導(dǎo)語

針對新能源的企業(yè)體系、新技術(shù)、新產(chǎn)品與新營銷等，都需跟上

春節(jié)的年味還沒完全散去，福特中國就甩出一記重磅人事官宣，給在華的發(fā)展按下加速鍵。

近日，福特中國正式宣布，掌舵品牌傳播與企業(yè)社會責(zé)任長達(dá)五年的楊美虹，將于3月底光榮退休；現(xiàn)任林肯中國傳播與公共事務(wù)副總裁李方方接棒履新，出任福特中國傳播及企業(yè)社會責(zé)任副總裁，4月1日正式走馬上任。

這場平穩(wěn)又溫情的權(quán)力交接，既是汽車公關(guān)界一位傳奇人物職業(yè)生涯的圓滿收官，也標(biāo)志著福特中國本土化2.0時(shí)代迎來全新節(jié)點(diǎn)。這背后，也藏著百年福特深耕中國市場的戰(zhàn)略，更彰顯出它面對中國車市激烈變革，主動(dòng)求新求變的決心。

一場承前啟后的專業(yè)接力

作為中國汽車公關(guān)界的資深從業(yè)者，楊美虹素有“中國汽車公關(guān)五朵金花”的美譽(yù)，三十余載職業(yè)生涯橫跨韓、美、德三大主流汽車體系，從業(yè)履歷覆蓋現(xiàn)代汽車、百事國際、大眾中國、華晨寶馬等多家知名企業(yè)，行業(yè)影響力與專業(yè)能力廣受認(rèn)可。

資料顯示，楊美虹與福特的緣分，跨越了四分之一個(gè)世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）——1996年首次加入福特中國擔(dān)任新聞媒體及社區(qū)關(guān)系經(jīng)理，幾經(jīng)職業(yè)輾轉(zhuǎn)后，2021年6月在福特中國“更福特，更中國”戰(zhàn)略的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型期重返，全面負(fù)責(zé)企業(yè)傳播、品牌溝通等核心業(yè)務(wù)，五年時(shí)間里，她為福特中國的品牌重塑寫下了濃墨重彩的一筆，也因此被福特中國總裁兼首席執(zhí)行官吳勝波評價(jià)為“汽車行業(yè)最具影響力的女性領(lǐng)導(dǎo)者之一”。

接過接力棒的李方方，同樣是汽車行業(yè)深耕多年的資深從業(yè)者，其職業(yè)經(jīng)歷與福特中國當(dāng)前面臨的市場挑戰(zhàn)高度契合。職業(yè)生涯起步于《中國日報(bào)》的她，擁有深厚的媒體從業(yè)積淀，2015年投身汽車行業(yè)后，先后在捷豹路虎中國擔(dān)任公關(guān)傳播高管，2023年加入林肯中國出任傳播與公共事務(wù)副總裁，在豪華汽車品牌傳播領(lǐng)域積累了豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。

福特中國此次人事選擇，是本土化人才梯隊(duì)建設(shè)的體現(xiàn)，也是為品牌傳播戰(zhàn)略升級提前埋下伏筆，而李方方的履新，讓市場對福特中國下一階段的品牌營銷與用戶溝通，充滿更多想象。

品牌傳播換新打法

楊美虹榮休，意味著福特中國一個(gè)經(jīng)典公關(guān)時(shí)代落幕；李方方接棒，則宣告品牌傳播將會換一種新打法。

眾所周知，當(dāng)下智能電動(dòng)時(shí)代，中國汽車市場的競爭邏輯早已發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變，品牌傳播也不再是單一的信息發(fā)布與渠道推廣，而是需要與用戶實(shí)現(xiàn)同頻共振、達(dá)成深度價(jià)值共鳴，這也對車企傳播團(tuán)隊(duì)提出了更高要求，而福特中國當(dāng)下正身處多重市場挑戰(zhàn)交織的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型期。

當(dāng)前中國車市內(nèi)卷加劇，自主品牌與新勢力憑借電動(dòng)化、智能化的先發(fā)優(yōu)勢快速搶占市場份額，價(jià)格戰(zhàn)與產(chǎn)品迭代戰(zhàn)持續(xù)升溫，合資外資品牌普遍面臨市場份額擠壓、品牌聲量弱化的困境。

福特中國同樣面臨著不小的市場壓力，2025年長安福特終端零售規(guī)模跌破10萬輛，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型節(jié)奏相對滯后，核心電動(dòng)產(chǎn)品尚未打開主流市場，產(chǎn)品矩陣適配度與競爭力仍需提升；前期渠道分散、傳播口徑不統(tǒng)一，也在一定程度上影響品牌合力。這些都將是李方方履新后直面的核心課題。

