北京
海南日報三亞3月7日電（海南日報全媒體記者曹馬志）眼下，俯瞰海南環(huán)島高速大茅隧道，兩股忙碌的“車流”涇渭分明：一邊是現(xiàn)狀4車道上，每天有數(shù)千甚至上萬的車輛疾馳，另一邊是在隧道改造工程工地，大貨車、挖掘機、吊機等施工機械有序運轉(zhuǎn)，現(xiàn)場熱火朝天。
“春節(jié)期間不停工，節(jié)后加力提速，目前已滿負荷施工?！辈徽撌羌倨谶€是節(jié)后，海南交通集團項目駐場代表趙新一直連軸轉(zhuǎn)，緊密協(xié)調(diào)組織業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理、施工等各參建單位，目前，項目建設(shè)人員已超過400人。新隧道全長約1.1公里，工地處于封閉管理的獨立區(qū)域，新建一條隧道，為雙向四車道。
“工程分為左洞和右洞，目前，右洞已貫通，左洞還差最后的200米?！笔┕挝恢薪灰还謴B門公司項目黨支部書記陳基武說。
“‘打通’三步走，先開挖，再支護，最后做二襯?！毙菹㈤g隙，項目開挖班組工人吳貴林告訴記者，該班組按“米”推進，每天可以完成開挖3米左右。
不只是隧道，該工程總體包括路基路面、橋涵、交叉工程、交通工程及沿線設(shè)施、環(huán)境保護與景觀綠化等細分項目，而新建的隧道是項目整體的控制性工程。新建隧道建成后，對既有隧道進行病害整治后保留利用，交安及機電等附屬設(shè)施同步升級。
趙新介紹，當前，項目部正加大施工資源投入，優(yōu)化施工組織，確保按時保質(zhì)完成一季度開門紅目標，隧道計劃今年4月底開挖貫通左洞。
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