3月5日，比亞迪在電動化領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新突破，正式推出第二代刀片電池，并帶來顛覆性的閃充體驗，實現(xiàn)“常溫充電，5分鐘充好，9分鐘充飽；低溫充電，零下30度，只多3分鐘”，讓充電和加油一樣快，超越過往，前所未有。

“二代刀片電池解決的重點之一，就是低溫充電?！痹诎l(fā)布會上，比亞迪董事長王傳福坦言，新能源汽車在實際使用中仍存在一些現(xiàn)實痛點，包括假日出行充電排隊、低溫充電效率下降以及用戶對剩余電量的不確定焦慮等?！爸卫磉@些頑疾，必須要治根。所有問題的根源，就是充電慢和低溫充電難?！?/p>

比亞迪正在嘗試以技術(shù)突破解決北方市場長期存在的使用痛點。信息顯示，新一代刀片電池在電動化領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新突破，充電效率明顯提升：常溫條件下，搭載第二代刀片電池的車型，電量從10%充至70%僅需5分鐘，從10%充至97%約9分鐘；在零下30℃低溫環(huán)境下，從20%充至97%所需時間約12分鐘，僅比常溫環(huán)境增加約3分鐘。

零下20℃的“閃充”，并非噱頭。此前，在哈爾濱零下20℃以下的環(huán)境，比亞迪就將測試車輛冰封24小時后，直接插槍開充，旨在還原冬天最真實、最極端的用車場景。筆者現(xiàn)場觀察到，包括大唐、海豹07、仰望U7等10款實測車型，均在10分鐘左右完成了低電量到97%的電量補(bǔ)給，與燃油車在加油站加滿一箱油的時間大致相當(dāng)。其中，比亞迪大唐從20%充到97%只用了10分26秒；續(xù)航1000多公里的騰勢Z9GT，從20%充到97%也只用了10分23秒。不僅如此，筆者拿起比亞迪閃充的充電槍發(fā)現(xiàn)，其特別輕便，單手便可以輕松拎起，且滑軌式設(shè)計拖曳充電槍也非常方便。

和行業(yè)來看，筆者在相似天氣情況下，在哈爾濱當(dāng)?shù)刈咴L體驗了問界M9、小米YU7、特斯拉Model Y等目前行業(yè)主流旗艦新能源車型，盡管快充從20%到80%普遍在30分鐘內(nèi)能完成，但在邁過80%電量后，都普遍出現(xiàn)充電效率大幅衰減的現(xiàn)象，這也側(cè)面體現(xiàn)出比亞迪此次新技術(shù)的亮點之一，就是解決全周期的充電效率問題。

值得留意的是，在二代刀片電池和閃充技術(shù)的助力下，比亞迪正式開啟“閃充中國“戰(zhàn)略。王傳福表態(tài)，“要在不到一年時間里，把充電站數(shù)量做到中國車企第一。”

根據(jù)規(guī)劃，到2026年年底將在全國建設(shè)約2萬座閃充站，其中約1.8萬座通過與現(xiàn)有充電網(wǎng)絡(luò)運營商合作建設(shè)。從布局密度來看，規(guī)劃提出在一、二線城市實現(xiàn)3公里范圍內(nèi)可使用閃充站，三、四線城市約5公里，五、六線城市約6公里。在高速補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)方面，比亞迪計劃建設(shè)2000座“閃充高速站”，覆蓋約三分之一高速服務(wù)區(qū)，并計劃在2026年“五一”前完成首批1000座建設(shè)。此外，比亞迪還提出“閃充用戶圓夢建站”計劃，當(dāng)4位比亞迪車主提出建站需求且具備條件時即可規(guī)劃建設(shè)，并將閃充站向社會開放共享。

“比亞迪正在鞏固龍頭優(yōu)勢，打開增長空間?！比萄袌笾赋?，以續(xù)航升級、價格下探、閃充加持為核心亮點，比亞迪快速完成全產(chǎn)品矩陣的技術(shù)迭代，帶動終端訂單持續(xù)回暖，“2025年北方寒冷市場地區(qū)市場容量約500萬輛，比亞迪滲透率14%，預(yù)計‘閃充’上車后，今年方公司滲透率或提升至16%，銷量同比+15%以上。”