò)的。

銷(xiāo)量

尤其是在1月份，10515臺(tái)的銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了“連續(xù)三年1月銷(xiāo)量增長(zhǎng)”，這在一定程度上證明了品牌認(rèn)知度的持續(xù)積累。

對(duì)于嵐圖汽車(chē)來(lái)說(shuō)，這顯然是個(gè)值得肯定的消息。那么，應(yīng)該如何看待其銷(xiāo)量連續(xù)兩個(gè)月環(huán)比走低呢？

車(chē)宇世界認(rèn)為，這也不難理解。一方面、由于購(gòu)置稅政策切換、2026年年末沖擊銷(xiāo)量等導(dǎo)致汽車(chē)消費(fèi)需求提前釋放，這使得1月份的銷(xiāo)量受到一定程度的影響。

另一方面、2月春節(jié)假期有效交付天數(shù)減少，對(duì)終端交付造成了沖擊，這在車(chē)市是普遍性現(xiàn)象。

嵐圖夢(mèng)想家（參數(shù)丨圖片）

事實(shí)上，從各大車(chē)企或者品牌公布的銷(xiāo)量來(lái)看，多數(shù)品牌的銷(xiāo)量均呈現(xiàn)出不同程度的下滑態(tài)勢(shì)。

從這個(gè)層面來(lái)講，藍(lán)圖汽車(chē)1-2月份的單月銷(xiāo)量均呈現(xiàn)出“同比上漲、環(huán)比走低”的態(tài)勢(shì)，主要是受到了外在因素的影響，并非品牌自身的原因。

而且，短期的銷(xiāo)量下滑，可以視為正常的市場(chǎng)波動(dòng)。綜合來(lái)看，2026年1月份、2月份的銷(xiāo)量表現(xiàn)，屬于正常的市場(chǎng)波動(dòng)，不足為慮。

當(dāng)然，我并非說(shuō)，嵐圖汽車(chē)在未來(lái)的車(chē)市不會(huì)有壓力或者挑戰(zhàn)。畢竟，在目前的中國(guó)車(chē)市，尤其是30萬(wàn)元級(jí)的MPV、中大型SUV等細(xì)分市場(chǎng)，重磅產(chǎn)品從來(lái)都不缺乏，競(jìng)爭(zhēng)釋放激烈。

嵐圖FREE+

更何況，進(jìn)入2026年之后，國(guó)內(nèi)已經(jīng)不少品牌或者車(chē)企推出了購(gòu)車(chē)激勵(lì)措施，合資品牌價(jià)格更是不斷下探。

在這種情況下，包括嵐圖在內(nèi)，應(yīng)該說(shuō)國(guó)內(nèi)沒(méi)有哪個(gè)品牌不是承壓前行。不過(guò)，好在從目前的公開(kāi)消息來(lái)看，嵐圖的破局策略異常清晰且激進(jìn)。

官方已經(jīng)披露，2026年將推出四款全新車(chē)型，被內(nèi)部稱(chēng)為“三王一炸”，這其中包括中國(guó)首款量產(chǎn)L3級(jí)SUV嵐圖泰山Ultra、“庭院級(jí)大五座SUV”嵐圖泰山X8，以及與華為乾崑聯(lián)合開(kāi)發(fā)的智慧純電FUV和定位“50萬(wàn)級(jí)行業(yè)最強(qiáng)”的MPV。

嵐圖夢(mèng)想家

從積極的角度看，密集的新品投放有望大幅提振市場(chǎng)銷(xiāo)量。特別是搭載華為乾昆智駕ADS 4的泰山Ultra，計(jì)劃于3月開(kāi)啟交付，如果真能憑借L3級(jí)智駕的概念搶占技術(shù)制高點(diǎn)，無(wú)疑將為嵐圖注入久違的科技成色，成為新的銷(xiāo)量增長(zhǎng)極。

與此同時(shí)，嵐圖將于3月19日在港股上市，資本的加持將為其產(chǎn)能升級(jí)和渠道擴(kuò)張?zhí)峁┏渥銖椝帯?/p>

當(dāng)然，產(chǎn)品線的急速擴(kuò)張，是否意味著資源將被迅速攤薄，或許也值得觀察。畢竟，從20萬(wàn)級(jí)到50萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的全面覆蓋，對(duì)品牌定位、營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)可能都提出了極高的要求。

在目前情況下，如何保證多款新車(chē)都能獲得足夠的市場(chǎng)聲量，避免“兄弟鬩墻”的內(nèi)部消耗，或許也值得品牌方思考或者盡量避免。

嵐圖

要知道，新能源汽車(chē)市場(chǎng)可能正從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，增量主要來(lái)自存量燃油車(chē)置換和下沉市場(chǎng)的需求釋放。

在這個(gè)存量博弈的時(shí)代，單純依靠堆砌新車(chē)，可能并不足以保證勝出。當(dāng)然，車(chē)宇世界相信，嵐圖汽車(chē)對(duì)于可能的挑戰(zhàn)，會(huì)有足夠的應(yīng)對(duì)方案。

在此，車(chē)宇世界希望嵐圖汽車(chē)不斷為用戶提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)，從而不斷獲得更好的產(chǎn)品和服務(wù)。

最后，本文涉及到的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)源于嵐圖官方，由于統(tǒng)計(jì)口徑或者方式的差異性，可能與其他渠道公布的數(shù)據(jù)存在一定的差異性，僅供參考，具體以官方數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，希望大家理性看待，不信謠、不傳謠。

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