說(shuō)正題之前，先聊個(gè)現(xiàn)象。

大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)這樣的一個(gè)現(xiàn)象，這個(gè)世界上的很多人或許都不具備閱讀長(zhǎng)文的能力，大概只能接受200字以內(nèi)的信息，過(guò)長(zhǎng)的文字會(huì)導(dǎo)致他們感到煩躁和疲勞，從而直接跳過(guò)閱讀。

再加上算法機(jī)制的推波助瀾，幫你屏蔽了不同的聲音，導(dǎo)致很多人對(duì)世界的認(rèn)知比較單一，對(duì)于不同的聲音，似乎已經(jīng)沒(méi)有什么耐心的判斷和思考了。

他們看待事物通常是很表面化的，非黑即白的，敵人的敵人就一定是好朋友。

他們需要的只是一個(gè)標(biāo)題+兩三句話，告訴你誰(shuí)是好的，誰(shuí)是壞蛋，然后應(yīng)該去贊誰(shuí)噴誰(shuí)即可。

某種程度上，這可能也是為什么短視頻會(huì)在全球迅速崛起的一大原因。

于是我們看到了很多拿愛(ài)國(guó)刷流量的短視頻和小短文。

比如這個(gè)最近十分熱門的話題。

是不是看到之后強(qiáng)烈的自豪感油然而生？

其實(shí)呢，類似的說(shuō)法，早在去年胡塞武裝封鎖紅海的時(shí)候，就已經(jīng)傳播過(guò)一次了。

然而，很多事情，并不是一起捂著耳朵高喊“贏贏贏”，只相信自己愿意相信的東西，然后就真能贏的。

所以，該講的，我還是要講講。

老實(shí)說(shuō)，拿這種題材做文案宣傳，至少也應(yīng)當(dāng)先了解一下相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域的常識(shí)再編輯，別只拿一些電影里的情節(jié)當(dāng)現(xiàn)實(shí)，就借此開(kāi)始放飛。

咱們先不提那些復(fù)雜的國(guó)際法規(guī)，航線慣例和外交術(shù)語(yǔ)，單從航海技術(shù)上來(lái)說(shuō)，當(dāng)今的船舶身份，早就不需要肉眼去辨了。每艘船舶都有專門的IMO號(hào)碼，就像人類的身份證一樣。

再加上必帶的AIS系統(tǒng)（船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)），一切都需要按照海上有專業(yè)通信的規(guī)范操作。

大致上是，船舶持續(xù)向外界報(bào)告著自己的位置，航速，航向，身份等等各種信息。這些信息會(huì)同步傳送到海事組織，以更好的優(yōu)化航線，避免被其他船舶碰撞。

上述操作，是國(guó)際海事組織成員國(guó)所必須遵守的。

當(dāng)然，也有一些國(guó)家和組織的船隊(duì)會(huì)悄悄的暫時(shí)關(guān)閉AIS系統(tǒng)，干些偷雞摸狗的事情。

但這樣的操作，一方面太空衛(wèi)星都給看了個(gè)清清楚楚，被曝光之后有失體面；

另一方面，霍爾木茲海峽非常窄，運(yùn)輸船只的密度又很高。所以在霍爾木茲海峽關(guān)閉AIS系統(tǒng)偷摸進(jìn)去，風(fēng)險(xiǎn)極大，不到萬(wàn)不得已，很少有船只敢這么干。

（下面這些綠色的點(diǎn)點(diǎn)，就是AIS系統(tǒng)呈現(xiàn)的船舶定位，看波斯灣的這個(gè)密度，誰(shuí)敢隨便關(guān)掉AIS）。

所以，要說(shuō)伊朗真主要靠肉眼識(shí)別旗幟打船，升個(gè)旗就能騙過(guò)去，那它應(yīng)該早就撐不到現(xiàn)在了——色列扛著紅旗混進(jìn)去偷襲怎么辦？

還有，很多人或許根本都沒(méi)搞清楚——民用遠(yuǎn)洋船舶的注冊(cè)籍（船旗國(guó)）和船東所屬國(guó)，完全可以是不同的國(guó)家。

船東通常會(huì)把船注冊(cè)在開(kāi)放登記國(guó)（方便旗國(guó)），比如：巴拿馬、馬紹爾群島、利比里亞、巴哈馬等小國(guó)。

原因主要是：手續(xù)簡(jiǎn)單、稅費(fèi)少、人員和環(huán)保等監(jiān)管更寬松，可以最大程度的降低注冊(cè)和運(yùn)營(yíng)成本。

