廣船荔灣廠區(qū)自1914年始建，前身為“廣南船塢”，1954年更名為廣州造船廠，見證了廣州工業(yè)百年的發(fā)展歷程。2017年最后一艘新船出塢后，廠區(qū)結(jié)束了歷史使命，進(jìn)入改造階段。項(xiàng)目由Aedas設(shè)計(jì)，致力于在保護(hù)歷史遺存的基礎(chǔ)上煥發(fā)區(qū)域新生。

項(xiàng)目所在地

船臺(tái)改造前

基地位于珠江后航道核心地帶，岸線長達(dá)2000余米，毗鄰廣鋼新城及規(guī)劃地鐵線路，是白鵝潭沿江總部經(jīng)濟(jì)帶與城市生態(tài)廊道交匯的重要節(jié)點(diǎn)。項(xiàng)目涵蓋二、三、四期商辦功能開發(fā)，保留有船塢、船臺(tái)、塔吊等工業(yè)遺跡。

總體規(guī)劃平面圖

設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)從珠江水韻中汲取靈感，提出“觀潮灣”規(guī)劃概念，圍繞“業(yè)態(tài)立城、超鏈連城、綠潮漫城”三大策略，構(gòu)建“珠江賞觀”“粵動(dòng)綠潮”“數(shù)字港灣”三大主題，融合生態(tài)公園、數(shù)字產(chǎn)業(yè)與文化休閑，打造具有歷史延續(xù)性與未來導(dǎo)向的濱江城市發(fā)展新范式。

業(yè)態(tài)立城

面對被規(guī)劃道路割裂的不規(guī)則地塊，團(tuán)隊(duì)采用“兩軸一帶多區(qū)”的空間結(jié)構(gòu)：依托狹長地形構(gòu)建縱貫?zāi)媳钡摹岸际邪l(fā)展軸”，并基于城市綠軸打造東西向的“時(shí)光活力軸”。

圍繞兩軸交匯處，錯(cuò)落布局活力水岸商業(yè)區(qū)、多元商務(wù)社區(qū)、工業(yè)遺存活化體驗(yàn)區(qū)及生態(tài)居住社區(qū)等特色分區(qū)。同時(shí)，充分利用珠江沿岸空間營造濱江生態(tài)帶，與綠軸相互呼應(yīng)。

空間結(jié)構(gòu)

業(yè)態(tài)分布

擁江而立的塔樓群以中軸廣場為視線通廊，形成“大疏大密、大開大闔”的整體布局，建筑形態(tài)呼應(yīng)珠江水韻，勾勒出亮麗的城市天際線。

超鏈連城

針對基地路網(wǎng)稀疏、不成體系的問題，團(tuán)隊(duì)重新規(guī)劃道路結(jié)構(gòu)，構(gòu)建層次分明、級配合理的主次支路網(wǎng)，加強(qiáng)基地與周邊的交通聯(lián)系。同時(shí)統(tǒng)籌軌道交通、公共交通、社區(qū)巴士及水上交通，打造無縫換乘的公交網(wǎng)絡(luò)，提升出行便捷度。

路網(wǎng)體系規(guī)劃

公共交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃

為增強(qiáng)地塊間的通達(dá)性，設(shè)計(jì)通過復(fù)合共享型地下空間與地面立體步行系統(tǒng)，整合零散地塊，實(shí)現(xiàn)無縫連接，構(gòu)建城市商業(yè)中心。地下空間利用地下一層和二層的人行流線，串聯(lián)地鐵站、船塢博物館、圖書館、演藝中心等文化設(shè)施，打通船塢南北商業(yè)空間，形成完整的地下步行環(huán)線，激發(fā)商業(yè)活力。

綠色低碳多維慢行體系

地上空間則通過跨道路公共連廊、公共平臺(tái)及商業(yè)平臺(tái)組成的24小時(shí)城市連廊系統(tǒng)，結(jié)合豎向交通節(jié)點(diǎn)，引導(dǎo)人流上行，營造全天候舒適的步行環(huán)境。同時(shí)，退臺(tái)立面設(shè)計(jì)最大化江景利用，增強(qiáng)商業(yè)氛圍。地面還設(shè)置自行車慢行系統(tǒng)，構(gòu)建綠色低碳、全齡友好的多維立體慢行體系。

綠潮漫城

為將片區(qū)融入城市生態(tài)格局，團(tuán)隊(duì)以區(qū)域生態(tài)廊道為紐帶，構(gòu)建多層次景觀系統(tǒng)與生態(tài)導(dǎo)向的公共空間，形成自然與城市交融的布局。依托濱水資源，重塑水城互動(dòng)關(guān)系，打造生態(tài)活力空間。

遵循開放空間原則，規(guī)劃中庭綠地、防護(hù)綠地、濱水生態(tài)帶及城市公園等多尺度綠地。重點(diǎn)在濱江區(qū)域打造特色生態(tài)廊道，結(jié)合歷史遺跡與公共設(shè)施設(shè)置觀景視點(diǎn)，串聯(lián)水巷、岸線與公共院落，實(shí)現(xiàn)步移景異，構(gòu)建從私密到公共空間的連續(xù)體驗(yàn)，塑造獨(dú)特的親水感知。

多維立體觀景層臺(tái)