理想汽車再迎人事動蕩。電動知家消息，昨天，據(jù)雷峰網報道，理想汽車芯片部門Soc 負責人秦東離職。據(jù)報道，秦東于2023年10月加入理想汽車，負責芯片Soc部門。

在理想汽車期間，秦東主要負責智駕SoC（系統(tǒng)級芯片）的研發(fā)，承擔著理想汽車推動超大算力自動駕駛SoC芯片自研的戰(zhàn)略任務。彼時，理想汽車正處于芯片自研加速關鍵期，秦東的加入被視為為團隊注入成熟經驗的重要舉措。秦東的離職發(fā)生在理想汽車芯片自研取得階段性成果之后。2025年5月，理想汽車首款自研5納米制程車規(guī)級芯片“馬赫100”流片成功，標志著其完成了芯片自研從0到1的突破，進入成果落地與優(yōu)化迭代的新階段。報道稱，秦東離職后其領導下的部分資深人士也相繼離開。

近年來，隨著理想汽車銷量增長乏力以及戰(zhàn)略目標組織架構的調整，出現(xiàn)了人員的大規(guī)模調整。自 2025 年下半年以來，理想汽車至少 6 名 高管離職，涉及智駕、產品、供應鏈等關鍵部門。2月14日，據(jù)電動知家等多家媒體報道，理想汽車又一核心人物智能駕駛副總裁、原自動駕駛及人形機器人研發(fā)負責人郎咸朋博士已離職。（）

除了組織架構的調整，理想的管理模式或許也是很多人離職的一個原因。2024年12月26日，理想汽車舉辦「2024 理想 AI Talk」，理想汽車智能駕駛研發(fā)負責人郎咸朋博在當時主持人問他 “你們老板有想過把你干掉嗎？”時，他半開玩笑地回應，“我覺得他（李想）每個月都想把我干掉好幾回，因為他基本每周都會說一次，郎咸朋你別干了。”郎咸朋透露，“你別干了”這四個字，他幾乎每周都會從CEO李想那里聽到，不是都說的他自己。郎咸朋將這種管理比作“擰螺絲”，需要時擰上，換代時便換下。極度結果導向，用壓力管理催生業(yè)績。（）