在中國北部的太行山區(qū)，一趟被稱作“幸福列車”的公益慢火車，穿行在崎嶇的群山之間。

這趟8818/8817次列車是官方認(rèn)定的公益“慢火車”，由中國鐵路太原局集團有限公司運營。它以低廉的票價和便捷的服務(wù)，深受當(dāng)?shù)厝罕娤矏邸?/p>

線路全長305公里，最低票價僅4元，最高票價34.5元。許多站點就設(shè)在村口附近，早已成為當(dāng)?shù)厝巳粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠郑?1歲的山西省大同市靈丘縣居民劉絨花便是其中之一。

年輕時曾參與修建這條鐵路、后來又從事三年橋梁養(yǎng)護工作的劉絨花，是這趟列車的?？??！岸嗵澚诉@趟公益列車，我們才能走出大山，看看外面的世界。”她說。

作為山西省境內(nèi)運行里程最長的公益性慢火車，它行駛在京原鐵路上，從太原站開往靈丘站，全程7小時30分鐘，平均時速不足45公里，沿途設(shè)有34個站點。

自1991年開行以來，這趟“幸福列車”每日往返穿梭，途徑雁門關(guān)、五臺山等歷史名勝，將偏遠鄉(xiāng)村與中心城市緊密相連。

對靈丘縣第七中學(xué)教師孫志彬而言，2002年的一張車票改變了他的人生軌跡。當(dāng)年，他背著編織袋、穿著塑料底鞋，坐上這趟車前往太原求學(xué)。那張19.5元的車票，是父親省吃儉用攢下的一筆“巨款”。

正是在列車的旅途中，他遇見了后來的妻子，畢業(yè)后，兩人一同回到靈丘。如今，他常常帶著孩子乘坐這趟列車，重溫當(dāng)年的求學(xué)之路。

學(xué)生也是這趟“慢火車”上的?？?。山西農(nóng)業(yè)大學(xué)碩士研究生孫楠，經(jīng)常帶著農(nóng)業(yè)技術(shù)資料乘車回家。他在家鄉(xiāng)開展的畜牧研究，大幅提高了當(dāng)?shù)鼐d羊的產(chǎn)羔率和成活率，讓家里的收入翻了一番。

“這趟列車是連接學(xué)校和田間地頭的橋梁。”孫楠說。他計劃編寫一本畜牧養(yǎng)殖手冊，在列車上免費發(fā)放，造福鄉(xiāng)親。

2月10日，山西省靈丘縣文旅局組織文藝小分隊在列車上為旅客進行文藝演出。

如今，高鐵、動車已是當(dāng)下人們交通出行的主流選擇，但山西依然保留著4對公益“慢火車”。在全國范圍內(nèi)，共有81對這樣的慢火車，覆蓋21個省份，停靠530多個車站，每公里票價不足6分錢。

35年來，8818/8817次列車從蒸汽機車換代為內(nèi)燃機車，再升級為現(xiàn)代化的25G型空調(diào)客車，已累計服務(wù)近2000萬人次。

“每到開學(xué)季和節(jié)假日，車上全是學(xué)生?！必撠?zé)管理這趟列車的太原客運段京津車隊黨總支書記侯婕說。

“這趟列車承載著很多人的情感。孩子們坐著它，從村小讀到中學(xué)，再考上全國各地的大學(xué)。慢火車見證了一代又一代人的求學(xué)路?！彼f。

侯婕表示，列車途經(jīng)平型關(guān)大捷、忻口會戰(zhàn)等紅色紀(jì)念地，堪稱一趟流動的“紅色旅游”列車。隨著山西文旅持續(xù)升溫，古建、文化游越來越受歡迎，越來越多的游客乘坐這趟列車，欣賞太行山區(qū)的秀美風(fēng)光。

50歲的楊國利是太原車輛段車輛乘務(wù)員，每次發(fā)車前都會仔細檢查關(guān)鍵部件，保障旅客出行安全?！昂芏嘤慰瓦x擇慢火車，就是為了細細品味山西的風(fēng)光，感受鄉(xiāng)村文化的魅力?！彼f。

“作為鐵路人，我們堅守安全底線、提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。這趟列車，為沿線鄉(xiāng)村振興注入了持久的生機與活力。”楊國利說。

來源 | 中國日報