“購買了一輛四輪電動車，廠家介紹時稱電池為72伏200安，可到貨時發(fā)現(xiàn)電池卻是72伏200型。”市民李先生近日向華商報大風(fēng)新聞投訴，他認(rèn)為廠家存在虛假宣傳，“正常200安容量的電池，車輛最少能跑100公里，可這輛車的電池滿電僅能跑三四十公里?！?/p>

200安電池變200型，續(xù)航與宣傳相差甚遠(yuǎn)

2025年10月，黑龍江的李先生想為家中老人購置一輛電動代步車，隨后在網(wǎng)購平臺看中一款四輪電動車。“我和店鋪工作人員溝通時，對方明確介紹該車配備的是72伏200A鋰電池?！崩钕壬f，店鋪隨后引導(dǎo)他添加微信，最終雙方在微信上完成交易，李先生共支付20500元。

購買時的聊天記錄72伏200A

不久，車輛通過物流配送到李先生家中?！笆肇洉r簡單檢查了一下，外觀和基礎(chǔ)功能都沒發(fā)現(xiàn)問題。”李先生說，沒想到次日使用時，這輛車便出現(xiàn)諸多問題。李先生向華商報大風(fēng)新聞投訴：“儀表盤公里數(shù)顯示失真，實際開了10公里左右，儀表盤卻顯示行駛了20公里左右；充滿電后，車輛也只能跑三四十公里?！崩钕壬硎荆?00安容量的電池，車輛續(xù)航本應(yīng)不低于100公里，更讓他氣憤的是，他查看電池銘牌后發(fā)現(xiàn)，上面標(biāo)注的并非72V200Ah，即表示電壓72伏特（V），容量為200安時（Ah），“安時”通常被口稱“安”，而是72伏200型。

網(wǎng)店閉店實體店注銷，車主維權(quán)遇阻

“200型？這明顯是騙人，玩文字游戲！”發(fā)現(xiàn)問題后，李先生多次與店方溝通解決，卻始終沒有結(jié)果。他也曾向網(wǎng)購平臺求助，但因交易被引導(dǎo)至微信進行，脫離了平臺監(jiān)控，平臺無法介入處理。據(jù)李先生介紹，目前涉事網(wǎng)店已經(jīng)關(guān)閉。

經(jīng)查，李先生購車對應(yīng)的實體店為山東濟寧市金鄉(xiāng)縣美滿新能源汽車銷售中心，記者通過天眼查App查詢發(fā)現(xiàn)，該商家已于2026年2月15日完成注銷。3月6日，華商報大風(fēng)新聞記者致電該店負(fù)責(zé)人，對方僅以“和他協(xié)商解決著呢”草草答復(fù)，隨后便掛斷電話，始終拒絕解釋電池200型和200安的具體區(qū)別。

目前，李先生已向當(dāng)?shù)厥袌霰O(jiān)督管理部門投訴，相關(guān)部門已介入調(diào)查。

法律人士：一字之差，涉嫌虛假宣傳

針對此事，中國法學(xué)會會員張允光表示，涉事商家在銷售過程中明確宣傳電池為72伏200安，實際交付的卻是無規(guī)范電量含義的72伏200型，且車輛實際續(xù)航與宣傳存在巨大差距，該行為涉嫌虛假宣傳，違反了《中華人民共和國消費者權(quán)益保護法》和《反不正當(dāng)競爭法》的相關(guān)規(guī)定，消費者李先生有權(quán)要求商家承擔(dān)退貨、退款并賠償損失的民事責(zé)任。

他同時指出，商家刻意引導(dǎo)消費者脫離網(wǎng)購平臺，通過微信進行私下交易，其目的是規(guī)避平臺監(jiān)管，該行為不僅加重了消費者的維權(quán)難度，也違反了電商平臺的交易規(guī)則。

此外，即便涉事實體店已注銷、網(wǎng)店閉店，李先生仍可通過查詢商家的工商登記信息，向該店鋪的原經(jīng)營者、股東等相關(guān)責(zé)任主體主張合法權(quán)利；若協(xié)商無果，李先生可收集交易記錄、商家宣傳截圖、電池銘牌照片、續(xù)航實測記錄等相關(guān)證據(jù)，向有管轄權(quán)的人民法院提起訴訟，通過司法途徑維護自身合法權(quán)益。

小科普

日常表述中的“200安”實際為200安時（200Ah），是電池容量單位，準(zhǔn)確含義為電池以200安培的電流可持續(xù)放電1小時，也可理解為以10安培電流放電20小時，核心用于衡量電池總儲電量；而單純的“安（A）”是電流單位。“200型”并非規(guī)范電池參數(shù)表述，無任何電量參考意義。

華商報大風(fēng)新聞記者 謝濤 編輯 李婧

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