在過去幾年里，市場一度盛傳梅賽德斯-奔馳可能會淘汰A-Class，原因是品牌正逐步精簡入門車型陣容。不過最新消息顯示，這款緊湊型掀背車不僅不會消失，反而已經(jīng)確認正在開發(fā)下一代車型。

根據(jù)外媒報道，梅賽德斯-奔馳設計總監(jiān)Robert Lesnik在接受訪問時透露，新一代A-Class已經(jīng)在規(guī)劃當中，預計將會在2029年左右亮相?，F(xiàn)行A-Class（W177）自2018年推出以來已經(jīng)接近生命周期尾聲，但梅賽德斯-奔馳計劃讓它繼續(xù)生產(chǎn)到2028年，因此下一代車型大約會在該時間點之后接棒。

不過下一代A-Class將會有明顯變化，其中最大重點就是動力系統(tǒng)與平臺的全面更新。

新車將基于梅賽德斯-奔馳最新開發(fā)的MMA（Modular Mercedes Architecture）平臺打造。這是一套專門為緊湊型車型開發(fā)的全新架構，能夠同時支持純電與混合動力系統(tǒng)。梅賽德斯-奔馳未來的緊湊型車陣，包括CLA、CLA Shooting Brake、GLA與GLB，都會采用這套平臺，而A-Class將成為該家族的第五位成員。

在動力方面，新一代A-Class很大機會提供純電版本，同時也可能推出符合Euro 7排放法規(guī)的混合動力版本。根據(jù)目前的規(guī)劃，這套混合動力系統(tǒng)預計會搭配1.5T渦輪引擎，并結合電動系統(tǒng)，以滿足歐洲將在2027年實施的更嚴格排放標準。

為了迎接下一代車型，梅賽德斯-奔馳也計劃調(diào)整生產(chǎn)布局。據(jù)了解，現(xiàn)行A-Class的生產(chǎn)未來將轉(zhuǎn)移到匈牙利工廠，而該工廠的生產(chǎn)線只需要進行小幅調(diào)整，就能夠適應MMA平臺的生產(chǎn)需求。這也意味著梅賽德斯-奔馳在開發(fā)新一代車型時，會更加注重成本效率與生產(chǎn)靈活性。

值得一提的是，梅賽德斯-奔馳也正在調(diào)整其電動車命名策略。過去幾年品牌曾經(jīng)將電動車獨立在 “EQ” 子品牌之下，例如EQA、EQB等。不過內(nèi)部已經(jīng)意識到這種命名方式讓產(chǎn)品線變得有些混亂，因此未來電動車將重新回歸傳統(tǒng)車型名稱。

這也意味著未來的電動A-Class很可能不會再被稱為EQA，而是繼續(xù)沿用A-Class這個名字。

在設計方面，新一代A-Class仍然會維持掀背車定位，并繼續(xù)采用偏向運動化的比例設計。Robert Lesnik表示，新車將采用類似CLA的 “cab-back” 車身比例，也就是較長的車頭搭配后移的座艙設計，整體視覺會更加動感。與此同時，設計團隊也不會沿用EQE與EQS那種過度流線化的造型，而是回歸更傳統(tǒng)、也更符合掀背車定位的車身線條。

簡單來說，梅賽德斯-奔馳并沒有放棄這款經(jīng)典入門車型。相反地，A-Class未來將會在電動化時代繼續(xù)存在，只是會以全新的技術平臺與動力形式重新登場。

如果一切按照計劃推進，新一代A-Class將在2029年左右正式發(fā)布，屆時它不僅會成為梅賽德斯-奔馳緊湊型陣容的重要成員，也很可能是品牌邁向全面電動化過程中最關鍵的車型之一。