2026年，家用SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)那可是相當(dāng)激烈啦，都到白熱化程度咯。當(dāng)新能源車型靠著智能化、電動(dòng)化這些賣點(diǎn)搞得風(fēng)生水起的時(shí)候，有人就會(huì)問(wèn)啦，傳統(tǒng)燃油SUV是不是就沒(méi)競(jìng)爭(zhēng)力了呢？其實(shí)并不是這樣哦。

廣汽豐田威蘭達(dá)（參數(shù)丨圖片）AIR版一登場(chǎng)，就搞了一場(chǎng)“價(jià)值革命”，這就證明了，實(shí)在、靠譜、性價(jià)比高，那依舊是家庭用戶最看重的需求。這款合資SUV起售價(jià)才13.78萬(wàn)元，帶著“入門就給你配得滿滿的”這份誠(chéng)意，重新給家用SUV市場(chǎng)的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)定了個(gè)新標(biāo)桿。

打破“低價(jià)就是低配”這個(gè)大家心里默認(rèn)的規(guī)矩：入門就給高配，誠(chéng)意滿滿

以前啊，合資品牌的入門車型老是被大家吐槽，說(shuō)就跟“毛坯房”似的——小屏幕、布座椅，還得手動(dòng)調(diào)節(jié)啥的。用戶要是想舒舒服服的，往往就得加錢買中高配版本?？赏m達(dá)AIR版完全把這個(gè)老觀念給推翻了，把高端配置都變成全系標(biāo)配啦：14英寸的懸浮中控屏、64色氛圍燈、50W無(wú)線快充、全景電動(dòng)天窗、皮質(zhì)座椅、主駕10向電動(dòng)調(diào)節(jié)……這些配置在同類型的車?yán)锩?，一般都只有中高配版本才有，可威蘭達(dá)AIR版呢，13.78萬(wàn)元的入門價(jià)就全都給你安排上了。

更讓人高興的是，它的智能座艙支持CarPlay、HiCar、Carlink全互聯(lián)，蘋果、華為、安卓這三大主流手機(jī)系統(tǒng)都能連，一下子就把用戶在車機(jī)互聯(lián)方面的麻煩事兒給解決了。語(yǔ)音交互系統(tǒng)還能連續(xù)對(duì)話，看到啥就能說(shuō)啥，甚至能精準(zhǔn)識(shí)別主駕和副駕的指令，讓開(kāi)車的時(shí)候操作又安全又方便。這種啥都不缺的配置策略，讓用戶不用在價(jià)格和體驗(yàn)之間糾結(jié)，真正滿足了大家“一步到位”買車的想法。

機(jī)械方面的本事：同級(jí)別里獨(dú)一無(wú)二的“硬核實(shí)力”

家用SUV的核心競(jìng)爭(zhēng)力啊，可不只是看配置單上的那些數(shù)字，底盤、動(dòng)力這些機(jī)械方面的功底也特別重要。威蘭達(dá)AIR版在這方面那可是有“越級(jí)”的本事呢：

LSD限滑差速器加上后雙叉臂獨(dú)立懸架：威蘭達(dá)AIR版是同級(jí)別兩驅(qū)車?yán)锩嫖ㄒ粯?biāo)配LSD的，在冰雪、泥濘這些容易打滑的路面上，它能實(shí)時(shí)分配扭矩，不讓單側(cè)車輪打滑，脫困的能力都能跟四驅(qū)車比一比了。后雙叉臂獨(dú)立懸架能很好地減少車身側(cè)傾，過(guò)濾震動(dòng)的效果也特別好，平時(shí)開(kāi)著舒服，過(guò)彎的時(shí)候也穩(wěn)。這種“花兩驅(qū)車的錢，享受四驅(qū)車性能”的機(jī)械搭配，讓家里人開(kāi)車遇到復(fù)雜路況也不用擔(dān)心。

TNGA - K高剛性平臺(tái)：這個(gè)車身是按照豐田全球架構(gòu)造出來(lái)的，抗扭能力大大提高了，高速過(guò)彎的時(shí)候不飄，路面顛簸的時(shí)候也不晃，讓開(kāi)車的人特別有信心，感覺(jué)人和車就像一體似的。這種扎實(shí)的底盤調(diào)校，也就是豐田“開(kāi)不壞”這個(gè)好口碑的根本原因。

有兩種動(dòng)力可以選：2.0L燃油版的車，WLTC綜合油耗是6.29L/100km，加92號(hào)汽油就行，平時(shí)用車成本不高；雙擎混動(dòng)版綜合功率有196馬力，油耗低到4.59L/100km，續(xù)航能達(dá)到1500公里，而且價(jià)格只比燃油版多1萬(wàn)塊錢。不管選哪種動(dòng)力都挺不錯(cuò)的。