貓頭鷹車志（ID:owlauto）訊，近日，汽車門網(wǎng)發(fā)布2026年2月中型車投訴指數(shù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，當月中型車市場整體投訴態(tài)勢呈現(xiàn)顯著回落，同時部分車型的投訴問題仍較為突出，成為行業(yè)關注的重點。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，2026年2月中型車整體投訴指數(shù)為1472.7，環(huán)比下降47.01%。業(yè)內人士分析指出，此次投訴指數(shù)大幅回落，與當月春節(jié)假期存在直接關聯(lián)。假期期間，車主投訴意愿有所降低，同時售后處理流程節(jié)奏放緩，客觀上對整體投訴數(shù)據(jù)形成了拉低效應。

從投訴榜單TOP10分布情況來看，多數(shù)車型投訴指數(shù)呈下降態(tài)勢，其中9款車型投訴量實現(xiàn)環(huán)比下滑，僅榮威D7一款車型投訴指數(shù)逆勢攀升。具體數(shù)據(jù)顯示，榮威D7本月投訴指數(shù)達125.7，較上月增長1042.73%，車機系統(tǒng)不升級、無法實現(xiàn)車機互聯(lián)是其核心投訴訴求。別克君威則成為本月投訴指數(shù)降幅最大的車型，環(huán)比下降67.61%，但其高位剎車燈斷裂、高壓油泵故障等長期存在的質量問題，仍未得到根本性解決。

比亞迪海豹以267.75的投訴指數(shù)位居投訴榜單首位，盡管其投訴指數(shù)較上月下降近六成，但核心投訴問題尚未得到有效緩解。據(jù)車主反饋，海豹車型的主要投訴集中在車機系統(tǒng)不升級與哨兵模式未兌現(xiàn)兩大方面。該車型在宣傳階段明確標注具備哨兵模式，但實際交付后始終未能開通。車主與4S店溝通相關問題時，均未獲得明確的解決時限，車主普遍訴求為盡快開通該功能，并要求廠家給出合理解釋及相應補償方案。

雪佛蘭邁銳寶XL以154.2的投訴指數(shù)位列榜單第二位，盡管該車型已連續(xù)兩個月實現(xiàn)投訴量下滑，但排名仍處于高位。其典型故障主要為高位剎車燈斷裂與變速箱控制模塊故障，其中變速箱控制模塊故障已實施官方召回，該模塊受潮后可能導致車輛出現(xiàn)P擋未掛入提示。業(yè)內建議相關車主及時查詢官方網(wǎng)站召回信息，若車輛在召回名錄內，可提前與4S店預約檢修。高位剎車燈斷裂為該車型長期存在的問題，車輛在質保期內，車主可前往4S店免費更換相關部件；若車輛已超出質保期，建議車主及時更換配件，避免引發(fā)后續(xù)安全隱患。

排名第三位的榮威D7成為本月投訴榜單的突出亮點，其投訴量激增主要源于車機系統(tǒng)相關問題。車主反饋，該車機系統(tǒng)長期無法實現(xiàn)互聯(lián)功能，且始終未收到系統(tǒng)升級推送，官方僅支持4S店有線刷寫操作，無法實現(xiàn)功能更新。4S店及官方客服均以硬件不支持、無升級計劃為由回應車主訴求，引發(fā)車主廣泛不滿。值得關注的是，上汽榮威目前已承諾將于2026年第三季度推送OTA升級，新增Carlink與Hicar功能，相關升級進展仍需持續(xù)關注。

本田雅閣以90.4的投訴指數(shù)排名第四位，發(fā)動機噴油嘴故障為其核心投訴點。該問題在十代、十一代雅閣車型中均有出現(xiàn)，且多集中在車輛超出質保期后不久。故障發(fā)生時，車輛會出現(xiàn)發(fā)動機故障燈亮起、車身抖動、加速無力等現(xiàn)象，4S店更換一套噴油嘴的費用約為三四千元，維修成本較高。此外，部分車主反映，購車時經(jīng)銷商承諾的意向金可退、贈送行車記錄儀等相關福利未兌現(xiàn)，此類糾紛偶有發(fā)生。

別克君威本月投訴指數(shù)為63.8，位列第五位，該車型已連續(xù)5個月進入投訴榜單TOP5。其主要投訴問題仍為高位剎車燈斷裂與高壓油泵故障，其中高位剎車燈耐用性較差，部分車主3年內多次更換該部件；高壓油泵故障則導致車輛冷啟動困難，部分車主曾在高速行駛過程中遭遇發(fā)動機動力降低的情況，存在一定安全隱患。盡管該車型投訴指數(shù)降幅顯著，但核心故障長期未得到解決，仍對其品牌口碑產(chǎn)生不利影響。

2026年2月中型車投訴市場受春節(jié)假期影響呈現(xiàn)階段性回落，但比亞迪海豹、雪佛蘭邁銳寶XL、別克君威等車型的長期投訴問題仍未得到解決，榮威D7則因車機系統(tǒng)問題引發(fā)集中投訴。業(yè)內人士表示，車企應正視車主合理訴求，加快核心故障的解決進度，完善售后溝通機制，進而提升用戶滿意度，推動中型車市場健康有序發(fā)展。