一直以來(lái)，里程焦慮都是影響消費(fèi)者入手純電車型的最大障礙。雖然如今的純電動(dòng)車型續(xù)航里程越來(lái)越長(zhǎng)，但充電速度慢的問(wèn)題卻沒(méi)有解決。雖然有些車企推出了快充，但更多是需要在自家的充電樁上使用。此外，因?yàn)槭袌?chǎng)保有量有限，它們的自有快充樁數(shù)量也非常有限。

比亞迪是國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的領(lǐng)跑者，與那些需要外采電池的車企不同，比亞迪早已實(shí)現(xiàn)了電池自研自產(chǎn)，甚至連豐田這樣的汽車巨頭，也選擇采購(gòu)比亞迪電池。3月5日，比亞迪發(fā)布了第二代刀片電池和閃充技術(shù)。與那些在發(fā)布會(huì)上各種宣布自己領(lǐng)先競(jìng)品百分之幾的品牌不同，比亞迪只談數(shù)據(jù)干貨，“5分鐘充好，9分鐘充飽，零下30度只多3分鐘”是比亞迪對(duì)車主的承諾。比亞迪也憑借硬核閃充技術(shù)樹(shù)立行業(yè)新標(biāo)桿。

“硬核閃充技術(shù)樹(shù)立行業(yè)新標(biāo)桿”，這是很多人看過(guò)比亞迪第二代刀片電池和閃充技術(shù)后給出的評(píng)價(jià)。事實(shí)上，純電動(dòng)車型的里程焦慮并非來(lái)自于續(xù)航里程長(zhǎng)短，而是補(bǔ)能效率過(guò)低。我們都知道，燃油車加滿一箱油只要3分鐘或5分鐘，但隨后就可以行駛500km以上，這也是燃油車車主在僅剩四分之一燃油時(shí)依然不慌的原因。

作為一家致力于推動(dòng)新能源車型普及的車企，比亞迪將研發(fā)的重點(diǎn)放在電池和充電效率方面。剛剛發(fā)布的第二代刀片電池并非比亞迪高端車型專享，而是會(huì)在未來(lái)配備在比亞迪集團(tuán)旗下所有車型上，這就讓即便是10萬(wàn)元級(jí)別車型的消費(fèi)者，也可以享受到比亞迪提供的閃充技術(shù)，讓他們能夠?qū)崿F(xiàn)“在高速服務(wù)區(qū)去個(gè)洗手間的功夫，就可以增加500km以上續(xù)航”的便利體驗(yàn)。

與那些對(duì)外部條件依賴較強(qiáng)的快充站不同，比亞迪的第二代刀片電池和閃充技術(shù)，是依托比亞迪超強(qiáng)體系能力研發(fā)的成果。這其中不僅有電池技術(shù)，還有儲(chǔ)能系統(tǒng)的助力。比亞迪全新開(kāi)發(fā)的閃充樁，單槍充電功率1500kW，且每個(gè)閃充樁都配備了超級(jí)快放的儲(chǔ)能系統(tǒng)——存電的時(shí)候，它是電能的蓄水池；放電的時(shí)候，它是功率的放大器。這種設(shè)計(jì)不會(huì)讓電網(wǎng)崩潰，無(wú)需再為解決充電難投入大量社會(huì)資源成本，且無(wú)論電網(wǎng)強(qiáng)弱，哪怕多車同時(shí)充電，每把槍都能輸出1500kW功率。這是比亞迪閃充技術(shù)的獨(dú)門(mén)絕技，讓“車一多，充電就變慢”的尷尬成為歷史。

在充電快之外，比亞迪還非常注重優(yōu)化車主的充電體驗(yàn)。其閃充樁采用“滑軌懸吊式T型樁”設(shè)計(jì)，讓線拉著槍，充電槍取放輕如“零重力充電槍”，線纜永不拖地，告別臟污；不管你的車充電口在左邊還是右邊，滑軌設(shè)計(jì)都能輕松適配。此外，“即插即充，無(wú)感支付”功能，讓用戶全程無(wú)需費(fèi)力、無(wú)需弄臟手、也無(wú)需操作手機(jī)，重新定義了公共充電的體驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。

再好的技術(shù)如果不能走到每一個(gè)車主身邊也是白搭。于是，比亞迪在發(fā)布閃充技術(shù)的同時(shí)，也開(kāi)啟“閃充中國(guó)”戰(zhàn)略，在全國(guó)范圍內(nèi)大規(guī)模建設(shè)閃充站，預(yù)計(jì)到2026年底將落成20000座閃充站。其中，18000座“閃充站中站”將覆蓋城區(qū)90%區(qū)域的5公里范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)一二線城市3公里內(nèi)、三四線城市5公里內(nèi)、五六線城市6公里內(nèi)就有閃充站；2000座“閃充高速站”還將覆蓋近三分之一的高速公路服務(wù)區(qū)，實(shí)現(xiàn)每隔100多公里就有一座。按照計(jì)劃，今年五一前，比亞迪將建成1000座“閃充高速站”。更誘人的是，比亞迪還宣布，將開(kāi)啟閃充用戶“圓夢(mèng)（參數(shù)丨圖片）建站”計(jì)劃：只要有4位比亞迪車主同時(shí)提出需求，且選址具備條件，就可以規(guī)劃建站，并且閃充站將面向全社會(huì)開(kāi)放共享。

至于充電價(jià)格方面，比亞迪宣布所有搭載第二代刀片電池的閃充車型車主，均享有專屬“閃充權(quán)益”，自交車之日起，在全國(guó)閃充站可享受1年的免費(fèi)閃充權(quán)益。在閃充免費(fèi)期結(jié)束后，充電價(jià)格也會(huì)與行業(yè)保持一致，不會(huì)額外收費(fèi)。

小貓心藍(lán)觀點(diǎn)

“硬核閃充技術(shù)樹(shù)立行業(yè)新標(biāo)桿”，比亞迪的第二代刀片電池和閃充技術(shù)之所以能夠得到如此高的評(píng)價(jià)，并不僅僅是因?yàn)樗俣茸銐蚩?，更是因?yàn)槠涑叩钠占奥剩屵@一技術(shù)可以走近所有比亞迪車主。此外，因?yàn)楸葋喌系拈W充站還會(huì)面向全社會(huì)開(kāi)放，那些搭載比亞迪第二代刀片電池的其他品牌車型，也有望享受同樣的便捷和高效。

補(bǔ)能效率一直是困擾純電車型普及的最大障礙。如今，隨著第二代刀片電池和閃充技術(shù)的正式發(fā)布，純電動(dòng)車型的補(bǔ)能速度和補(bǔ)能效率也可以無(wú)限接近燃油車，這自然會(huì)加快純電動(dòng)車型的普及。