剛刷了一圈，果然，“閃充傷電池”的質(zhì)疑雖遲但到。

特逗，每次咱們的技術(shù)一有點(diǎn)突破，總有人急著跳出來當(dāng)“懂王”。

3月5日，比亞迪第二代刀片電池發(fā)布了——5分鐘充好、9分鐘充飽，零下30度只多3分鐘。硬核閃充技術(shù)樹立行業(yè)新標(biāo)桿！數(shù)據(jù)太硬了，硬到某些人不知道怎么黑了，于是翻來覆去還是那句老話術(shù)：“充這么快，不傷電池嗎？”

講真，這種焦慮十年前我信，現(xiàn)在嘛……只想說一句：“懂王”們低估了比亞迪的技術(shù)實力！

以前快充傷電池，是因為那是“普通電池硬上大功率”，屬于趕著馬兒跑還不給馬兒吃草。但現(xiàn)在比亞迪第二代刀片電池是從底層把“馬路”拓寬成“雙向八車道”，搞了個“鋰離子高速通道”。再加上“全溫域智能熱管理系統(tǒng)”，少產(chǎn)熱，快散熱，讓閃充對電池壽命幾乎沒有影響，既充得快，又很耐用。

電池是電動汽車最貴的部件，如果閃充真會把電池搞廢，第一個急得跳腳的不應(yīng)該是車企自己嗎？畢竟質(zhì)保期內(nèi)壞了得他們真金白銀掏錢換！

比亞迪這次不僅沒慫，反而加大了質(zhì)保力度：“容量保持率”整體提升2.5%，電池容量低于77.5%就免費(fèi)包換，電芯依舊是“終身保修”。這不比那些“懂王”實在多了？

看實測：500次閃充循環(huán)后（相當(dāng)于跑了30萬公里），一邊閃充一邊針刺，結(jié)果不起火、不爆炸。熱擴(kuò)散試驗更是直接“加戲”，新國標(biāo)讓1節(jié)電池?zé)崾Э?，它非要挑?zhàn)4節(jié)短路。這么個測法，要是真沒兩把刷子，那不是給自己挖坑嗎？

總之一句話——能把“承諾”直接寫進(jìn)質(zhì)保里的技術(shù)，比網(wǎng)上敲鍵盤的聲音，靠譜一萬倍!

把承諾寫進(jìn)質(zhì)保里！比亞迪這次讓“懂王”徹底閉嘴

剛刷了一圈，果然，“閃充傷電池”的質(zhì)疑雖遲但到。

特逗，每次咱們的技術(shù)一有點(diǎn)突破，總有人急著跳出來當(dāng)“懂王”。

3月5日，比亞迪第二代刀片電池發(fā)布了——5分鐘充好、9分鐘充飽，零下30度只多3分鐘。硬核閃充技術(shù)樹立行業(yè)新標(biāo)桿！數(shù)據(jù)太硬了，硬到某些人不知道怎么黑了，于是翻來覆去還是那句老話術(shù)：“充這么快，不傷電池嗎？”

講真，這種焦慮十年前我信，現(xiàn)在嘛……只想說一句：“懂王”們低估了比亞迪的技術(shù)實力！

以前快充傷電池，是因為那是“普通電池硬上大功率”，屬于趕著馬兒跑還不給馬兒吃草。但現(xiàn)在比亞迪第二代刀片電池是從底層把“馬路”拓寬成“雙向八車道”，搞了個“鋰離子高速通道”。再加上“全溫域智能熱管理系統(tǒng)”，少產(chǎn)熱，快散熱，讓閃充對電池壽命幾乎沒有影響，既充得快，又很耐用。

電池是電動汽車最貴的部件，如果閃充真會把電池搞廢，第一個急得跳腳的不應(yīng)該是車企自己嗎？畢竟質(zhì)保期內(nèi)壞了得他們真金白銀掏錢換！

比亞迪這次不僅沒慫，反而加大了質(zhì)保力度：“容量保持率”整體提升2.5%，電池容量低于77.5%就免費(fèi)包換，電芯依舊是“終身保修”。這不比那些“懂王”實在多了？

看實測：500次閃充循環(huán)后（相當(dāng)于跑了30萬公里），一邊閃充一邊針刺，結(jié)果不起火、不爆炸。熱擴(kuò)散試驗更是直接“加戲”，新國標(biāo)讓1節(jié)電池?zé)崾Э?，它非要挑?zhàn)4節(jié)短路。這么個測法，要是真沒兩把刷子，那不是給自己挖坑嗎？

總之一句話——能把“承諾”直接寫進(jìn)質(zhì)保里的技術(shù)，比網(wǎng)上敲鍵盤的聲音，靠譜一萬倍!