巴拿馬背后有人攛掇，敢公然搶李嘉誠(chéng)旗下長(zhǎng)和集團(tuán)的核心港口，這事不少刷新聞的朋友都刷到了吧。3月6日長(zhǎng)和正式出手反擊，一邊給巴拿馬政府遞了行政呈請(qǐng)，一邊直接找國(guó)際商會(huì)提交了仲裁申訴，開口就要巴拿馬賠償損失。不少網(wǎng)友看到這都懵了，都被上門搶資產(chǎn)了還遞呈請(qǐng)，這是服軟了？這一場(chǎng)跨國(guó)官司長(zhǎng)和能贏嗎？

很多人都看錯(cuò)了，遞行政呈請(qǐng)真不是認(rèn)慫，就是給對(duì)方留最后一步反悔的臺(tái)階，順便給自己爭(zhēng)取足夠的準(zhǔn)備時(shí)間?，F(xiàn)在巴拿馬都已經(jīng)動(dòng)手查封長(zhǎng)和在港口的資產(chǎn)了，連起重機(jī)和辦公電腦都不肯放過，長(zhǎng)和得先保住手里的核心證據(jù)，后面打仲裁才有足夠的底氣。

按照現(xiàn)在巴拿馬當(dāng)局這副蠻橫不講理的樣子，這個(gè)行政呈請(qǐng)被否決基本是板上釘釘?shù)氖?，但這根本影響不了后續(xù)國(guó)際仲裁的結(jié)果，算下來長(zhǎng)和的贏面其實(shí)特別大。

長(zhǎng)和手里的兩個(gè)港口，巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港，正好分別對(duì)著太平洋和大西洋，是巴拿馬運(yùn)河沿線最大的兩個(gè)集裝箱港口，地理位置的金貴程度不用多說。1997年巴拿馬自己掏不出錢開發(fā)港口，滿世界拉投資，最后用25年的經(jīng)營(yíng)權(quán)才請(qǐng)來長(zhǎng)和集團(tuán)入場(chǎng)。

長(zhǎng)和過來之后扎扎實(shí)實(shí)搞完了全套基建，2021年租約快到期的時(shí)候，還完全按照合同約定自動(dòng)續(xù)約了25年，當(dāng)時(shí)的巴拿馬當(dāng)局和國(guó)會(huì)都審核通過了，半個(gè)不字都沒說。換了新總統(tǒng)穆利諾上臺(tái)，又加上美國(guó)那邊特朗普施壓，巴拿馬轉(zhuǎn)頭就翻臉說合同違憲無效，要單方面毀約收回港口，純純就是明擺著背刺耍流氓。

長(zhǎng)和不光虧了前期實(shí)打?qū)嵲疫M(jìn)去的基建投資，還平白沒了未來22年的運(yùn)營(yíng)收入，開口索賠35億美元真一點(diǎn)都不過分。國(guó)際商會(huì)仲裁本來就認(rèn)合同契約，只要認(rèn)定巴拿馬這是非法征收，結(jié)果肯定是要求巴拿馬給長(zhǎng)和公平賠償。真要是巴拿馬敢賴賬不執(zhí)行，國(guó)際商會(huì)能在全球170多個(gè)國(guó)家和地區(qū)凍結(jié)扣押巴拿馬的海外資產(chǎn)，根本沒處跑。

除了證據(jù)足夠扎實(shí)，長(zhǎng)和背后還有香港特區(qū)政府和內(nèi)地外交部門撐腰，腰桿硬得很。從巴拿馬法院傳出違憲判決開始，香港特區(qū)政府就一直明確反對(duì)巴拿馬這種損害香港企業(yè)利益、違背商業(yè)契約的行為，商務(wù)及經(jīng)濟(jì)發(fā)展局局長(zhǎng)還專門找上巴拿馬駐港總領(lǐng)事提出抗議，態(tài)度相當(dāng)明確。

中央政府的態(tài)度也很硬，不光多次駁斥巴拿馬的無理要求，直接點(diǎn)破是美國(guó)在背后煽動(dòng)挑事，近期還已經(jīng)提升了巴拿馬輸華商品的臨檢力度，還呼吁中國(guó)商船減少在巴拿馬運(yùn)河的航行和停靠，就是要直接動(dòng)巴拿馬的核心收入。

國(guó)際仲裁本來就需要兩到五年才能出結(jié)果，這段時(shí)間咱們有的是辦法讓巴拿馬立馬感覺到疼，不用等仲裁結(jié)果就能讓他們付出代價(jià)。

巴拿馬本身就是個(gè)沒多少家底的彈丸小國(guó)，全年財(cái)政收入也就160億美元，公共債務(wù)已經(jīng)占到GDP的六成三，根本拿不出錢自己搞大型基建。現(xiàn)在中資和巴拿馬合作的項(xiàng)目，從巴拿馬城地鐵3號(hào)線到阿瑪爾多郵輪碼頭，再到運(yùn)河第四大橋，好幾個(gè)大項(xiàng)目加起來涉及資金超過25億美元。這些項(xiàng)目只要停擺，只能爛在工地上，巴拿馬虧都虧死了。

還有巴拿馬靠吃飯的船籍注冊(cè)生意，靠著寬松的條件和低廉的費(fèi)用，全球一共有超過8500艘商船掛巴拿馬籍，每年光注冊(cè)費(fèi)和年費(fèi)就能給巴拿馬帶來差不多12億美元的財(cái)政收入，這可是不小的一塊進(jìn)項(xiàng)。咱們中國(guó)是全球貿(mào)易額最大的國(guó)家，跑全球航線的商船基本都免不了要和中國(guó)打交道，要是咱們對(duì)巴拿馬籍商船加征高額?？慷?，甚至拒絕部分船只進(jìn)港，大把船東都會(huì)立馬轉(zhuǎn)去注冊(cè)別的國(guó)家船籍，這筆收入巴拿馬直接就沒了。

真要是逼到份上，咱們也可以用現(xiàn)成的制裁模式，對(duì)巴拿馬發(fā)起貿(mào)易制裁，甚至追加二級(jí)制裁。說白了就是不光限制和巴拿馬的直接貿(mào)易，對(duì)和巴拿馬做生意的其他企業(yè)和個(gè)人也一并限制。以中國(guó)在全球的經(jīng)濟(jì)影響力，肯定會(huì)有不少國(guó)家和企業(yè)主動(dòng)削減和巴拿馬的貿(mào)易往來，巴拿馬本來就是高度依賴自由貿(mào)易的國(guó)家，根本扛不住這樣的打擊。

參考資料：環(huán)球時(shí)報(bào) 長(zhǎng)和就巴拿馬港口被接管提交國(guó)際仲裁