前兩天，比亞迪發(fā)布第二代刀片電池和閃充技術(shù)，讓電動車的充電難題得到徹底解決，真正實現(xiàn)了與傳統(tǒng)燃油車一樣的高效率“補(bǔ)能”體驗。我們看一下官方給出的數(shù)據(jù)：常溫充電情況下，5分鐘就可以給搭載了第二代刀片電池的車型閃充到97%，9分鐘則直接可以充滿！而低溫場景中，零下30度的情況下也就是多花了3分鐘即可充滿，這充電速度真夸張！但也確實真正解決了大家駕乘電動車出行途中的補(bǔ)能難題。

如果只是上面這些紙面上的數(shù)據(jù)和參數(shù)，那很多人會以為這只是比亞迪的“實驗室設(shè)想”，但誰能想到比亞迪可是將這項技術(shù)定義為“戰(zhàn)略目標(biāo)”的，即閃充中國戰(zhàn)略。

我們看一下迪子的具體規(guī)劃：

2026年年底前建成20000座閃充站，其中18000座“閃充站中站”將覆蓋城區(qū)90%區(qū)域的5公里內(nèi)，實現(xiàn)一二線城市3公里內(nèi)、三四線城市5公里內(nèi)、五六線城市6公里內(nèi)就有閃充站；

2000座“閃充高速站”還將覆蓋近三分之一的高速公路服務(wù)區(qū)，實現(xiàn)每隔100多公里就有一座；

而近期目標(biāo)是，今年五一前先建成1000座“閃充高速站”，先滿足購買了搭載第二代刀片電池的車主們在高速旅程中的需求，這樣的充電速度基本可以告別“找樁難”和“排長隊”兩大困境了吧？

以上，是建設(shè)的“戰(zhàn)略目標(biāo)”，那這個戰(zhàn)略目標(biāo)的底氣是什么呢？實際的體驗又會如何呢？首批車主支持之后，有沒有相應(yīng)的“首發(fā)權(quán)益”呢？接下來，我們一一道來！

首先“閃充中國”戰(zhàn)略的底氣，是比亞迪全新開發(fā)的閃充樁--它的單槍充電功率可以達(dá)到1500kW！目前以及未來很長一段時間想必都應(yīng)該是全球量產(chǎn)已商用的單槍最大功率充電樁了吧？而且迪子還預(yù)設(shè)了一個能夠進(jìn)行超級快放的儲能系統(tǒng)，它的作用很簡單：平時存電的時候是電能的“蓄水池”，放電的時候是功率的“放大器”，一點都不會影響到整個電網(wǎng)，所以不會崩潰電網(wǎng)、也不需要投入大量的社會資源成本去實現(xiàn)；而且多車充電的時候，每把槍都能輸出最高1500kW的功率（前提是你的車搭載的是第二代刀片電池），不會出現(xiàn)車多就分電的困境。

其次，“閃充中國”戰(zhàn)略的體驗也是極為優(yōu)秀的！它的充電樁被設(shè)計成“滑軌懸吊式T型樁”，使用時，線拉著槍，充電槍取放都很輕松，而且線纜不會掉地上導(dǎo)致臟污；第二個好處是，你的車充電口在左邊或者右邊都不怕，滑軌的設(shè)計使得你可以輕松拖動充電槍移動，即充即用、方便的很！

再一個，首批購買了搭載第二代刀片電池的閃充車車主都能享有一年的“閃充權(quán)益”！什么意思呢？意思是當(dāng)你拿到車的那一天起，在全國已經(jīng)建好的閃充站充電都不要錢，免費(fèi)哦~即便是1年的閃充權(quán)益結(jié)束，充電價格也與同行業(yè)保持一致，不會額外收費(fèi)！這太香了吧！

此外，迪子還對未來的閃充樁建設(shè)目標(biāo)做了長期的規(guī)劃，即所謂的“圓夢建站”計劃，具體的說就是只要有4位比亞迪車主同時提出，比亞迪就會根據(jù)實際的情況進(jìn)行規(guī)劃建站，雖然不能說指哪兒打哪兒，但至少會方便到這些車主以及周邊的比亞迪車主，甚至這些閃充站還是面向全社會開放共享的，而且據(jù)說不是閃充車主也可以舉手申請建樁哦~

最后，咱們這里也不用咋升華了�？傊痪湓捑褪�，比亞迪用硬核閃充技術(shù)樹立行業(yè)新標(biāo)桿，不僅對整個新能源汽車市場帶來了正向的推進(jìn)作用，也給其他友商提供了最好的參考方案！