賴賬賴到極致，反倒成了誠信的體現(xiàn)。印度的商業(yè)環(huán)境，到底能混亂到什么地步？

毫不夸張地說，從跨國巨頭到中小商戶，印度全鏈條拖欠坑騙，不分對象、一視同仁。不管是老牌發(fā)達(dá)國家，還是新興工業(yè)強(qiáng)國，到了印度都難逃被坑的命運。

外貿(mào)圈早就流傳一句老話：印度賺錢印度花，一分別想帶回家。更離譜的是，不少商家遇到過，對方一邊拖欠貨款，一邊還能把你告上法庭索賠，甚至還能勝訴，簡直無法無天。

印度商家的套路更是環(huán)環(huán)相扣，很多義烏商家都深有體會。印度客戶付完定金后，突然徹底失聯(lián)，留下一大批備好的貨物，讓供貨商進(jìn)退兩難?？蓻]過多久，就會有人帶著濃重的印度口音上門，用極低的價格強(qiáng)行收貨。

還有客戶專門白嫖樣品，先吹噓自身訂單量巨大，要采購幾萬件商品，再以各種理由索要大量樣品。收到幾十件樣品反復(fù)研究、用到破舊后，直接一句不要了，連樣品都拒不退還，毫無誠信可言。

而國家層面的賴賬操作，更是毫無底線。

早在1958年，可口可樂進(jìn)入印度，一度占據(jù)70%的市場份額。印度政府百般刁難，強(qiáng)制要求外資持股不得超過40%，逼迫可口可樂無償交出60%股權(quán)。交出股權(quán)還不罷休，還要對方公開核心秘方，直接把可口可樂逼出印度市場。

直到印度推行經(jīng)濟(jì)改革，可口可樂才敢重返印度。可到了2003年，印度政府再次發(fā)難，宣稱可樂中含有殺蟲劑，煽動全國媒體大肆炒作，又一次逼迫可口可樂公開配方。最終可口可樂花錢消災(zāi)，累計支出超40億美金，相當(dāng)于三年的全部利潤，印度才就此罷休。

更諷刺的是，2009年印度還推出了牛尿飲料，對外宣傳比可樂更健康，一番操作徹底讓印度商業(yè)名聲臭到極致。

在印度做生意，根本沒有公平規(guī)矩可言。你跟他講法律，他跟你講道德；你跟他講道德，他連夜修改法律，甚至能回溯幾十年，讓你昨天合法的行為，今天直接變成違法。

英國沃達(dá)豐2007年在印度合法完成收購交易，印度政府卻以不道德為由，開出26億美金罰單。沃達(dá)豐一路上訴至最高法院，好不容易勝訴，印度直接修改法律，從1961年開始追溯追責(zé)，罰款直接暴漲至50億美金。

歷史上，印度欠蘇聯(lián)的140億盧布，硬生生拖到盧布暴跌，最后僅用幾百萬美金就還清，債務(wù)縮水幾千倍。前兩年采購法國陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)、俄羅斯軍火，簽完合同就惡意砍價、拖欠尾款、隨意更改配置，連軍火貿(mào)易都能玩成拉鋸戰(zhàn)。

如今印度對外外債高達(dá)1.9萬億美金，拖欠多國貨款，能拖就拖、能賴就賴。

很多人疑惑，印度如此不講信用，為何還要和它合作？

其實道理很簡單，做生意的風(fēng)險，往往源于未知與突發(fā)，始料未及、應(yīng)對不當(dāng)才會造成重大損失。可如果對方是擺明了耍無賴、百分百會賴賬的老賴，局面反而完全不同。

一切都能提前預(yù)判、提前防范，不僅沒有風(fēng)險，連賬期風(fēng)險都能徹底規(guī)避。和印度客戶做生意，最大的應(yīng)對辦法就是：把首付款當(dāng)全款，尾款只當(dāng)額外收益，簡單直接、穩(wěn)賺不賠。

針對印度的無賴行徑，我國商家早已總結(jié)出一套精準(zhǔn)應(yīng)對方案。

首先堅持全款發(fā)貨，正常信譽良好的國家，只需10%預(yù)付款即可發(fā)貨，可印度客戶不愿接受，覺得被輕視。

不愿全款，就用第二種方案：價格直接提高4倍，僅收取30%預(yù)付款，就算對方鐵了心賴掉尾款，這三成定金也能讓商家穩(wěn)賺不虧。

除此之外，還有拆解發(fā)貨，給多少錢發(fā)多少貨，尾款不到位，貨物永遠(yuǎn)不發(fā)全。

把這招用到極致的，當(dāng)屬比亞迪。

印度國內(nèi)霧霾嚴(yán)重，向比亞迪采購1000輛電動巴士，這是一筆大額訂單。印度起初只愿支付10%定金，比亞迪深知印度本性，堅持先款后貨，最終印度支付50%預(yù)付款，還暗自竊喜以為半價能提車。

結(jié)果比亞迪只發(fā)車體，拒不發(fā)放電池。電動車沒有電池，和一堆廢鐵毫無區(qū)別，把印度氣得束手無策。

直到印度追加20%款項，比亞迪才發(fā)來電池和動力系統(tǒng)?？捎《冉M裝完成后，車輛依舊無法啟動，儀表盤不亮、動力鎖死，屏幕顯示未激活。

原來比亞迪早已通過衛(wèi)星車聯(lián)網(wǎng)，遠(yuǎn)程鎖定電池與核心系統(tǒng)，綁定專屬編碼，不結(jié)清尾款，車輛永遠(yuǎn)無法啟動。

此時印度已支付70%款項，不付剩余30%，1000輛大巴只能閑置報廢，最終只能乖乖結(jié)清全部尾款。

在整治老賴這件事上，比亞迪堪稱權(quán)威。

所以說，和印度做生意，對其他國家是高風(fēng)險，對我們而言卻是零風(fēng)險。正因為他們百分百賴賬的確定性，讓我們的應(yīng)對策略也百分百精準(zhǔn)。

印度越無賴，我們的規(guī)則越強(qiáng)硬，賺錢反而越穩(wěn)妥。

國際生意場上，對付不講規(guī)矩的人，最好的方式從不是講道理，而是把規(guī)則定死，直接掐住對方命門。

但出來混，遲早要還。印度無底線的賴賬操作，最終反噬的只有自己。

比亞迪十億美金建廠計劃直接擱置，華為全面放棄印度市場，千億高鐵項目無人敢承接。2025財年，印度外國直接投資暴跌96.5%，僅剩3億美金，幾乎歸零。

曾經(jīng)蜂擁而入的投資熱土，徹底變成人人避之不及的外資火葬場。

印度用親身經(jīng)歷印證了一個道理：靠耍賴或許能占一時便宜，卻占不了一輩子便宜。把賴賬當(dāng)成本事，把坑人當(dāng)成智慧，最終坑害的只會是自己。

人心一旦涼透，就再也暖不回來了。