來源：廣西日報

三月的北京，春寒漸退，暖意萌生。全國兩會正在進(jìn)行，廣西代表團(tuán)駐地的會議室里，關(guān)于開放和發(fā)展的討論，正在熱烈展開。

“廣西如何發(fā)展人工智能？”“與印尼等東盟國家的合作，下一步重點(diǎn)在哪里？”“平陸運(yùn)河通航后，將如何改變中國—東盟的產(chǎn)業(yè)合作格局？”……

記者們的問題一個接一個，代表們不回避、不繞彎，用故事作答，用數(shù)據(jù)說話，把一個邊疆省區(qū)向海圖強(qiáng)、開放發(fā)展的生動圖景，一寸一寸地鋪陳開來。

這是3月5日拍攝的廣西平陸運(yùn)河馬道樞紐建設(shè)現(xiàn)場（無人機(jī)照片）。新華社記者 周華 攝

開放的棋局，越走越活。

“打開門就是越南，走兩步就到東盟?！边@句在廣西耳熟能詳?shù)脑?，曾是對區(qū)位優(yōu)勢最樸素的表達(dá)。在今年兩會的現(xiàn)場，記者深切感受到，廣西早已不甘于只做一條“地理通道”，更要成為連接國內(nèi)與東盟的“價值樞紐”。

平陸運(yùn)河，這條西部陸海新通道的骨干工程，將于今年東博會期間正式通航。南寧市市長侯剛代表在回答提問時，語氣中透著期待：“運(yùn)河通航后，南寧將從內(nèi)陸城市邁向沿海城市，從通道經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向樞紐經(jīng)濟(jì)?！彼枥L了一幅廣西“工”字形發(fā)展藍(lán)圖——西江黃金水道、平陸運(yùn)河、北部灣港連為一體，內(nèi)聯(lián)西南腹地，外聯(lián)東盟各國。

這不僅是地理的聯(lián)通，更是產(chǎn)業(yè)的脈動。廣西及西南地區(qū)的貨物經(jīng)平陸運(yùn)河出海，較原出海通道縮短航程560公里。這條最短、最經(jīng)濟(jì)、最便捷的國際水運(yùn)大通道，正在將廣西的開放能級提升到新的高度。

支持廣西因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力、支持高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)平陸運(yùn)河經(jīng)濟(jì)帶、支持邊境口岸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)……在有關(guān)代表的述說中，記者深切感受到一種迫切——那是劈波斬浪、向海圖強(qiáng)的渴望。

東興、憑祥等邊境口岸，人流如織，物流如虹。防城港市委書記黃江代表分享了一個細(xì)節(jié)：有的邊民為吃一碗米粉、喝一杯奶茶，專門坐跨國公交到對方城市“嘗鮮”。這份融于日常的煙火氣息，正是中越從“物理接壤”走向“深度交融”的鮮活注腳。

越南《人民報》的記者邊聽邊記，不時抬頭望向會場前方，眼神里透著光亮。

今年2月，中國東興—越南芒街智慧口岸項(xiàng)目啟動建設(shè)，建成后貨運(yùn)通關(guān)能力將大幅提升，人員通關(guān)時效更高。廣西與越南五省市黨委書記新春會晤邁入新的黃金十年，合作事項(xiàng)涵蓋面廣、內(nèi)容務(wù)實(shí)，更顯提質(zhì)升級與生機(jī)活力。

創(chuàng)新的種子，破土而出。

如果說基礎(chǔ)設(shè)施的“硬聯(lián)通”是開放的骨架，那么人工智能則是這片土地面向未來的“頭雁”。

2025年，廣西工業(yè)領(lǐng)域人工智能核心產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破890億元。代表們用三個詞概括了廣西AI發(fā)展的態(tài)勢：國家肯定、東盟歡迎、市場認(rèn)可。

“北上廣研發(fā)+廣西集成+東盟應(yīng)用”，差異化的發(fā)展路徑，正讓廣西成為連接中國創(chuàng)新與東盟需求的重要節(jié)點(diǎn)。前不久，自治區(qū)領(lǐng)導(dǎo)率團(tuán)訪問港澳后，這條路徑又增添了新內(nèi)涵——“+香港連接”，讓香港的國際金融、創(chuàng)科優(yōu)勢與廣西的集成能力、東盟市場實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢疊加。

