上周，比亞迪發(fā)布第二代刀片電池和兆瓦閃充技術(shù)，號(hào)稱“5分鐘充好，9分鐘充飽”。

據(jù)介紹，該閃充樁單槍功率最高達(dá)1500kW，較2025年3月發(fā)布的第一代閃充樁提升50%。

值得注意的是，比亞迪閃充站對(duì)全行業(yè)開放，其他品牌電動(dòng)車也可使用，只是充電功率會(huì)顯著低于比亞迪車型。

日前，一位理想i6車主進(jìn)行了全網(wǎng)首次公開實(shí)測(cè)。

據(jù)該車主介紹，其所駕駛的理想i6支持800V高壓平臺(tái)與5C超充技術(shù)，在理想品牌自有的5C超充樁上，最大充電功率可達(dá)460kW。

測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)，車主將充電槍插入車輛后，通過比亞迪閃充APP掃碼啟動(dòng)充電，電費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為1.3元/度。

充電啟動(dòng)后，車機(jī)系統(tǒng)顯示剩余電量為17%，預(yù)計(jì)剩余充電時(shí)間為21分鐘。

實(shí)際充電過程中，功率曲線平穩(wěn)爬升，最高達(dá)到298kW。

車主表示，可能因?yàn)樽约旱睦硐雐6并非比亞迪品牌車輛，充電功率相較理想原廠5C樁減少了約100kW，但這一水平仍相當(dāng)于4C充電效率，明顯優(yōu)于市面上絕大多數(shù)公共充電樁。

最終數(shù)據(jù)顯示，車輛從17%電量充至100%共耗時(shí)31分鐘，累計(jì)充入73度電，總花費(fèi)95元。

測(cè)試結(jié)束后，車主坦言，對(duì)于非比亞迪車主而言體驗(yàn)并沒有完全拉滿，但是也達(dá)到了理想4C水平。

他表示，希望比亞迪以及其他的車企能盡快普及這種充電樁。這對(duì)于純電車主來說是一個(gè)不錯(cuò)的體驗(yàn)。（轉(zhuǎn)載自電車界）