在國產(chǎn)巡航車領(lǐng)域，奔達(dá)一直是國產(chǎn)巡航領(lǐng)頭羊，近年堅持探索自動擋巡航路線的。

繼兩款金吉拉350CVT、灰石250CVT之后，奔達(dá)的第四款款CVT車型——金吉拉250CVT，也即將在3月7日正式發(fā)布。

這意味著奔達(dá)的CVT巡航陣營進(jìn)一步擴(kuò)展，一個圍繞“自動擋巡航”的產(chǎn)品家族正逐漸成型。

對于不少剛接觸摩托車、又對巡航造型情有獨(dú)鐘的用戶來說，“給油就走”的騎行方式，顯然會降低不少入門門檻。

據(jù)達(dá)摩院與奔達(dá)相關(guān)負(fù)責(zé)溝通得知，未來奔達(dá)在巡航車上將采取 大排巡航做更精品，配置更迎合入門騎手，適合各年齡段的騎士（參數(shù)丨圖片）騎行；小排巡航基本會搭載CVT變速箱，走更適合年輕男女騎手的路線。

金吉拉與灰石的“雙面CVT”

從以往的產(chǎn)品體系來看，金吉拉250CVT與灰石250CVT是一對兄弟車型。

兩者在動力結(jié)構(gòu)與平臺上是一樣的，同樣的19KW的高扭力CVT發(fā)動機(jī)，但在設(shè)計風(fēng)格上卻走出了兩種截然不同的路線。

灰石250CVT整體造型更偏向硬派巡航。

車身線條更寬厚，比例更低矮，輪胎與車身視覺體量都更強(qiáng)調(diào)力量感。整車的氣質(zhì)帶有明顯的美式硬派巡航風(fēng)格，肌肉感十足，屬于典型的公路個性宣言型車型。

對比灰石250CVT，金吉拉250CVT則明顯走向另一種表達(dá)。

從車身輪廓來看，油箱與車尾的線條更加圓潤流暢，整體比例也更加輕盈。油箱與座墊之間過渡自然，車身線條呈現(xiàn)出一種柔和的弧線感。

如果說灰石更像一臺強(qiáng)調(diào)力量與存在感的巡航，那么金吉拉則更像是一件可以融入城市生活的騎行單品，更適合女性入門駕駛。

它并不刻意強(qiáng)調(diào)力量，而是通過柔和曲線與復(fù)古比例營造一種優(yōu)雅、輕松的巡航氣質(zhì)。

簡單點(diǎn)就是灰石250CVT是孤獨(dú)硬朗的公路表達(dá)，金吉拉250CVT則更像城市風(fēng)格的復(fù)古巡航。兩者的差異，也讓奔達(dá)的CVT巡航陣營呈現(xiàn)出一種有趣的“雙面性格”。

金吉拉250 CVT價格會是多少？

由于前面提到了金吉拉250CVT與灰石250CVT屬于同平臺車型，價格邏輯也比較容易推測。

目前灰石250CVT的官方售價為18980元。考慮到過往金吉拉與灰石系列的定價關(guān)系，達(dá)摩院的猜測新車的價格為18680元左右。

當(dāng)然，最終價格仍需等待3月7日也就是明天官方發(fā)布。

你覺得這臺自動擋巡航應(yīng)該賣多少錢？如果讓你來猜，你會給它標(biāo)一個什么價格？不妨留言給我們。

把握1元權(quán)益

另外在正式上市之前，官方也已經(jīng)提前開啟了預(yù)熱活動。

目前奔達(dá)官方公眾號已經(jīng)上線1元權(quán)益預(yù)訂，只需1元即可鎖定權(quán)益！包括一個專屬定制尾包以及3年BCD智能車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

同時，天貓、抖音官方旗艦店以及全國線下門店也同步開啟了預(yù)訂通道。可以說，在3月7日發(fā)布會之前，這臺車已經(jīng)開始逐漸進(jìn)入市場節(jié)奏。

自動擋巡航，奔達(dá)巡航車另一條技術(shù)路線

在當(dāng)前摩托車市場，大多數(shù)巡航車還是堅持傳統(tǒng)的手動變速結(jié)構(gòu)，而小部分廠家開始轉(zhuǎn)變成自動離合，奔達(dá)就是其中之一。

而奔達(dá)卻在過去幾年持續(xù)投入自動檔技術(shù)，并逐步形成了一條較為清晰的產(chǎn)品路線。

目前奔達(dá)已經(jīng)擁有四款款CVT車型以及一款自動離合車型，CVT陣型就是兩款金吉拉350CVT（ACE、NEO）以及去年摩博會發(fā)布的灰石250CVT，最后就是即將發(fā)布的金吉拉250CVT；自動電子離合就是灰石707。

從產(chǎn)品布局來看，奔達(dá)正在嘗試建立一個自動擋復(fù)古巡航產(chǎn)品矩陣。而奔達(dá)現(xiàn)時主打的CVT車型，其結(jié)構(gòu)最大的特點(diǎn)，就是無需換擋、動力輸出連續(xù)順滑。

在巡航車型這種強(qiáng)調(diào)舒適與節(jié)奏感的車型上，這種傳動方式反而具備一定契合度。

對于新手騎士來說，也意味著更低的學(xué)習(xí)門檻。不用油離配合、不用換擋邏輯，只需要控制油門和剎車即可完成騎行。

某種程度上，它讓巡航車的駕駛體驗(yàn)更接近踏板車，但又保留了巡航車型的造型與騎行姿態(tài)。

達(dá)摩院上面也提到，未來奔達(dá)會繼續(xù)擴(kuò)展自己的自動擋路線，入門巡航為CVT自動檔，500cc以上進(jìn)階巡航為自動電子離合器的，形成新的派系。