朋友們好，我是雷軍！點關注不迷路，共同探討生活的各種問題！?_?

前兩天船夫哥剛發(fā)布了第2代的刀片電池和閃充技術，覺得很多人對電池應該比較了解，于是我僅寫了一篇關于閃充的文章。這下好了，很多人認為充電那么快，肯定很傷電池。于是決定再好好研究一下二代刀片電池，給大家一塊分享一下。

對于車主來說，其實裝車電池我們最主要關注電池壽命、安全性、充電速度這三個重點。

電池壽命

電池壽命主要由充電循環(huán)次數(shù)和自然衰減兩部分組成。

官方的數(shù)據(jù)，第2代刀片電池相比第1代刀片電池超3000次的循環(huán)壽命還多了500多次。至于使用年限，從第1代的8年120萬公里，第2代做到了15年200萬公里，可以說這次升級的時間和里程壽命都快翻一倍了?？隙ㄓ行┡笥褧|(zhì)疑這些數(shù)據(jù)的真實性，其實從官方態(tài)度就能看出來真假。這一次比亞迪電池質(zhì)保容量保持率整體還提高了2.5%。6年或15萬公里內(nèi)，如果電池容量掉到77.5%以下直接包換。在如此快的充電速度之下，質(zhì)保不降反升就是對這一技術的底氣。

充電速度

第二代刀片電池最大的亮點是其顛覆性的充電速度。在常溫環(huán)境下，電池電量從10%充至70%僅需5分鐘，充至97%僅需9分鐘。其實我們都知道，常溫下充電速度很快，溫度一旦降低，會嚴重影響充電速度。很多車評人也經(jīng)常說，不建議北方的人買電動車。而這一次第2代刀片電池專門針對嚴寒天氣這一個痛點做了特別大的優(yōu)化。即使在零下30℃的極寒條件下。從20%充至97%也只比常溫狀態(tài)下多用約3分鐘（總計約12分鐘）

其實一開始我是有點不相信的，直到看了實車測試。新上市的大唐，今年在哈爾濱零下20度的溫度下，做了嚴寒充電測試，從20%的電量充到97%，只用了11分7秒。那么更冷的溫度下呢？

在零下30度的測試場騰勢Z9GT，依然是從20%的電量到97%，也才用了11分59秒?？梢娺@一代的刀片電池在嚴寒的條件下，并不比常溫下充電慢多少，日常使用幾乎做到了忽略不計。

安全性

很多堅持開燃油車的朋友，以前除了對續(xù)航和充電速度不滿之外，其實更擔心的是電池安全，畢竟頻頻上熱搜的電車起火，誰看了之后都害怕。也正因為如此，國家也很重視。通過對各個電池廠家調(diào)研，制定了新國標的標準。如上圖左側(cè)，作為電池起家的笛子 ，自己給自己增加難度。在超快閃充500次循環(huán)之后，進行外部短路測試，電池不起火不爆炸。在熱擴散試驗中，同時觸發(fā)4節(jié)電池短路，是新國標的4倍難度，依然不爆炸。在電池底部撞擊試驗中，撞擊強度提高了10倍，電池依然不起火不爆炸。可以說把安全是最大的豪華，貫徹到了電池里，從新能源的根源上把牢安全這一關。

技術特點

自從船夫哥發(fā)布第2代刀片電池以來，引起了很多車友的關注。如上圖，其實第2代刀片電池己搭載在了很多款車上，并且在常溫和嚴寒等各種條件下做了閃充測試，并且讓很多媒體見證過測試過程?？梢哉f是一項特別顛覆常識的技術，我一直想搞明白以上的升級是怎么做到的？查閱資料發(fā)現(xiàn)，其實第二代刀片電池采用了全鏈路離子“閃通”技術體系:包含“閃導”正極（在正極采用多級粒徑定向構(gòu)筑，實現(xiàn)密堆積、瞬脫出）、“閃流”電解液（電解液方面，通過人工智能精準優(yōu)化，實現(xiàn)高電導、速穿梭）、“閃嵌”負極（負極材料采用多維嵌鋰位點構(gòu)建技術，實現(xiàn)鋰離子360°立體化高速嵌入）三大核心技術，讓內(nèi)阻大幅降低，加快充電速度，并從源頭減少電池產(chǎn)熱增加安全性。

總的來說第二代刀片電池，以常溫+低溫閃充、高安全、長壽命、高能量密度，打造出了全球領先的動力電池。體驗了之后又一次刷新了我對新能源汽車的固有印象。對比了就會發(fā)現(xiàn)，第二代刀片電池在充電速度、能量密度、壽命及安全等維度具有無可比擬的綜合優(yōu)勢，感覺這將成為以后主流新能源車動力電池的超優(yōu)解。如果車友們不相信或有什么疑慮，我是希望最好自己親自去試一試，畢竟百聞不如一見，歡迎嘗試了之后的朋友，來討論一下對這個技術的體驗。