F1新賽季本周末于澳洲墨爾本的阿爾伯特公園賽道開跑，梅奔車手拉塞爾和安東內(nèi)利在排位賽中以壓倒性的優(yōu)勢包辦頭排，領(lǐng)先最接近他們的對手哈賈爾至少約0.5秒。

這樣的結(jié)果進(jìn)一步驗證了外界在賽前的預(yù)測，稱梅奔車隊將會是頭銜之爭的大熱門，畢竟德國汽車制造商廠隊在季前集測中的表現(xiàn)極其亮眼。

此前外界之所以看好他們主要是基于其長距離方面的表現(xiàn)，然而他們的單圈速度竟同樣驚人，拉塞爾奪得桿位的圈速，領(lǐng)先季測期間最快的法拉利車手勒克萊爾達(dá)0.809秒之多。

對于梅奔車隊在澳洲站的統(tǒng)治地位，各家車手們有著不同的看法。將在正式比賽中與哈賈爾一起從第二排起跑的勒克萊爾表示：“前一天我說差距大概是0.5秒，現(xiàn)在我們落后0.8秒，所以這確實比我預(yù)期的要大?！?/p>

“不過昨天雙方的差距就已經(jīng)非常明顯，所以...今天早上看到他們在三練的表現(xiàn)，真的非常震驚，他們展現(xiàn)出來的實力很嚇人，尤其是拉塞爾的最后一圈?！?/p>

“我第一次查看數(shù)據(jù)時，甚至重新加載了一遍，因為我以為我看到的數(shù)據(jù)出了問題，但顯然并非如此，所以這真的太驚人了?！?/p>

梅奔相對于其他車隊的優(yōu)勢似乎還在不斷擴(kuò)大，而他們的動力單元主要客戶邁凱倫車隊，則在澳洲站排位賽中占下了第三排，其中落后拉塞爾 0.862秒搶下第五位置的皮亞斯特里呼應(yīng)了勒克萊爾的看法。

在被問到這樣的結(jié)果是否在預(yù)料之中時，這位主場車手說：“我覺得差不多吧，梅奔車隊的領(lǐng)先幅度確實大得驚人。但就我們來說，也許爭第三位是有機(jī)會的?！?/p>

“一切都有點混亂，這些新賽車，每一圈只要稍微調(diào)整一下，動力就可能變強(qiáng)或變?nèi)?，而結(jié)果不一定會朝你預(yù)期的方向發(fā)展。所以在這之后我們還有很多東西要學(xué)習(xí)，但我想我們大致仍處于自己所預(yù)測的位置上。”

皮亞斯特里甚至認(rèn)為在正式比賽中，梅奔車隊甚至?xí)鼜?qiáng)，因為巴塞羅那的首次季前測試第二天，安東內(nèi)利就已經(jīng)完成過整場賽事距離了，而到了巴林的測，他也能在正賽模擬中輕松跑出1分36秒到1分37秒的圈速。他接著說：“其他車隊沒人真正地跑過整場比賽的距離。”

“但梅奔車隊跑過，而且他們看起來比今天還快。我們只完成過一些短一點的，沒人跑過整場比賽的距離?！?/p>

然而，有一位車手對于梅奔車隊的強(qiáng)勢表現(xiàn)不感意外，那就是紅牛車隊的維斯塔潘，他曾在巴林的時候表示，因為壓縮比爭議，梅奔車隊正在刻意隱藏實力。

在Q1便因為賽車失控撞車而淘汰出局的四屆世界冠軍說：“我在巴林的時候就說了，等到了墨爾本的時候，你們就會知道他們有多快，所以這對我來說一點都不意外。”