即便是咱們中國(guó)的航運(yùn)公司，也會(huì)注冊(cè)使用巴拿馬籍、馬紹爾籍的船舶。特別是中國(guó)船東，掛巴拿馬旗的現(xiàn)象，特別常見(jiàn)。

舉個(gè)例子。

一艘懸掛巴拿馬國(guó)旗的輪船，船主是中國(guó)人，手下船員來(lái)自印度、越南、印尼等國(guó)，但船長(zhǎng)則是一位美國(guó)人。

雖然這艘船包含多種國(guó)籍，但還要以所掛之旗為準(zhǔn)，應(yīng)視為巴拿馬的船只。

簡(jiǎn)言之，船主將船拿到外國(guó)登記，那么就要懸掛該船取得船籍的登記國(guó)的國(guó)旗。

類似的還有馬紹爾群島、利比里亞、巴哈馬等國(guó)家，他們的國(guó)旗在遠(yuǎn)洋航運(yùn)領(lǐng)域，又被稱作——方便旗。

甚至另外也有一些內(nèi)陸國(guó)家，根本都不臨海，卻也專門開(kāi)辟了方便旗船登記業(yè)務(wù)，以換取外匯收入。比如，蒙古、玻利維亞。

（你看，這是一艘掛蒙古國(guó)方便旗的遠(yuǎn)洋貨輪）

目前，全球有近1/4的遠(yuǎn)洋船舶都在巴拿馬注冊(cè)，掛著巴拿馬的方便旗。

特別是在波斯灣海域，隨便截一個(gè)，多半就是掛巴拿馬籍國(guó)旗的船舶。

所以，國(guó)際民用船舶成分很復(fù)雜，船上掛的國(guó)旗就是走個(gè)形式，并不能起到什么逆天改命的保護(hù)作用。

更何況，正如前面說(shuō)得那樣，如今航運(yùn)界的遠(yuǎn)洋船舶識(shí)別，早就不靠肉眼+望遠(yuǎn)鏡判斷了，用的是AIS船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)。

在這個(gè)系統(tǒng)里，船舶的名字、IMO編號(hào)、船籍、船東、航線、貨種、目的港，全是公開(kāi)透明的數(shù)據(jù)。各國(guó)航運(yùn)管理部門也都是通過(guò)系統(tǒng)配合雷達(dá)、光電和無(wú)線電來(lái)進(jìn)行身份的核驗(yàn)的。

試想，如果一艘希臘船東的巴拿馬船籍的船舶在霍爾木茲海峽臨時(shí)扯出一面五星紅旗，它根本就經(jīng)不住AIS系統(tǒng)的核查。只會(huì)被判定為虛假標(biāo)識(shí)、涉嫌欺詐，反而更容易被攔截檢查，惹上大麻煩。

那么有人可能會(huì)問(wèn)了，幾天前沿著阿曼海岸線順利穿過(guò)霍爾木茲海峽的那艘“鐵娘子”號(hào)，它是怎么過(guò)去的？

“鐵娘子”號(hào)的船籍是馬紹爾，運(yùn)營(yíng)方（船東）是中國(guó)興達(dá)航運(yùn)。因該船?并非中國(guó)籍?，所以也未掛五星紅旗，照例掛的馬紹爾方便旗。

根據(jù)目前透露出來(lái)的信息，其之所以能夠平安通行，最關(guān)鍵是它臨時(shí)修改了自己的 AIS 信號(hào)，專門標(biāo)注了——“CHINA OWNER（中國(guó)所有）”。

說(shuō)了這么多，最后總結(jié)一下。

伊朗不是人均千里眼，也不會(huì)主要靠目視國(guó)旗來(lái)判斷船舶的身份。

在AIS系統(tǒng)里，遠(yuǎn)洋貨輪的一切都呈現(xiàn)的明明白白。臨時(shí)掛國(guó)旗不僅完全無(wú)法掩蓋其真實(shí)的船籍、船東、貨物等信息，反倒可能因“虛假標(biāo)識(shí)”被優(yōu)先攔截檢查?。

“鐵娘子”號(hào)的成功通過(guò)，是采用了修改AIS系統(tǒng)的方式，進(jìn)行的避險(xiǎn)操作。

或許是這樣的操作看起來(lái)不算很“燃”吧，結(jié)果就有了大量自媒體給說(shuō)成了掛上五星紅旗，亮出中國(guó)護(hù)照的結(jié)果，對(duì)這個(gè)AIS系統(tǒng)反而只字不提了....

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