據(jù)MotorSport報(bào)道，2026年F1賽季揭幕戰(zhàn)澳大利亞大獎賽冠軍拉塞爾表示，他在比賽發(fā)車時(shí)出現(xiàn)的異常起步，是因?yàn)樵诎l(fā)車格上電池電量已經(jīng)幾乎耗盡，這讓勒克萊爾在起步時(shí)抓住了機(jī)會。

本場比賽發(fā)車階段，拉塞爾和隊(duì)友安東內(nèi)利的發(fā)車都不理想。勒克萊爾起步迅速搶下領(lǐng)先位置，拉塞爾因此掉到第二；而安東內(nèi)利則被漢密爾頓、林德布拉德和伊薩克·哈賈爾等人超越，從發(fā)車位置掉到了第七。

盡管如此，拉塞爾隨后展開追擊，并在比賽初期與勒克萊爾爭奪頭名位置，法拉利甚至一度看到了奪冠的希望。但在哈賈爾的賽車停在賽道上后，賽會出動了虛擬安全車，這讓拉塞爾得以用較小的時(shí)間損失完成進(jìn)站。

而法拉利在此前兩次虛擬安全車階段都沒有選擇進(jìn)站應(yīng)對，這最終讓梅賽德斯重新回到第一和第二的位置，并最終帶回。

拉塞爾表示，在發(fā)車之后，由于車手在比賽初期采用不同的電量釋放策略，因此很難守住領(lǐng)先位置。此外，直道模式也導(dǎo)致賽車在8號彎出彎時(shí)出現(xiàn)了轉(zhuǎn)向不足的情況。

拉塞爾說：“我現(xiàn)在感覺太棒了。比賽一開始真的非常激烈?！?/p>

“我們知道這會是一場艱難的比賽。我上到發(fā)車格時(shí)看了一眼電池電量，幾乎已經(jīng)空了！所以我起步很糟糕，顯然我和勒克萊爾之間有很多非常激烈的纏斗?！?/p>

“我們當(dāng)時(shí)就懷疑比賽會出現(xiàn)‘拉鋸戰(zhàn)’的情況，一旦有人超過對方取得領(lǐng)先，就會感覺幾乎不可能守住?！?/p>

“因?yàn)槭褂眠@種直道模式時(shí)，我們的賽車前端抓地力會損失很多，所以在這些彎角里基本一直在推頭（轉(zhuǎn)向不足）。所以我覺得FIA可能需要稍微改進(jìn)一下這個(gè)系統(tǒng)，因?yàn)橛悬c(diǎn)太驚險(xiǎn)了?！?/p>

與此同時(shí)，安東內(nèi)利在發(fā)車掉到第七之后不得不展開追趕戰(zhàn)，但他隨后連續(xù)完成超車，重新回到了與前四名車手競爭的隊(duì)列中。

和拉塞爾一樣，他在發(fā)車時(shí)電池電量也不足，這讓起步更快的兩輛法拉利以及在暖胎圈中保存了一些電量的車手有機(jī)可乘。這并不是安東內(nèi)利本周末第一次出現(xiàn)問題：他在第三次練習(xí)賽中曾發(fā)生撞車，但梅賽德斯車隊(duì)及時(shí)修復(fù)了賽車，讓他趕上了排位賽。

他說：“這是我們能期望的最好的賽季開局?！?/p>

“可惜發(fā)車真的非常糟糕，我丟了很多位置，所以不得不一路追回來?！?/p>

“總體來說這是一場不錯(cuò)的比賽。我們的速度非常強(qiáng)勢，尤其是在比賽末段。我已經(jīng)開始期待下周的比賽了！”

“比賽前幾圈的爭奪非常精彩，這種超車能力很強(qiáng)，所以能帶來很多精彩的攻防場面。一開始真的非常有趣?！?/p>