小鵬汽車“一車雙能”戰(zhàn)略持續(xù)擴(kuò)容。3月6日，小鵬汽車正式發(fā)布小鵬G6超級(jí)增程版，新車售價(jià)18.68萬(wàn)元。

新車依舊延續(xù)“大電池+大油箱”思路，搭載55.8kWh電池與60L油箱，CLTC綜合續(xù)航達(dá)到1704km，純電續(xù)航430km，是全球綜合續(xù)航最長(zhǎng)SUV。同時(shí)，作為20萬(wàn)級(jí)唯一全系標(biāo)配800V+5C的增程SUV，新車10-80% SOC僅需12分鐘，12分鐘至高補(bǔ)能314km，同級(jí)補(bǔ)能速度第一。

能耗方面，G6增程版穩(wěn)定發(fā)揮。曾經(jīng)，小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬曾親自直播測(cè)試G6純電版能耗表現(xiàn)，從滿電狀態(tài)跑到“趴窩”推車，最終CLTC綜合工況百公里電耗測(cè)試成績(jī)達(dá)到13.2kWh。而超級(jí)增程版的百公里電耗與之幾乎持平，僅為13.9kWh，換算下來(lái)每公里用車成本不到4分錢，純電模式就可滿足普通人城市通勤。而油耗上，WLTC綜合工況百公里饋電油耗5.9L，搭配超長(zhǎng)保養(yǎng)周期，保養(yǎng)頻次降低50%，對(duì)比傳統(tǒng)油車一年省出1部iPhone 17 Pro Max。

智能化方面，3年前，小鵬G6是行業(yè)第一款擁有全場(chǎng)景智能輔助駕駛能力的車型，如今其也將同步搭載小鵬汽車第二代VLA，這也意味著小鵬G6將第二代VLA帶入了20萬(wàn)內(nèi)。

據(jù)小鵬汽車此前介紹，第二代VLA在實(shí)際路測(cè)中的超出傳統(tǒng)智能輔助駕駛的意外表現(xiàn)，包括能夠智能繞行一地碎片的車禍?zhǔn)鹿尸F(xiàn)場(chǎng)、起伏爛路提前降速、夜間識(shí)別并禮讓小動(dòng)物，在操作層面，已經(jīng)達(dá)到“老司機(jī)”水準(zhǔn)，且依舊是“哪里都能開(kāi)”。

據(jù)了解，要體驗(yàn)滿血版第二代VLA，用戶需加購(gòu)12000元升級(jí)為Ultra SE版本（搭載2顆圖靈AI芯片），或加購(gòu)20000元升級(jí)為Ultra版本（搭載3顆圖靈AI芯片），相關(guān)功能在今年4月份全量推送后即可體驗(yàn)。不過(guò)，即使不升級(jí)，Max版（標(biāo)配1顆圖靈AI芯片）今年下半年也將推送蒸餾后的版本。小鵬汽車稱，Max版的第二代VLA蒸餾效果遠(yuǎn)超預(yù)期，依舊保持行業(yè)頂流水平。

小鵬G6的智能座艙也在持續(xù)進(jìn)化。天璣AIOS 6.0已實(shí)現(xiàn)從被動(dòng)應(yīng)答到主動(dòng)服務(wù)的跨越式能力，還擁有3D立體車道級(jí)SR導(dǎo)航、3D浮現(xiàn)超視距感知、異常路況提醒等功能。同時(shí)部署10B級(jí)參數(shù)的車端VLM大模型，行業(yè)首次把端側(cè)座艙模型從語(yǔ)言模型升級(jí)為視覺(jué)語(yǔ)言模型，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)服務(wù)、類人溝通。

駕控方面，小鵬G6超級(jí)增程全系標(biāo)配太極AI底盤，同級(jí)唯一標(biāo)配前雙叉臂/后五連桿獨(dú)立懸架+太極液壓襯套矩陣+智能可變阻尼減振器，不到20萬(wàn)元的配置卻擁有媲美60萬(wàn)級(jí)SUV的駕駛質(zhì)感。其AI底盤可實(shí)現(xiàn)最遠(yuǎn)提前200m識(shí)別、最大提前300ms調(diào)節(jié)，并具備超強(qiáng)自學(xué)習(xí)能力，可應(yīng)對(duì)城市、鄉(xiāng)村、高速等多種路況。

安全方面，小鵬G6超級(jí)增程采用同級(jí)唯一12000T前后一體式鋁壓鑄車身，在車身強(qiáng)度、防撞梁等核心安全配置上，國(guó)內(nèi)版本與海外版本完全一致，獲得C-NCAP最高五星評(píng)價(jià)和C-IASI的全“G”（優(yōu)秀）評(píng)級(jí)。電池安全上，5C超充AI電池是同級(jí)首個(gè)經(jīng)10發(fā)子彈槍擊毫發(fā)無(wú)傷的電池包。主動(dòng)安全功能上，新車AEB主動(dòng)剎停、AES主動(dòng)避讓的最大速度均支持130km/h，還搭載同級(jí)首個(gè)180km/h高速爆胎穩(wěn)行功能。

全新小鵬G6超級(jí)增程版與純電Max旗艦版售價(jià)持平。針對(duì)“一車雙能”的定價(jià)邏輯，何小鵬曾在采訪中告訴南都·灣財(cái)社記者等媒體，這是綜合考量BOM成本和用戶體驗(yàn)后得到的平衡，雖然通常的定價(jià)邏輯取決于電池規(guī)模，但小鵬超級(jí)增程車型對(duì)標(biāo)的實(shí)際上是一個(gè)更大電量的純電汽車的價(jià)格。

截至目前，小鵬X9、P7+、G7、G6均已實(shí)現(xiàn)“一車雙能”布局。這一布局不僅將助力小鵬汽車進(jìn)一步擴(kuò)大在北方等地區(qū)的市場(chǎng)份額，也將持續(xù)豐富全球用戶的電動(dòng)出行選擇。小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬曾表示，對(duì)未來(lái)增程車型的市場(chǎng)銷量抱有很高期望。

采寫：南都·灣財(cái)社記者 陳鏡安