與此同時(shí)，福特中國的渠道整合與戰(zhàn)略深化，也為品牌傳播帶來了全新的要求。2024年9月，福特中國成立全資子公司福特銷售服務(wù)公司，統(tǒng)一整合江鈴福特、長安福特的乘用車與皮卡銷售服務(wù)體系，正式落地渠道整合2.0模式，解決了此前品牌、渠道分散的痛點(diǎn)。但是如何借助渠道整合契機(jī)，實(shí)現(xiàn)品牌傳播一體化落地，讓“放天性去野行”的核心主張精準(zhǔn)觸達(dá)用戶，讓新產(chǎn)品與新渠道快速獲得市場認(rèn)可，正是福特品牌傳播的核心任務(wù)。

李方方在豪華品牌領(lǐng)域深耕多年的價(jià)值營銷、圈層運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，恰好能彌補(bǔ)福特此前在高端化用戶溝通、品牌情感價(jià)值塑造方面的短板，助力品牌跳出單純以銷售為導(dǎo)向的傳播模式，升級為連接企業(yè)與用戶的情感紐帶和價(jià)值載體。

從防守到反攻

事實(shí)上，這場核心崗位的人事更迭，并非單一業(yè)務(wù)線的人員調(diào)整，而是福特中國在華戰(zhàn)略從被動(dòng)防守轉(zhuǎn)向全面反攻的重要信號。

回望近年來的戰(zhàn)略布局，不難發(fā)現(xiàn)福特中國的本土化戰(zhàn)略一直在推進(jìn)，2019年將中國市場升級為獨(dú)立業(yè)務(wù)單元；2024年成立福特銷售服務(wù)公司，推進(jìn)渠道整合2.0；并在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域持續(xù)加碼等等，一直在蓄力。

截至目前，福特中國在本土化戰(zhàn)略也取得比較明顯的進(jìn)步，例如福特南京產(chǎn)品中心已具備獨(dú)立領(lǐng)導(dǎo)全球車型開發(fā)的能力。而在電動(dòng)化領(lǐng)域，福特中國通過技術(shù)重構(gòu)實(shí)現(xiàn)降本提效，減少20%的零部件與25%的緊固件，裝配時(shí)間縮短15%，線束長度減少1.2公里，為新能源產(chǎn)品的落地奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。

經(jīng)營層面，福特中國也實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性改善。2025年財(cái)報(bào)顯示，福特亞太區(qū)業(yè)務(wù)已實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，中國市場通過成本優(yōu)化與出口增長推動(dòng)了業(yè)績改善，2024年福特中國整車出口規(guī)模約為17萬輛，同比增幅顯著，出口市場的拓展成為福特中國業(yè)績增長的重要支撐。

按照規(guī)劃，2026年福特中國還將規(guī)劃推出全新福特智趣烈馬及多款新能源SUV車型，打造帶有“野行”基因的新能源產(chǎn)品家族，讓電動(dòng)化產(chǎn)品與品牌核心基因融合，在新能源賽道走出差異化路線。

實(shí)際上，外資品牌在華發(fā)展，從來都不是一場速?zèng)Q戰(zhàn)。福特中國用六年時(shí)間完成了戰(zhàn)略架構(gòu)的重塑，從陳安寧時(shí)代的“福特中國2.0”到吳勝波時(shí)代的渠道整合與業(yè)務(wù)聚焦，品牌始終扎根中國市場、適配本土需求。

而此次楊美虹與李方方的接力，不僅是品牌傳播層面的新老交替，更是福特中國本土化深耕的全新延續(xù)。楊美虹五年任期內(nèi)沉淀的長期主義價(jià)值觀，將成為福特中國品牌發(fā)展的核心內(nèi)核，李方方的履新則為品牌注入了豪華品牌運(yùn)營思維與年輕化用戶溝通思路，助力福特中國更好地適配智能電動(dòng)化時(shí)代的市場需求。

站在2026年的全新起點(diǎn)，隨著新電動(dòng)平臺的落地、新能源產(chǎn)品的導(dǎo)入、新渠道體系的深度整合，福特中國正迎來發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)刻。這場人事更迭所開啟的，不僅是品牌傳播的新征程，更是福特中國在華發(fā)展的新篇章。未來，福特中國能否憑借品牌升級與戰(zhàn)略深耕，在激烈的市場競爭中實(shí)現(xiàn)更大的突破，時(shí)間會給出明確答案。