“90天建成了南A中心并投入使用”“設(shè)立了100億元人工智能產(chǎn)業(yè)基金”“未來三年安排450億元支持以AI為引領(lǐng)的新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展”……一連串?dāng)?shù)字道出了AI發(fā)展的“廣西速度”，讓人印象深刻。

來自印尼安塔拉通訊社記者的關(guān)注，讓人們的目光再次聚焦到五菱。9年前，上汽通用五菱進(jìn)入印尼，近年來創(chuàng)新推出適銷對路的新能源汽車產(chǎn)品，獲得近5萬個印尼家庭的青睞，占當(dāng)?shù)匦履茉雌囀袌龇蓊~近三分之一。

從上汽通用五菱汽車股份有限公司黨委書記姚佐平代表簡潔的概括中，人們了解到企業(yè)“出?！钡陌l(fā)展：2017年投資10億美元在印尼建廠，其中包括整車和零部件園區(qū)，并成立了汽車金融公司，引入了20多家中國零部件企業(yè)本地化投資運(yùn)營。如今，從產(chǎn)品輸出到標(biāo)準(zhǔn)共建，從單打獨(dú)斗到“印馬泰”一體化戰(zhàn)略，廣西的企業(yè)正在深度嵌入東盟國家的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

記者在現(xiàn)場感受到，這不僅是企業(yè)的成長，更是一種模式的成熟、一種信任的積累。當(dāng)“中國標(biāo)準(zhǔn)”開始在海外生根，當(dāng)“中國故事”被越來越多人聽懂，開放的深度和廣度，便有了更堅(jiān)實(shí)的支撐。

聯(lián)動的通途，愈拓愈寬。

暖風(fēng)頻吹，會議室里關(guān)于“通途”的討論，熱度比窗外的春光更濃。

一位代表講述的“未來場景”令人印象深刻：北部灣港，30萬噸級碼頭建設(shè)需要大力支持，一旦建成，來自海外的礦石將在這里轉(zhuǎn)運(yùn)，每噸運(yùn)費(fèi)能省下約4到6美元。還有代表熱切地反映中越邊境通信信號的需要，如何覆蓋“最后一公里”，讓邊民的生活與國家的應(yīng)急需求緊密相連。

從物理空間的“硬聯(lián)通”，到數(shù)字世界的“軟銜接”，代表們的熱議和互動，勾勒出一幅多維度的聯(lián)動圖景。

更令人振奮的是聯(lián)動的“升級版”，不僅要通江達(dá)海，更要“向天問道”。桂林市委書記李楚代表提出，希望支持桂林機(jī)場開放第五航權(quán)，打造面向東南亞、連接歐亞區(qū)域航空中轉(zhuǎn)樞紐。當(dāng)來自東南亞的游客能在桂林便捷中轉(zhuǎn)，當(dāng)“歐亞—桂林—東盟”的航線網(wǎng)絡(luò)逐漸織密，一個專業(yè)化的國際旅游航空樞紐，將在中南與西南的接合部悄然崛起。

這讓人想起新聞報道中常提的一個詞：“抓活魚”。代表們這些帶著海風(fēng)、沾著泥土、連著數(shù)據(jù)線的建議，何嘗不是最鮮活的“中國答案”？它們訴說著同一個主題：廣西的開放，早已不局限于一條路、一個港。那是鐵軌的延伸、航線的加密、數(shù)據(jù)的流通、產(chǎn)業(yè)鏈的深度咬合。

走出會議室，夜色漸濃。代表們手中的文件，標(biāo)記著一個個待解的課題：關(guān)鍵金屬產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的政策支持、將北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)納入國家主要海灣整體規(guī)劃的建議、支持中國—東盟國家人工智能應(yīng)用合作中心建設(shè)……每一個課題背后，都是一條等待進(jìn)一步拓寬的“通途”。

每次跨越山海的對話，都讓聯(lián)動的空間又拓寬一寸。正如一位代表感慨，廣西正在發(fā)生深刻的思想之變、格局之變、思路之變、作風(fēng)之變。當(dāng)這些“變”匯聚成勢，從山海相連到天地互聯(lián)，通往廣闊世界的路，也必將越走越寬。

這片熱土開放的新敘事，才剛剛開始。

這是3月4日拍攝的廣西北部灣港欽州港區(qū)碼頭（無人機(jī)照片）。新華社記者 周華 攝

3月8日《新華每日電訊》版面截圖。