揚(yáng)子晚報(bào)網(wǎng)3月7日訊（記者 郭一鵬） 在剛剛過(guò)去的春節(jié)假期，一些駕駛?cè)嗽诟咚偕稀罢故尽绷塑?chē)輛“智駕”功能，甚至還有駕駛?cè)吮硎?，堵?chē)開(kāi)的太累了，“智駕”可以讓自己“瞇一會(huì)”。那么，駕駛?cè)苏娴哪芡耆珜④?chē)輛交給“智駕”，自己放任不管嗎？來(lái)看看今天（7日）公安部交通管理局公布的這一起案例吧！

2026年3月5日，武漢繞城高速。當(dāng)晚20:45分許，謝某駕車(chē)在快車(chē)道行駛時(shí)，以100km/h的速度一頭扎進(jìn)施工區(qū)域，接連撞了30米長(zhǎng)的水馬都沒(méi)停，直至撞到施工區(qū)內(nèi)的指示牌才徹底失去動(dòng)力。萬(wàn)幸車(chē)上人員都系了安全帶，無(wú)人受傷，僅造成車(chē)輛和施工設(shè)施受損。交警調(diào)查時(shí)，謝某稱(chēng)自己當(dāng)時(shí)有點(diǎn)犯困，就開(kāi)了“智駕”，結(jié)果事故發(fā)生后未能第一時(shí)間接管車(chē)輛，事故也隨之發(fā)生，所幸車(chē)上人員無(wú)大礙。

“可以輔助，但不能‘托付’。輔助駕駛的核心在于‘輔助’，安全駕駛的根本仍在于駕駛者本人。”交警表示，當(dāng)前，“智駕系統(tǒng)”還屬于“人機(jī)共駕”的輔助駕駛，尚未達(dá)到“無(wú)人干預(yù)的情況下自主駕駛”的水平。在駕駛過(guò)程中，即便開(kāi)啟輔助駕駛功能，也需要雙手握緊方向盤(pán)，雙眼注意路面路況，隨時(shí)準(zhǔn)備接管車(chē)輛。

交警表示，使用輔助駕駛后，駕駛?cè)丝赡軙?huì)對(duì)車(chē)輛的速度控制產(chǎn)生一定程度的依賴(lài)，降低了對(duì)路況變化的應(yīng)變能力。與此同時(shí)，駕駛?cè)丝赡軙?huì)因?yàn)橄到y(tǒng)的自動(dòng)化而放松警惕，容易分心，甚至疲勞駕駛，從而影響對(duì)道路的觀察和判斷。此外，在復(fù)雜路況、車(chē)流量大路段以及在夜間、冰雪雨霧和沙塵等低能見(jiàn)度條件下，“智駕”的能力還可能受到一定限制，對(duì)異形障礙物可能也無(wú)法及時(shí)、精準(zhǔn)識(shí)別。

針對(duì)該事故，交警再次提醒，廣大駕駛?cè)嗽谑褂密?chē)輛的“智能輔助駕駛”功能時(shí)，切記理性看待，勿盲目依賴(lài)，勿分心駕駛，勿疲勞駕駛，確保自己能夠在意外發(fā)生時(shí)即時(shí)、隨時(shí)接管車(chē)輛。

校對(duì) 胡妍璐