印度空軍3月5日在訓(xùn)練墜機(jī)事故中再次損失一架Su-30MKI，兩名飛行員喪生，損失戰(zhàn)機(jī)總數(shù)已經(jīng)占272架機(jī)隊(duì)的5%——這是第14架俄羅斯Su-30MKI戰(zhàn)斗機(jī)在印軍手上墜毀：即3月5日19：42，地點(diǎn)位于該國東北部的阿薩姆邦。

Su-30MKI正在其位于喬哈特市的基地空軍場約60公里處進(jìn)行訓(xùn)練飛行，當(dāng)?shù)貢r間晚上7:42失聯(lián)。據(jù)印度NDTV報(bào)道，當(dāng)?shù)鼐用衤牭奖暡⒖吹交鹎?。同時，墜機(jī)原因尚未公布。

這些事故呈現(xiàn)出系統(tǒng)性特征的事實(shí)仍然顯而易見。總體而言，印度自1996年以來分批從俄羅斯購買了272架Su-30MKI戰(zhàn)斗——14架正式損失的戰(zhàn)機(jī)約占機(jī)隊(duì)的5%。在大多數(shù)情況下，事故和墜機(jī)原因并未公布。

已知情況包括：兩起火災(zāi)、四起與機(jī)載系統(tǒng)技術(shù)故障相關(guān)的事故，以及兩起明顯受人為因素影響的事故——飛行中控制系統(tǒng)被迫關(guān)閉（2009年4月30日）以及在演習(xí)中與達(dá)索幻影2000相撞（2023年1月28日）。

同時，Su-30MKI的損失率顯著低于米格-29戰(zhàn)機(jī)。印度自1989年以來購買了125架各種版本的米格-29戰(zhàn)機(jī)，在墜機(jī)事故中損失了25架，即20%。當(dāng)然，兩者服役時間的差異相當(dāng)大——米格-21戰(zhàn)機(jī)印度空軍在事故和墜機(jī)中損失超過60%，該戰(zhàn)機(jī)直到2025年9月才退役。

在Su-30MKI系統(tǒng)性損失的背景下，印度正積極推進(jìn)其現(xiàn)代化工作。具體而言，按照"超級蘇霍伊"計(jì)劃，計(jì)劃自主升級84架戰(zhàn)斗機(jī)。換句話說，僅占戰(zhàn)機(jī)總數(shù)的三分之一。這可能表明一項(xiàng)總體計(jì)劃，即逐步減少俄羅斯戰(zhàn)斗機(jī)的數(shù)量，并將資源重新分配給其他戰(zhàn)斗機(jī)。然而，據(jù)內(nèi)部消息，德里目前正在研究升級整個機(jī)隊(duì)的方案，可能由俄羅斯對較大比例的戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行現(xiàn)代化。

還應(yīng)補(bǔ)充的是，備受期待、向印度提供114架"陣風(fēng)"戰(zhàn)機(jī)的超級合同尚未簽署。取而代之的是，關(guān)于印度可能采購俄羅斯Su-57戰(zhàn)機(jī)的對話正在加強(qiáng)，俄羅斯稱Su-57為第