浙江
杭州的高鐵站建設(shè)
又有新消息啦——
杭州機(jī)場高鐵迎來新進(jìn)展！
杭州機(jī)場高鐵是杭州新一輪鐵路樞紐“一軸兩翼”布局中的東翼通道，總投資約383億元，全長約85公里，串聯(lián)嘉興、杭州、紹興三市，全線新設(shè)海寧觀潮站、錢塘站、蕭山機(jī)場站，改擴(kuò)建桐鄉(xiāng)站，接入紹興北站，是浙江省第一條以隧道形式下穿錢塘江、同時(shí)又下穿機(jī)場的高速鐵路項(xiàng)目。
最新進(jìn)展
此前，鐵路杭州蕭山機(jī)場站樞紐及接線工程（以下簡稱“杭州機(jī)場高鐵”）順利完成全長5.3公里的錢塘江高鐵盾構(gòu)隧道施工。這標(biāo)志著浙江省首條高速鐵路穿江隧道順利貫通。
目前，杭州機(jī)場高鐵海寧2號(hào)特大橋1-112米系桿拱橋順利完工。
作為杭州機(jī)場高鐵全線首個(gè)完成的上跨高速公路橋梁，為后續(xù)同類工程積累了可復(fù)制的施工經(jīng)驗(yàn)。
海寧2號(hào)特大橋是杭州機(jī)場高鐵的重要組成部分。本次完工的1-112米系桿拱橋，采用“先梁后拱”工藝，橋面寬16.8米，澆筑混凝土總量達(dá)2230立方米，以112米大跨度一次跨越G92杭浦高速主線及鹽官西樞紐匝道。該建設(shè)節(jié)點(diǎn)交通組織復(fù)雜、施工難度大、技術(shù)要求高，它的如期兌現(xiàn)最大限度降低了施工對(duì)高速路網(wǎng)運(yùn)輸效能的影響，對(duì)保障后續(xù)鋪軌和全線通車具有重要意義。
編輯：石慧
來源：杭州發(fā)布 嘉興發(fā)布
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