2025年大部分時間里，CR-V的投訴指數(shù)都不到100，但3、4月份和年底出現(xiàn)了一小一大兩次波動。這兩次波動背后，轉(zhuǎn)向異響都成了直接推手。

一年一度的“3·15”國際消費(fèi)者權(quán)益日即將到來，產(chǎn)品質(zhì)量問題又成了人們的關(guān)注焦點(diǎn)。在此之際，作為汽車產(chǎn)品質(zhì)量反饋平臺的汽車門網(wǎng)也制作了“3·15”特輯，回顧一下2025年度的汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題。

本期內(nèi)容，我們盤點(diǎn)一下本田CR-V。

過去幾年來，本田CR-V的投訴指數(shù)一直在增長。2025年，本田CR-V的年度整體投訴指數(shù)達(dá)到了1147.15，繼2024年同比大增60%之后進(jìn)一步上漲了30%。

2025年3月，CR-V的投訴指數(shù)陡然升高，環(huán)比大漲了近90%。其中，關(guān)于轉(zhuǎn)向異響問題的投訴指數(shù)占比接近30%。

來自西安的車主向汽車門網(wǎng)投訴稱，2023年6月購買了一輛本田CR-V 2023款 240TURBO兩驅(qū)鋒尚版5座版。2025年3月，當(dāng)?shù)乇咎?S店電話告知，因轉(zhuǎn)向機(jī)問題進(jìn)行召回。到4S店更換轉(zhuǎn)向機(jī)彈簧后發(fā)現(xiàn)，車輛后轉(zhuǎn)向機(jī)異響更加嚴(yán)重，尤其在顛簸路面異響聲大的無法駕駛。車主多次與經(jīng)銷商和廠家溝通，但經(jīng)銷商與廠家相互推諉扯皮，問題一直未得到處理。

另一位有車主投訴表示，2024年3月購買了一輛2023款本田CR-V新能源e:PHEV領(lǐng)耀版。在召回前，車輛一切如常。但經(jīng)過廠家召回后，車輛在行駛過程中卻出現(xiàn)了異響的問題。車主到店檢測后，維修技師確認(rèn)車輛存在異響，但售后人員卻稱此為正?，F(xiàn)象。

事實(shí)上除了汽車門網(wǎng)外，很多平臺都存在大量案例。車主們幾乎異口同聲地表示，召回后轉(zhuǎn)向異響問題便出現(xiàn)，而且經(jīng)銷商都表示該異響正常。

據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局網(wǎng)站信息顯示，2025年1月，東風(fēng)本田宣布召回2021年-2024年生產(chǎn)的部分CR-V、思域、HR-V等車型。

召回公告指出，本次召回范圍內(nèi)的車輛，因轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)部蝸桿彈簧預(yù)壓力設(shè)置過高，可能造成齒輪咬合部位的潤滑脂因壓力過大被擠出，滑動阻力增加，可能導(dǎo)致車輛轉(zhuǎn)向操作力增大，極端情況下，存在安全隱患。東風(fēng)本田汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換改善后的轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)部彈簧，同時向齒輪咬合部位注入潤滑脂，以消除安全隱患。

接到通知后，很多CR-V車主都到店進(jìn)行更換。但更換新彈簧后悉數(shù)都出現(xiàn)了轉(zhuǎn)向異響問題。出現(xiàn)問題后，很多本田4S店或拖延，或推諉，或直接稱轉(zhuǎn)向異響為正?，F(xiàn)象。

一位車主向汽車門網(wǎng)反饋稱，召回出現(xiàn)異響后，4S店稱轉(zhuǎn)向機(jī)存在問題，便向廠家申請更換，但廠家駁回了他們的神情，說是召回后存在異響是正常情況。

另有車主表示，4S店向其告知，異響是召回后的通病，解決不了。其前往維修的東風(fēng)本田經(jīng)銷商工單標(biāo)注：“經(jīng)確認(rèn)，轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)部蝸桿與齒輪咬合作動時，來回快打方向或某些特殊情況下可能會發(fā)出輕微聲音，并非故障，請放心使用，召回更換改善后的部品，不會影響車輛性能”。

值得一提的是，該問題已經(jīng)持續(xù)了一年，目前仍然有很多車主在投訴。但廠家并未給出解決方案。正如一位車主所言：找4S店無人管，打400廠家無人管，直言廠家不負(fù)責(zé)任。

在此我們也希望，東風(fēng)本田方面能夠盡早解決車主們的問題。